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我們經(jīng)常說，好的車手與戰(zhàn)車是相互成就的。在美國費(fèi)耶特維爾舉辦的2022公路越野世錦賽中，東京奧運(yùn)冠軍皮德科克（Tom Pidcock）騎著Pinarello Crossista F獲得男子精英冠軍，再次證明了這一顛撲不破的真理。

皮德科克是英國繼Gary Foord在1994年獲山地車世界杯XCO冠軍后，苦等了27年才迎來的又一位XC世錦賽冠軍。要知道皮德科克奪冠時才21歲，這個含金量奇高的冠軍，為他和英國贏得了無上的榮譽(yù)。而更神奇的是，他同一年又在東京奧運(yùn)會上拿到了金牌。就如同他接受采訪時說的那樣：“我是為自行車而生，這是我從小就認(rèn)定的事，我非常享受”。

其實(shí)在2021年初，皮德科克正式簽約英力士擲彈兵車隊后，Pinarello就開始和他接觸并確定了非一般的合作關(guān)系。盡管Pinarello旗下已經(jīng)有像Crossista這樣優(yōu)秀的公路越野自行車款，但是與皮德科克這樣的天才車手合作，仍可以幫助Pinarello在全方位得到大幅度的提升。

令人遺憾的是，Pinarello停產(chǎn)山地車的時間太長，無法盡快完成山地車研制。所以皮德科克拿到東京奧運(yùn)會山地車金牌和UCI山地車世界杯XCO冠軍時都只能騎著無標(biāo)的BMC Fourstroke。

所幸在2021年春季，在皮德科克測試了Pinarello旗下的所有自行車后，和Pinarello的研發(fā)團(tuán)隊一起進(jìn)行了漫長而艱苦的工作，最終創(chuàng)造出名為Crossista F的全新公路越野自行車。這也是Pinarello創(chuàng)立以來生產(chǎn)的第一款公路越野自行車，意義非比尋常。

Pinarello Crossista F的首輛原型自行車在2021年9月正式完成，其中的一輛交給了皮德科克，時間正好趕上他的公路越野首秀。不得不說，這輛自行車和皮德科克配合得非常默契，六次登上領(lǐng)獎臺，其中包括在2021年12月份在Rucphen舉辦的男子精英公路越野世界杯上的首勝，和2022年1月份在Hulst取得第二次勝利。

當(dāng)然最值得驕傲的，還是這次在美國費(fèi)耶特維爾舉辦的2022公路越野世錦賽上取得的冠軍頭銜，再次證明了這輛車和皮德科克的完美配合，就像不少媒體說的那樣，這是一對黃金組合。

在這次比賽中，皮德科克使用了和之前完全不同的戰(zhàn)術(shù)。尤其是在最后沖刺階段，他將之前一直保持的22秒距離不斷地拉大，盡管對手們堅持不懈在后面苦苦追趕，但是皮德科克絲毫沒有把他們放在心上，在到達(dá)終點(diǎn)前還做出超人飛翔的姿勢迎接終點(diǎn)線，并與五名現(xiàn)場觀眾擊掌慶祝勝利，贏得相當(dāng)愜意又輕松。

但事實(shí)上，皮德科克對為了迎戰(zhàn)這次公路越野世錦賽，對戰(zhàn)車的調(diào)整非常專注認(rèn)真，沒有放過任何一個細(xì)節(jié)。

Pinarello宣稱，這輛車的車架幾何設(shè)計是他們專為皮德科克量身打造的，實(shí)現(xiàn)了前所未有的技術(shù)突破。上管和前三角的設(shè)計可以讓扛車奔跑更容易和舒適。要知道在這次的公路越野世錦賽場上，有個三十九級的長樓梯，需要車手扛車前行。Crossista F采用了中間像被夾扁一樣的上管形狀。這樣的設(shè)計在比賽中為皮德科克幫了大忙。

至于重量控制方面，這次意大利品牌終于有了些許的進(jìn)步。Pinarello對碳纖疊層進(jìn)行了調(diào)整。這也許是為什么在正式產(chǎn)品發(fā)售之前，車廠要讓皮德科克反復(fù)測試并參加比賽的原因之一。皮德科克所用的這臺Crossista F車隊版戰(zhàn)車總重7.39公斤，達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。

作為一臺參加頂級賽事的公路越野自行車，Pinarello Crossista F與大多數(shù)友商一樣采用內(nèi)走線設(shè)計，能夠完全隱藏走線和前端的走線孔。車首的設(shè)計則借鑒了Pinarello Dogma公路車。