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如果說在后上叉咔咔一頓操作就已經(jīng)是巨大改變，1949年Campagnolo推出的平行四邊形后撥鏈器則是徹底的洗牌。新產(chǎn)品使用線纜控制，能夠在車頭完成操作，意味著車手不用再回頭確認(rèn)變速是否完成，比賽的節(jié)奏和自行車的未來被徹底改變。

1950年，完善的平行四邊形結(jié)構(gòu)后撥Gran Sport 1012問世。

1953年，升級(jí)版在Gran Sport 1012的基礎(chǔ)上優(yōu)化，并能夠自動(dòng)復(fù)位，這代表著具有現(xiàn)代意義的后撥正式誕生，自行車運(yùn)動(dòng)迎來新的紀(jì)元。

在開發(fā)后撥之后，Campagnolo已經(jīng)由一個(gè)小型工坊發(fā)展為維琴察地區(qū)中型規(guī)模的企業(yè)，擁有一百多名正式員工，商業(yè)上的成功使Campagnolo有了更多的資本去探索新的領(lǐng)域。對(duì)于變速系統(tǒng)來說，傳動(dòng)系統(tǒng)是無法分開的朋友，Campagnolo隨后將重心放在牙盤、剎車等配套部件上。1956年，Campagnolo推出平行四邊形結(jié)構(gòu)的前撥鏈器，正式將自行車的前后變速整合在一起，也為下一步商業(yè)計(jì)劃的實(shí)施打下基礎(chǔ)。

▲1953年的Gran Sport，已經(jīng)用上了“Gruppo”概念

之后的若干年里，Campagnolo進(jìn)一步完善了“套件”概念，將牙盤、前撥、后撥、梁變撥桿、線纜、花鼓、碗組、座管、中軸、夾器、剎把、腳踏、線束的夾環(huán)甚至專門制作的后叉片、前叉叉腳都作為配套的整體產(chǎn)品出售，這一舉改變了當(dāng)時(shí)整車零部件“萬國造”的現(xiàn)狀，產(chǎn)品間的匹配程度大大提升，對(duì)于車手用車、車廠造車來說，都更加方便。套件概念也和快拆、后撥等部件一樣沿用到了現(xiàn)在。只不過，現(xiàn)在的套件往往只是指代變速傳動(dòng)系統(tǒng)，而不再包括碗組、座管、腳踏等零件。

六十年代，Campagnolo進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)期，變速產(chǎn)品也開始從實(shí)用主義向性能為王轉(zhuǎn)變。1962年，Record后撥問世，如果你看得足夠仔細(xì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代后撥幾乎所有的結(jié)構(gòu)在這一代Record后撥上都有體現(xiàn)，主體是優(yōu)化的平行四邊形結(jié)構(gòu)，能應(yīng)對(duì)更寬的飛輪，通過橫置的樞軸和導(dǎo)板連接，導(dǎo)板有張力輪和導(dǎo)向輪兩個(gè)，后撥拉線固定在平行四邊形結(jié)構(gòu)的中部，后撥整體固定在車架后下叉上。Record后撥這一切特征都代表著Campagnolo當(dāng)時(shí)最高的設(shè)計(jì)水平，是頂級(jí)套件的代表。

1967年，Nuovo Record誕生，采用鋁合金材料打造的后撥也成為現(xiàn)在后撥的樣板。Nuovo Record和早期Record結(jié)構(gòu)大致相同，但重量更輕也更為精致，這標(biāo)志著后撥的研發(fā)開始向工藝品方向邁進(jìn)。