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雖然這輛REBEL PLUME 6S的整備重量已經(jīng)到了8.1kg，但是騎起來(lái)的感覺(jué)倒是異常輕快，完全不像一輛8kg的車(chē)，看來(lái)這對(duì)40mm的碳輪功不可沒(méi)。在爬緩坡時(shí)并不會(huì)感覺(jué)拖腳，保持速度的能力還是不錯(cuò)的。平路的表現(xiàn)則相對(duì)比較一般，30km/h區(qū)間尚可，40以上保持速度的能力就比較一般了。

這輛車(chē)給我最大的驚喜就是絕佳的剛性，特別是前叉剛性，無(wú)論怎么搖車(chē)都沒(méi)有蹭碟的聲音；搖車(chē)時(shí)還能感受到一體把的剛性表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。五通剛性表現(xiàn)也非常好，發(fā)力很直接，密齒棘輪的響應(yīng)也非�？臁�剛性部分可以給滿(mǎn)分好評(píng)，完全可以滿(mǎn)足競(jìng)賽的需求。

雖然S碼的TRAIL偏大，車(chē)頭操控不像主流大牌競(jìng)賽車(chē)型那么靈敏，但較短的軸距和后下叉使車(chē)尾的響應(yīng)非常不錯(cuò)，整體給人的感覺(jué)還是偏靈活的，操控起來(lái)也算是得心應(yīng)手。

舒適性方面，就如同大多數(shù)競(jìng)賽型車(chē)架一樣，路感相對(duì)比較清晰，但有一說(shuō)一，它的舒適性表現(xiàn)在競(jìng)賽型公路車(chē)?yán)镆呀?jīng)算不錯(cuò)的了，并沒(méi)有讓我感覺(jué)十分顛，看來(lái)馬牌輪胎功不可沒(méi)。

騎完之后，小編感覺(jué)這輛REBEL PLUME 6S在騎行方面真挑不出什么毛病，非常完美，主要問(wèn)題集中在FITTING上。本來(lái)一體把FITTING就比較麻煩，而且還要出廠(chǎng)就固定規(guī)格了，不可更換；直頭座管也是需要另外購(gòu)買(mǎi)，不可在購(gòu)買(mǎi)時(shí)選擇規(guī)格。希望后續(xù)BROSS可以完善一下Fitting方面的細(xì)節(jié)。

最后就是前撥機(jī)械出現(xiàn)口沒(méi)有封閉，容易進(jìn)水進(jìn)沙；座管也沒(méi)配備防塵套，在密封方面這輛車(chē)還是做得不太到位。

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：剛性好，操控靈活，騎行感輕快、輪胎間隙充足

不足：操控組件的Fitting問(wèn)題、車(chē)架密封不夠好

價(jià)格方面，這輛6S配置的REBEL PLUME定價(jià)為26998元，另外還提供FORCE AXS的7S、105 Di2的6i、UT Di2的7i配置供消費(fèi)者選擇。小編認(rèn)為它的性能表現(xiàn)，還是對(duì)得起它的價(jià)格的。

責(zé)任編輯：Avalon