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結(jié)論在先：四星半（滿分五星）

Enve一直致力于定義它所認(rèn)為的現(xiàn)代騎行體驗(yàn)，而Melee便是這一愿景的具體體現(xiàn)。它很輕，符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，更重要的是，它很硬、反應(yīng)靈敏，且有擋泥板，還可以容納最大35毫米輪胎。這是一輛可以讓你應(yīng)對(duì)所有騎行的車，也是一臺(tái)可以享受樂(lè)趣的車。

優(yōu)點(diǎn)：

最大35mm的輪胎間隙

有擋泥板

半定制化

一體化車把設(shè)計(jì)，模塊化設(shè)計(jì)

螺紋五通

設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約且有品味

缺點(diǎn)：

目前只有一種顏色

不是所有人都喜歡集成的車把

不兼容Campagnolo EPS

就在幾年前，關(guān)于最好的公路車還存在著明顯的分類。如果想要輕量化，喜歡爬坡，那么你會(huì)選擇一輛輕量化的爬坡車架。另一方面，如果你住的地方道路比較平坦，而你喜歡更直接的速度感，那么你會(huì)選擇氣動(dòng)車架。甚至還有一個(gè)選擇，如果傾向于碎石路段，可以選擇與臺(tái)全地形公路車，它適用所有路段。

這些選擇目前仍然存在，但但隨著技術(shù)的進(jìn)步，這種差異已經(jīng)開(kāi)始縮小。Specialized可能是這次類型整合的典型代表。它曾經(jīng)擁有專精空氣動(dòng)力學(xué)的VENGE，但后來(lái)看到它消失了，因?yàn)門(mén)armac SL7的空氣動(dòng)力學(xué)效果更好。Enve將這樣的事情做得更進(jìn)一步。

Enve Melee是這個(gè)美國(guó)品牌生產(chǎn)的第一個(gè)非定制產(chǎn)品，隨著Melee的出現(xiàn)，Enve想要展現(xiàn)什么是現(xiàn)代公路車的愿景是看起來(lái)是最尖銳的焦點(diǎn)，重量既輕，也有針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的性能，在發(fā)布前不就也出現(xiàn)在了全地形公路車的賽場(chǎng)上。如果你正在尋找一個(gè)有點(diǎn)不同，或許更獨(dú)特的品牌，可以去任何現(xiàn)代公路車可能去的地方，請(qǐng)繼續(xù)閱讀下去。

▲當(dāng)光線照射到大馬士革涂裝時(shí)，可以看到更多的細(xì)節(jié)

設(shè)計(jì)和美感

有很多人抱怨現(xiàn)代氣動(dòng)車看起來(lái)都一樣。如果你想深入探究為什么會(huì)有這樣的相似設(shè)計(jì)，之前曾有一篇關(guān)于氣動(dòng)車數(shù)據(jù)的文章，文章中重要的一點(diǎn)是，如果目標(biāo)是氣動(dòng)性的話，那么一定會(huì)有趨同性的外觀設(shè)計(jì)。Enve Melee盡管有氣動(dòng)性的優(yōu)化，但看起來(lái)有所不同。

當(dāng)然與其他氣動(dòng)車如Orbea Orca aero相比肯定有一些相似之處。這類現(xiàn)代氣動(dòng)風(fēng)格最大的相似設(shè)計(jì)特征是后下叉下移，雖不像Cannondale Topstone那樣低，也由于傾斜的上管設(shè)計(jì)，看起來(lái)沒(méi)有那么激進(jìn)，不過(guò)確實(shí)形成了一個(gè)更小的后三角。好在也沒(méi)有像Cervelo S5那樣的立管，這一點(diǎn)是為了容納35mm輪胎間隙與氣動(dòng)性的一些妥協(xié)。

