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智能互聯(lián)全新進(jìn)化 FREY EVOLVE電助力山地車評(píng)測(cè)
使用體驗(yàn)
實(shí)際騎乘體驗(yàn)方面，八方M510電機(jī)的動(dòng)力調(diào)教趨近穩(wěn)定成熟，市面上越來越多新的整車品牌也優(yōu)先選擇將質(zhì)量穩(wěn)定可靠的M510電機(jī)系統(tǒng)作為整車裝配首選。
給人印象深刻的是M510起步時(shí)更加漸進(jìn)的動(dòng)力輸出，在儀表的功率實(shí)時(shí)顯示中也能看到電機(jī)功率輔助始終保持在較低功率運(yùn)行，起步踩踏要用到和騎普通山地車幾乎相似的踩踏力度。不會(huì)出現(xiàn)有些品牌電機(jī)助力猛地從0w直接飆升到500w的情況，在起步階段助力更加平順、可控。
高精度力矩傳感器在實(shí)際騎乘中根據(jù)實(shí)時(shí)踏頻與踩踏力精確地判斷并輸出助力，復(fù)雜的亂石爬坡路段，騎行節(jié)奏多變，爬坡助力效果非常自然，緩慢踩踏和高踏頻輸出都能始終如一高效助力，輕松挑戰(zhàn)陡坡。
電機(jī)的調(diào)教更加柔和自然，山地玩家能找到更符合傳統(tǒng)山地車的踩踏騎行體驗(yàn)，當(dāng)穩(wěn)定踏頻時(shí)，電機(jī)輸出也保持在十分平穩(wěn)的功率區(qū)間，在技術(shù)攀爬路段，漸進(jìn)平順的輸出會(huì)讓整車更具操控性。
得益于整車的高端零配件合理搭配，尤其是前叉、后膽的優(yōu)秀避震性能，M510電機(jī)系統(tǒng)迸發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力輸出有著更好的著力點(diǎn)，尤其是爬陡坡路段，避震良好的貼地性能吸收路面樹根坎坷，電機(jī)持續(xù)高功率輸出也能很好地抓住地面，發(fā)揮出電機(jī)最佳性能。
大家都說
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哦我親愛的老猞猁 2023-03-13 17:15
看看他們家的runner？長途旅行車，不過電機(jī)是輪轂電機(jī)，電池挺大的。
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只會(huì)bb萊lai 2023-02-22 09:36
焊接真是狂野山地風(fēng)格
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kingfar 2023-02-20 09:32
這電機(jī)拿在手上看著確實(shí)挺小巧的
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我不是車神 2023-02-17 10:48
新的儀表看起來怎么藍(lán)里藍(lán)氣的
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
