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很多新手接觸公路車以后，首先要考慮的就是自行車套件的選擇問題，今天我們一起從零開始，深入了解公路車套件吧。

自行車套件包括手變、剎車、前后撥、牙盤、鏈條和飛輪等涉及制動、換檔及傳動的零部件。

自行車套件通常是我們買公路車時候除了車架及輪套件以外最看重的地方，也是直接影響一輛車價格的關鍵因素。等級較高的套件通常會更輕、更耐用。目前市面上有越來越多的電子自行車套件產(chǎn)品可供選購。這類產(chǎn)品以電池和電機推動前后撥換檔，通常具備比傳統(tǒng)機械變速更強的性能及更優(yōu)秀的耐久度。

自行車套件市場長期被日本Shimano、美國SRAM、意大利Campagnolo這三個龍頭企業(yè)占據(jù)，近些年也有很多優(yōu)秀的新晉品牌涌現(xiàn)，接下來就讓我給大家逐一介紹下。

Shimano

眾所周知，Shimano是目前世界上是最大、最知名的自行車零配件品牌。Shimano于1921年在日本大阪成立，距離現(xiàn)在已經(jīng)有超過100年的歷史。其子公司遍布全球17個國家，目前除了經(jīng)營自行車零配件，還有非常多的產(chǎn)品和業(yè)務。

Shimano熱衷于技術革新，旗下的套件款式眾多，豐儉由人。Claris和Sora是一般入門級公路自行車的首選，再高級一些的是Tiagra。105套件是搭配高性能自行車的性價比之選。如果想在性能上更進一步，可以考慮Ultegra級別的套件。這個級別的套件性能方面基本接近頂級的Dura-Ace套件，只是重量稍微重一丁點。除此以外，Shimano還有一款名為GRX的礫石自行車套件。

Shimano去年推出的最新版Ultegra和Dura-Ace套件均只有電子變速版本。各位車友可根據(jù)自身需求購買圈剎或碟剎版本。

Shimano宣稱本代Dura-Ace R9200套件進一步提高了換檔速度，后撥比以前快了58%，前撥比以前快了45%。手變的尺寸相較舊版有所變化，在顛簸路面更加好握。飛輪為12速，最小飛為11齒。剎車盤改為使用XTR的款式�？ㄣQ也采用了山地車技術以減少蹭碟。

去年Shimano更新Dura-Ace R9200時同步推出了Ultegra R8100。這款套件具有頂級產(chǎn)品的大部分性能及技術，價格卻更劃算。

105級別的R7000套件是Shimano目前僅有的一款11速公路車套件，采用了上代Ultegra套件中使用的大部分技術，配備與頂級產(chǎn)品相仿的粗大曲柄。

截至目前，Shimano Tiagra及更低級別的套件暫未采用源自山地車的“影子后撥”技術。Tiagra 4700為10速套件，可以搭配指撥以安裝在平把公路或折疊車上使用，還可選擇油碟版本。

與Tiagra類似，SORA R3000也配備了四爪設計的牙盤，套件仍然是9速設計。剎車采用雙軸夾器，比舊版提高了20%性能。沒有油碟版本。

說到Shimano的入門級型號，8速套件Claris R2000為車友們提供了更具性價比的選擇，具有Shimano標志性的簡潔外觀。有六款不同的飛輪可供選購。由于只有八片飛輪，換擋時可能沒有高端產(chǎn)品那么平滑。

對于囊中羞澀的車友，Shimano還推出了Tourney套件。這款型號的套件您可能比較少在運動自行車上看到。手變的操作方式與高端產(chǎn)品稍有不同，外觀走線也比較復古。有雙盤及三盤版本可供選擇。

為應對當前日益增長的礫石自行車市場，Shimano于2019年推出了GRX套件。這款套件有機械及電變版本可選。相較普通公路套件，GRX的前撥間隙增加2.5mm，以兼容更寬的輪胎。后撥配備了Shimano的鏈條穩(wěn)定系統(tǒng)，用于減小鏈條跳動。

用于雙盤的短腿后撥最大可以兼容34齒飛輪，而適用于單盤系統(tǒng)的長腿后撥最大可以兼容42齒飛輪。盤片尺寸較小，看起來與山地牙盤比較類似。

SRAM

作為業(yè)界三大巨頭之一，SRAM于1987年在芝加哥成立。SRAM是一個首字母縮略詞，包括其創(chuàng)始人Scott、Ray和Sam的名字。公司正式成立的第二年，Ray從摩托車上得到靈感，推出了適用于公路的轉(zhuǎn)把變速，隨后又順應山地車潮流，推出了山地版轉(zhuǎn)把。使用方式和駕駛摩托車類似，只需要輕輕轉(zhuǎn)動把手就能實現(xiàn)變速，可以說非常的簡易方便。這樣的產(chǎn)品自然很快就在行業(yè)內(nèi)走紅，SRAM也被越來越多的人知道。在之后的發(fā)展中SRAM投資收購其他自行車零件公司，形成了一條完整的自行車零部件產(chǎn)品線，也跨身成為全球最頂尖品牌。