頭管也是熟悉的形狀。就像市場(chǎng)上所有的氣動(dòng)車一樣，它是一個(gè)狹窄的沙漏形，但似乎與幾年前的超窄頭管有所不同。在上圖中，你可能還會(huì)注意到下管上的凸起，就在頭管底部下面。這是一個(gè)不太常見(jiàn)的細(xì)節(jié)，但它在Orca Aero上也存在，用來(lái)減少擾流。在那輛車上，是一個(gè)很明顯的設(shè)計(jì)，很容易發(fā)現(xiàn)，但在Enve Melee上不像圖片那樣突出，雖然也很容易被識(shí)別出來(lái)，但它更平滑。

▲前叉后面的氣動(dòng)造型還是比較明顯的

▲雖然只有一款顏色，但在光線下很漂亮

▲不易發(fā)現(xiàn)的ENVE logo在很多地方都有

Enve Melee與氣動(dòng)車區(qū)別較大的部分是上管和后下叉，氣動(dòng)車盡可能的讓上管保持接近水平，但Melee不是嚴(yán)格的氣動(dòng)車型，放棄部分水平效果可能會(huì)損失部分氣動(dòng)性，但也會(huì)有更長(zhǎng)的座管來(lái)應(yīng)對(duì)振動(dòng)，上管在接近座管時(shí)，會(huì)明顯地收窄。這種設(shè)計(jì)方法和Merida Time Warp TT的設(shè)計(jì)理念一樣，Enve認(rèn)識(shí)到平穩(wěn)的就是快速的，我們騎行的道路并不像我們想象中的平坦，需要器材來(lái)彌補(bǔ)。

不管你喜不喜歡，外部涂裝是任何一臺(tái)車吸引力重要組成部分。Enve Melee選擇了一款啞光灰色，叫做大馬士革。目前只有一種涂裝可選的原因是供應(yīng)鏈仍然比較混亂，無(wú)奈拋棄大多數(shù)色彩的選擇。盡管這款車是在中國(guó)代工廠生產(chǎn)的，但仍然會(huì)遭遇像定制款一樣的供應(yīng)鏈瓶頸。

不過(guò)不要絕望，這款顏色一點(diǎn)也不乏味。最初的一瞥可能會(huì)讓你認(rèn)為它平淡無(wú)奇，毫無(wú)特色，但現(xiàn)實(shí)卻截然不同。整體是啞光的，所有容易濺水、泥的區(qū)域比如座管、下叉和前叉面向車輪的部分使用深灰色，不易沾染污垢。而在車頭等深灰色部分的地方，有Enve的標(biāo)志。

這兩種顏色并非看起來(lái)平平無(wú)奇，相反，它們具有不可思議的視覺(jué)效果。用光照射它，它就會(huì)反光。在一些圖片中，無(wú)法顯示出它的特色，只是一片灰色的樣子。而且，這種偏純色的涂裝，在騎行過(guò)程中看著它幾乎不會(huì)分心。

▲頭管雖然比一些超窄的車型要寬，但它仍是一臺(tái)氣動(dòng)車

▲陽(yáng)光下漆面富有光澤

▲收窄的上管和更長(zhǎng)的座管增加了舒適度

車架及組裝

Melee有7個(gè)車架尺寸，從47cm到60cm不等。在這七個(gè)車架尺寸下有五個(gè)規(guī)格的前叉，以確保每個(gè)尺寸的車架都有一致的騎行品質(zhì)。這款車不像傳統(tǒng)的車架那樣帶有操控組件，比如Enve的車把、把立、座管，需要單獨(dú)在Enve商家那里購(gòu)買。

商家處可以幫你定到所有的尺寸，車把是Enve SES AR系列，尺寸從38-46mm都有。座管有0和20mm后飄，夾具有三個(gè)版本，包括少見(jiàn)的7x10mm。把立的范圍從80mm到130mm，都是負(fù)7度。

