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談到裝車，其實(shí)我從未真正地從零組裝一臺(tái)評(píng)測(cè)用車，但其實(shí)我希望可以多這樣做幾次，因?yàn)檫@是一種你了解這臺(tái)車細(xì)節(jié)的最佳方式。因此，某個(gè)周五的下午，我拿起說(shuō)明書(shū)，提前了幾個(gè)小時(shí)開(kāi)啟我們的#周五酒桌會(huì)（road.cc的自制節(jié)目），開(kāi)始裝車。

首先，根據(jù)說(shuō)明書(shū)所述，需要先切D型舵管，F(xiàn)actor建議使用百固（德國(guó)的切割工具品牌）的Sandflex 32tpi/12D的鋸條，并且由于會(huì)切斷粘合在內(nèi)部的螺紋管，所以最好還是附近有水龍頭，確保你的螺紋是干凈的。

CeramicSpeed提供了碗組軸承，D形舵管可以穿過(guò)兩條剎車油管，如果是用的是Di2電子變速，也可以走電線（當(dāng)然新一代Di2手變不再需要電線）。后剎車油管有一根足以延伸全部下管長(zhǎng)度的泡沫外管，以防止內(nèi)走線的異響。

走線可以直接從頭管上進(jìn)入一體把，只要工具到位，全內(nèi)走不成問(wèn)題，而且不會(huì)對(duì)操控有影響。

五通使用的同樣是CeramicSpeed的中軸，已經(jīng)被旋緊在了一對(duì)粘在五通的鋁制螺紋上（美騎小編注：需要注意的是，F(xiàn)actor使用的是不對(duì)稱的T47,可以理解為帶螺紋的BBRIGHT，而非標(biāo)準(zhǔn)的T47）；前后桶軸規(guī)格非常標(biāo)準(zhǔn)，并且很好用。

座管夾在立管頂部的某個(gè)位置，第一次裝的時(shí)候很容易掉到五通底下，但只要將車架前傾，座管就可以插入立管。旋緊坐管夾后，座管十分穩(wěn)固，同時(shí)旋松調(diào)整座高也比較方便。

幾何

簡(jiǎn)單的看一眼幾何數(shù)據(jù)，就可以發(fā)現(xiàn)我為什么會(huì)在Ostro VAM上感到十分舒適了，同時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)，它與SL7是多么地相似。

等效上管長(zhǎng)度是我在了解車架尺寸時(shí)最�？吹臄�(shù)據(jù)。我通常選擇530mm左右的車架，我的52cm尺碼的SL7是531mm，而52cm的Ostro VAM是527mm，短了幾毫米，但作為長(zhǎng)把立的忠實(shí)粉絲，我不覺(jué)得這樣有什么問(wèn)題。

出眾的短軸距對(duì)于操控的靈敏程度至關(guān)重要，Ostro VAM在52cm的尺碼下依然有著967mm的“緊湊級(jí)”軸距，相比之下，SL7略長(zhǎng)，有975mm。

兩臺(tái)車的頭管角度都是72.5°，前輪距兩臺(tái)車只有2mm差距，SL7是577mm，Ostro VAM是575mm。一切設(shè)定都為競(jìng)賽取向，這就是你最需要的。

價(jià)格

5200英鎊的價(jià)格可能會(huì)讓你倒吸一口涼氣。但沒(méi)辦法，這臺(tái)車架的價(jià)格確實(shí)屬于第一梯隊(duì)。舉個(gè)例子，S-Works SL7車架，價(jià)值4450英鎊。雖然它包括座管和把立，但你仍然需要購(gòu)買車把——Roval Rapide車把，價(jià)值350英鎊。但上面的Factor的價(jià)格中，包含一支CeramicSpeed中軸，很可惜閃電并沒(méi)有標(biāo)配。

再舉個(gè)栗子，Trek Emonda SLR，另一個(gè)頂尖產(chǎn)品，適合全能車手。價(jià)格4150英鎊，比Factor便宜不少，同時(shí)Bontrager Aeolus RSL VR-C一體把價(jià)格574.99英鎊，加起來(lái)還是比Factor便宜。

不過(guò)你也可以花更多的錢，選購(gòu)Bianchi Specialissima CV Disc，它賣5210英鎊。

總結(jié)

Factor Ostro VAM這臺(tái)車架的細(xì)分市場(chǎng)早已廝殺慘烈，但它依然能以超快的速度，出色的操控和簡(jiǎn)單的裝車體驗(yàn)給選購(gòu)者留下深刻的印象。碩大的五通，粗壯的下管和寬厚的下叉所帶來(lái)的剛性增益使這臺(tái)車沖刺表現(xiàn)優(yōu)異，而在爛路上，這臺(tái)車的后端濾震性能也為長(zhǎng)途訓(xùn)練提供了足夠的舒適性。

評(píng)分

9/10

總評(píng)

速度驚人，操控響應(yīng)極快，最好的競(jìng)賽公路車之一

優(yōu)點(diǎn)

直線速度

出色的操控

爬坡好用

采用T47五通

不足

哦，那個(gè)價(jià)格……

責(zé)任編輯：Avalon