雖然是行業(yè)里最會收購的公司，但是SRAM從未放棄在技術上的研發(fā)和努力。它于2015年推出了全球第一款無線電變套件，11速SRAM Red eTap。

2019年，SRAM又推出了兩款12速無線套件SRAM Red eTap AXS和SRAM Force eTap AXS。2021年，它進一步以Rival eTap AXS降低無線電變的價格門檻。SRAM的電子變速套件無論前后撥均使用相同的電池。無論哪個級別的套件均提供單盤版本可供選擇。

SRAM的無線公路車電變套件可以與山地電變套件相互兼容。礫石車用戶可以在車上搭配使用10-52齒的山地車飛輪。對折疊車及平把公路用戶來說也十分方便。

SRAM eTap AXS全系列無線電變均使用SRAM自己的通信協(xié)議"AIREA"而不是ANT+或藍牙。變速時默認按下單側(cè)撥片是控制后撥。同時按下兩側(cè)變速撥片則是控制前撥。與Shimano的電變一樣，按鍵功能全部可以自行修改，并同樣可以設置為序列變速。

SRAM Force eTap AXS套件與Red eTap AXS非常相似，只是重量稍微重一點點。有單盤及雙盤版本可供選擇。

SRAM Rival eTap AXS與更高階的SRAM無線電變套件相類似，也是12速的。區(qū)別在于曲柄，前撥和后撥的材質(zhì)以及重量�？梢赃x擇油壓碟剎或機械圈剎版本。還有單邊功率計可選，價格相對便宜。

Campagnolo

創(chuàng)立于1933年的意大利品牌Campagnolo是三大品牌中最早開始制造自行車變速的廠商。早在上世界二十年代早期，圖利歐·康帕紐羅就已是一名意大利知名的自行車運動員。在運動生涯末期，圖利歐·康帕紐羅發(fā)明了自行車快拆，踏出了創(chuàng)業(yè)的第一步。其后他發(fā)明的自行車后撥亦在市場上大獲成功。踏入九十年代，由于價格較高等緣故，Campagnolo的公路車套件市場占有率逐步下滑。

Campagnolo推出的Super Record EPS電變套件是目前市面上最昂貴的量產(chǎn)套件，有圈剎及碟剎版本可選。其手變的使用方式與Shimano和SRAM不同。該品牌的碟剎系統(tǒng)是與德國老牌自行車碟剎廠商Magura合作開發(fā)的。號稱比競爭對手的濕地的制動速度快23-26%。

除了碟剎性能強悍外，Campagnolo的圈剎夾器也反應迅速且有效，性能令人印象深刻。Super Record套件采用碳纖維和鈦合金材質(zhì)制成，整體重量較輕。

Campagnolo為12速系統(tǒng)研發(fā)了新的鏈條、前后撥、手變等零配件。但與現(xiàn)有的輪組和車架兼容。

Record和Super Record套件之間的性能差異并不大，只是碳纖維用量略微降低，重量略有增加。例如Record牙盤重量為651克，而SuperRecord標準盤重量為603克。Record手變同樣采用復合材料。但取消了后撥導輪中的陶瓷軸承。

與常見的Shimano 105套件同級的Chrous套件同樣為12速套件，可以選擇圈剎或碟剎。牙盤重達683克。

2020年9月，Campagnolo全新推出13速礫石車套件Ekar，僅提供機械碟剎配置。價格與SRAM和Shimano的產(chǎn)品相仿。重量非常輕巧。

Campagnolo修改了Ekar手變的的撥片，使其在越野騎行時更容易使用。離合器后撥有助于保持鏈條安靜，正負齒設計的盤片旨在防止掉鏈。

Campagnolo新推出的輪組都將配備N3W規(guī)格13速塔基，兼容Campagnolo的11速和12速公路飛輪。

雖然Campagnolo在90年代就開始了對電子變速的探索，但是直到2011年才發(fā)布第一款電子自行車套件，比Shimano足足晚了兩年。

除了Shimano、Campagnolo和SRAM這三個行業(yè)巨頭之外，還有其它一些品牌雖然偏小眾，但是實力絕對不容小覷，值得車友們投入關注。

Rotor

以橢圓盤片聞名的西班牙廠商ROTOR，花費了6年的時間潛心研究，在2016年的春天，于歐洲展中公布了名為UNO的公路套件。并在2018年的歐洲自行車展上，進一步升級成為世界上第一款13速油壓自行車變速套件，吸引了不少目光。它的飛輪結(jié)構(gòu)使用主流的Shimano塔基結(jié)構(gòu)，搭配使用KMC的12速鏈條。號稱更適合在道路情況惡劣的比賽中使用。