對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，套件選擇了SRAM Red AXS。雖然目前Shimano和SRAM都有很棒的12速電子變速，但最終筆者傾向于選擇SRAM，它的傳動(dòng)系統(tǒng)更適合且安裝方便。在SRAM Red AXS基礎(chǔ)上有一點(diǎn)小改變，使用了Hope RX4+卡鉗來(lái)提升制動(dòng)性能，并選了一個(gè)亮騷的顏色。

值得注意的一點(diǎn)是，車架不兼容Campagnolo電子變速系統(tǒng)，除非你用鉆頭來(lái)擴(kuò)大進(jìn)線口。

▲Hope的剎車無(wú)比亮騷

▲Chris King的中軸配合度非常精密

▲非常漂亮的SILCA鈦合金水壺架

▲K-Edge專為ENVE開(kāi)發(fā)了碼表架

SRAM Red功率計(jì)與Time鎖踏

對(duì)于輪組來(lái)說(shuō)，你可以在Enve Melee上使用任何輪組，但Enve SES 4.5是一個(gè)優(yōu)秀且全面的選擇。它們恰好是筆者在今年非正式計(jì)時(shí)賽上獲得最好成績(jī)的輪組，同時(shí)也是符合筆者騎行風(fēng)格的輪組。設(shè)定的最快的輪子，它們也是一個(gè)符合我騎乘風(fēng)格的個(gè)性輪子。另一個(gè)小細(xì)節(jié)是五通規(guī)格的選擇。Enve已經(jīng)使用了T47規(guī)格，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下有更大的軸承與螺紋設(shè)計(jì)搭配，更不容易發(fā)出異響。聯(lián)合Chris King開(kāi)發(fā)的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，啞光石板色和車架搭配非常和諧。

▲T47規(guī)格螺紋五通

▲內(nèi)部看起來(lái)很整潔

▲走線口在把立下方

▲碗組頂蓋有穿線部分

▲車把的走線如圖所示

▲就是這個(gè)部位限制了 Campagnolo 電變的使用

▲頭管內(nèi)部

通常第一次騎一輛車是你最了解它感覺(jué)的時(shí)候。在騎Enve Melee最初的三十分鐘內(nèi)，筆者（以下以“我”代指）認(rèn)為它是一臺(tái)感覺(jué)硬朗、反應(yīng)靈敏且有趣的車。它會(huì)讓你再次感到年輕，可以挑戰(zhàn)塵封已久的爬坡記。

在過(guò)去的幾年里，筆者大部分時(shí)間都在使用嚴(yán)格意義上的氣動(dòng)車，Melee與它們相比是更加鋒利的工具。它感覺(jué)就像一輛隨時(shí)準(zhǔn)備回應(yīng)你的車，是在懇求你抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)沖刺，并且它會(huì)在力量稍有增加的時(shí)候起飛。Enve的車把非常適合長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)姿勢(shì)騎行。你僅僅覺(jué)的它是在上坡很快速時(shí)，當(dāng)你真的翻過(guò)山頂，會(huì)發(fā)現(xiàn)下坡同樣很快。毫不夸張的說(shuō)，這可能是我騎過(guò)的最好的下坡車型，剎車力度當(dāng)然是強(qiáng)大的，但車架堅(jiān)硬的力量感讓你信心倍增。有一次，我正以每小時(shí)80公里/千米的速度下坡，這時(shí)一輛汽車突然出現(xiàn)我面前，我的心都跳到嗓子眼了，完全寄希望于車子能快速停下，Melee也給了我很好的反饋，平穩(wěn)的停下且從不抖動(dòng)和亂飄。

因此在這樣一次靈敏的爬坡和下坡帶來(lái)的信心下，我想要挑戰(zhàn)我的PR，Melee讓我確信我可以恢復(fù)我五年前的最快速度。在騎行前我稱了一下車子，整車的重量是7.65kg，比當(dāng)時(shí)的一個(gè)純爬坡車要重，加上體重也變的重了一些，訓(xùn)練也從專項(xiàng)爬坡轉(zhuǎn)向了長(zhǎng)距離。雖然可能沒(méi)有一定能挑戰(zhàn)成功的把握，但我確信會(huì)成功。

