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下管使用了KAMM TAIL管型來優(yōu)化氣動效果。

下管標使用了前段時間很流行的大Logo風格，“BROSS”字樣幾乎填滿了下管。

KAMM TAIL截面的立管底部使用了不對稱造型，來給前撥騰出位置。

立管加寬了與五通的連接面，提供優(yōu)秀的踩踏剛性。

▲五通規(guī)格為BB86

車架尺寸以涂裝的形式打在了立管靠近五通處，比較像CUBE的風格，考慮到該品牌方也是CUBE的代理……個人認為還是以貼紙形式標注尺寸比較好，不喜歡的話可以撕掉。

立管上端使用了整合式座管夾。不過設(shè)計有些簡單粗暴，座管夾就這么暴露在外面，也不配個防塵套。

座管夾的鎖緊力矩高達12Nm，看來三通部位和座管是下了猛料進行補強。超大的鎖緊力矩有助于減少座管下滑的現(xiàn)象。

車架后部自然是使用了降低后上叉的設(shè)計，雖然有點審美疲勞，但該設(shè)計還是好處多多，包括：優(yōu)化舒適性、降低風阻和減重。

方形截面的后下叉加上三角形截面都后上叉，看上去就感覺硬邦邦，不知道車架后部的舒適型表現(xiàn)如何。

雖然競賽型車架裝寬胎的機會不多，但Rebel作為新推出的車架，自然需要提供足夠的輪胎間隙來給消費者更多選擇。安裝寬度為27mm的輪胎效果如圖，看來可以兼容30或32c的輪胎。

后上叉在后爪鉤處有一定折彎角度。比較有意思的是REBEL使用了一個十分特殊的尾勾固定方式，使用一顆大螺絲反向旋入，來固定尾勾。實際使用中，該設(shè)計的體驗并不好，桶軸桿還是比較難找到洞。

車架幾何方面，提供了6個尺寸，最小尺寸立管僅435mm，可以很好地照顧到小個子用戶的需求。短后下叉和軸距可以看出，幾何的設(shè)定還是非常篇競賽的。較小的頭管角度和單一45mm的前叉偏移量是偏向穩(wěn)定的設(shè)定，對剛?cè)肟拥能囉驯容^友好。Reach和Stack的設(shè)定屬于競賽車型里還算友好的，STR值從1.35到1.44，越大尺寸越偏向舒適。