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通常第一次騎一輛車是你最了解它感覺的時候。在騎Enve Melee最初的三十分鐘內(nèi)，筆者（以下以“我”代指）認(rèn)為它是一臺感覺硬朗、反應(yīng)靈敏且有趣的車。它會讓你再次感到年輕，可以挑戰(zhàn)塵封已久的爬坡記。

在過去的幾年里，筆者大部分時間都在使用嚴(yán)格意義上的氣動車，Melee與它們相比是更加鋒利的工具。它感覺就像一輛隨時準(zhǔn)備回應(yīng)你的車，是在懇求你抓住每一個機會沖刺，并且它會在力量稍有增加的時候起飛。Enve的車把非常適合長時間保持一個姿勢騎行。你僅僅覺的它是在上坡很快速時，當(dāng)你真的翻過山頂，會發(fā)現(xiàn)下坡同樣很快。毫不夸張的說，這可能是我騎過的最好的下坡車型，剎車力度當(dāng)然是強大的，但車架堅硬的力量感讓你信心倍增。有一次，我正以每小時80公里/千米的速度下坡，這時一輛汽車突然出現(xiàn)我面前，我的心都跳到嗓子眼了，完全寄希望于車子能快速停下，Melee也給了我很好的反饋，平穩(wěn)的停下且從不抖動和亂飄。

因此在這樣一次靈敏的爬坡和下坡帶來的信心下，我想要挑戰(zhàn)我的PR，Melee讓我確信我可以恢復(fù)我五年前的最快速度。在騎行前我稱了一下車子，整車的重量是7.65kg，比當(dāng)時的一個純爬坡車要重，加上體重也變的重了一些，訓(xùn)練也從專項爬坡轉(zhuǎn)向了長距離。雖然可能沒有一定能挑戰(zhàn)成功的把握，但我確信會成功。

不過最終還是沒有能打破自己的記錄，當(dāng)然這并不重要，重要的是這臺車的表現(xiàn)鼓勵我讓我嘗試挑戰(zhàn)自己，讓我覺的有這樣的可能存在。我在漫長的爬坡過程中一直帶著燦爛的笑容。之后的每一次騎行都是一樣的。Melee是一輛可以托付的自行車。

▲SES AR車把更為緊湊

▲G系列則更適合長時間騎行

▲支持擋泥板可以讓你雨季騎行更愉快

總結(jié)

Enve Melee是一輛與眾不同的自行車。它的空氣動力學(xué)性能幾乎和所有的空氣動力學(xué)自行車一樣，卻幾乎和爬坡車一樣輕。具體而言，它與S-Works Tarmac SL7或Cannondale Supersix Evo Hi-Mod相比，性能接近的情況下，它有更多的輪胎間隙，且也有擋泥板安裝位和其他接近于定制的購買體驗。

在定價方面，它在現(xiàn)代中級公路車中處于領(lǐng)先地位。在這之外就是超級自行車了，比如Colnago和Pinarello等品牌，當(dāng)然，Enve定制款也屬于超級自行車這一類，如果你喜歡Enve，可以用更高的價格來換取完全定制化的體驗。

Enve Melee是一輛適合經(jīng)驗豐富車手的車，可以滿足你對一臺車的任何期望。如果你希望有越野路段，那么或許還需要一臺Gravel車，但對于哪些大部分時間在鋪裝路面騎行的車手來說，Melee非常合適，可以回應(yīng)你的任何要求，他可能不是最快的，但會給你一種感覺讓你認(rèn)為你可以更快。

評分細(xì)節(jié)

設(shè)計和美學(xué)：色彩是華麗的，不是明顯的圖案是一種樂趣，但一種顏色不可能滿足所有人。如果有更多的選擇將會受到歡迎。7分/10分

組裝搭配：幾乎完全取決于個人。提出類似汽車底盤的概念，可以搭配各種Enve配件，來滿足你想要的需求。10分/10分

性能：性能和幾何的設(shè)計處于一個適合競賽車型的頂端，超過許多車型。10分/10分

重量：不是一個這類車型的最優(yōu)重量，但它是你期望車型的最優(yōu)重量。8分/10分

價格：與S-Works Tarmac SL7相同的價格，但你可以得到定制規(guī)格的車把、座管。7分/10分

整體評分：84分

測試工況

溫度：30-38攝氏度

天氣：晴

路面：包括碎石路的鋪裝道路

騎行次數(shù)：6

里程：480公里

技術(shù)規(guī)格

價格：5500美元

車架：Enve Melee

尺碼：54cm

重量：7.65kg(含腳踏、電子系統(tǒng)等)

變速系統(tǒng)：SRAM Red AXS

曲柄組：SRAM Red 功率計版本46/33

飛輪：SRAM Force 10-33T

輪組：Enve SES 4.5

外胎：Enve SES Road Tyre, 27c

剎車：Hope RX4 +

把組：Enve SES AR handlebar / Enve Aero Stem

座管：Enve Aero Seatpost

水壺架：Silca Titanium

座墊：Fizik Vento Argo R1 Adaptive Saddle

責(zé)任編輯：Avalon