不過(guò)最終還是沒(méi)有能打破自己的記錄，當(dāng)然這并不重要，重要的是這臺(tái)車的表現(xiàn)鼓勵(lì)我讓我嘗試挑戰(zhàn)自己，讓我覺(jué)的有這樣的可能存在。我在漫長(zhǎng)的爬坡過(guò)程中一直帶著燦爛的笑容。之后的每一次騎行都是一樣的。Melee是一輛可以托付的自行車。

▲SES AR車把更為緊湊

▲G系列則更適合長(zhǎng)時(shí)間騎行

▲支持擋泥板可以讓你雨季騎行更愉快

總結(jié)

Enve Melee是一輛與眾不同的自行車。它的空氣動(dòng)力學(xué)性能幾乎和所有的空氣動(dòng)力學(xué)自行車一樣，卻幾乎和爬坡車一樣輕。具體而言，它與S-Works Tarmac SL7或Cannondale Supersix Evo Hi-Mod相比，性能接近的情況下，它有更多的輪胎間隙，且也有擋泥板安裝位和其他接近于定制的購(gòu)買體驗(yàn)。

在定價(jià)方面，它在現(xiàn)代中級(jí)公路車中處于領(lǐng)先地位。在這之外就是超級(jí)自行車了，比如Colnago和Pinarello等品牌，當(dāng)然，Enve定制款也屬于超級(jí)自行車這一類，如果你喜歡Enve，可以用更高的價(jià)格來(lái)?yè)Q取完全定制化的體驗(yàn)。

Enve Melee是一輛適合經(jīng)驗(yàn)豐富車手的車，可以滿足你對(duì)一臺(tái)車的任何期望。如果你希望有越野路段，那么或許還需要一臺(tái)Gravel車，但對(duì)于哪些大部分時(shí)間在鋪裝路面騎行的車手來(lái)說(shuō)，Melee非常合適，可以回應(yīng)你的任何要求，他可能不是最快的，但會(huì)給你一種感覺(jué)讓你認(rèn)為你可以更快。

評(píng)分細(xì)節(jié)

設(shè)計(jì)和美學(xué)：色彩是華麗的，不是明顯的圖案是一種樂(lè)趣，但一種顏色不可能滿足所有人。如果有更多的選擇將會(huì)受到歡迎。7分/10分

組裝搭配：幾乎完全取決于個(gè)人。提出類似汽車底盤(pán)的概念，可以搭配各種Enve配件，來(lái)滿足你想要的需求。10分/10分

性能：性能和幾何的設(shè)計(jì)處于一個(gè)適合競(jìng)賽車型的頂端，超過(guò)許多車型。10分/10分

重量：不是一個(gè)這類車型的最優(yōu)重量，但它是你期望車型的最優(yōu)重量。8分/10分

價(jià)格：與S-Works Tarmac SL7相同的價(jià)格，但你可以得到定制規(guī)格的車把、座管。7分/10分

整體評(píng)分：84分

測(cè)試工況

溫度：30-38攝氏度

天氣：晴

路面：包括碎石路的鋪裝道路

騎行次數(shù)：6

里程：480公里

技術(shù)規(guī)格

價(jià)格：5500美元

車架：Enve Melee

尺碼：54cm

重量：7.65kg(含腳踏、電子系統(tǒng)等)

變速系統(tǒng)：SRAM Red AXS

曲柄組：SRAM Red 功率計(jì)版本46/33

飛輪：SRAM Force 10-33T

輪組：Enve SES 4.5

外胎：Enve SES Road Tyre, 27c

剎車：Hope RX4 +

把組：Enve SES AR handlebar / Enve Aero Stem

座管：Enve Aero Seatpost

水壺架：Silca Titanium

座墊：Fizik Vento Argo R1 Adaptive Saddle

責(zé)任編輯：Avalon