FSA

FSA主要經(jīng)營方向是生產(chǎn)公路車和山地車的各式零配件及輪組，產(chǎn)品齊全豐富。在全球各大賽事中，經(jīng)常會看到它的身影。他們目前也推出了自己的套件。前段時間，意大利摩托車巨頭杜卡迪發(fā)布的首款電助力公路自行車Futa，也搭載了FSA的K-Force WE無線電變套件與FSA電機系統(tǒng)，可以看出整車廠商對于FSA的認可。

這款無線套件的優(yōu)勢相當多，借助無線技術，變速桿無需任何電纜即可與撥鏈器通信，可以實現(xiàn)更精確的變速和更輕松的調(diào)整。而且具有可調(diào)節(jié)行程和兩種制動桿長度可供選擇的變速桿，能夠讓用戶實現(xiàn)優(yōu)秀的設置。電池壽命也很長，即使忘記自行車中的電池，也會有報警裝置提醒充電。還有平穩(wěn)安靜的換檔也非常出色。綜合配置類似于最新的12速Shimano Dura-Ace和Ultegra。

微轉(zhuǎn)

微轉(zhuǎn)一直以來都深受整車廠商、專業(yè)選手及廣大入門級騎行愛好者的喜愛。推出的產(chǎn)品種類涵蓋從娛樂到入門乃至運動級別。這幾年微轉(zhuǎn)推出的產(chǎn)品顏值都很在線，目前流行的趨勢統(tǒng)統(tǒng)都沒有落下。不管從價位還是美觀流暢度都是不錯的選擇。

藍圖LTWOO

藍圖創(chuàng)立于2013年，是我國最早研發(fā)自行車套件的企業(yè)。成立至今致力于運動級/民用級自行車套件的研發(fā)和生產(chǎn)，和那些一心模仿借鑒的品牌走是一條完全不同的道路。在山地車套件和公路車套件上都有推出不錯的產(chǎn)品，獲得了多個國產(chǎn)自行車品牌的訂單。

順泰SENSAH

創(chuàng)立于2014年的順泰是一個廣東本土品牌。和藍圖僅僅相差一年，他的主創(chuàng)設計團隊也大多來自三大巨頭品牌。順泰在制造方面不僅有自己的供應鏈，還有完善的材料處理系統(tǒng)和非常成熟的產(chǎn)業(yè)配套，產(chǎn)品的精細度和成熟度非常高。順泰早年的折疊車改裝零件也是做的有聲有色，產(chǎn)品質(zhì)量非常有保證。

順泰的公路套件在上市之初就獲得了大量的關注和支持，加上本身口碑過硬和國外大廠套件缺貨+漲價的的大環(huán)境，可謂天時地利人和聚齊，沒有任何意外成了真正意義上的國產(chǎn)爆款公路套件。

速瑞達

速瑞達這個品牌在營銷方面還存在較大的進步空間。只要試過他們產(chǎn)品的人都會被被其優(yōu)秀的手感所折服。他們推出的13速套件接近業(yè)界領先水平。變速響應快速，精準流暢。不會因為沖擊產(chǎn)生“鬼變速”，對各種路況的適應性良好。

這幾年因為國內(nèi)自行車用戶不斷上漲的需求，國產(chǎn)自行車套件品牌也在快速發(fā)展中，隨著越來越多的研發(fā)技術的投入，還有各種代工工廠磨練出來的生產(chǎn)能力，使得我國的自行車套件品牌不再是之前的那種廉價劣質(zhì)的“山寨貨”。相信在未來，隨著市場的發(fā)展和自身實力的的提高，也會有更多自行車整車廠商也開始采用國產(chǎn)套件。

對于新手車友來說，如果在購買套件的時候出現(xiàn)猶豫，不妨提高購買預算。

隨著價格提升，套件的重量會減輕。廠商為了為了保持部件的強度，耐用性和剛性，通常會采用更昂貴的材料。例如，入門級套件通常采用鋼制飛輪，而高端產(chǎn)品可能會采用鈦合金來制作飛輪。

高端產(chǎn)品的制造公差通常更小。換擋的時候更平滑、更精確且更迅速。目前高端套件已基本采用電子變速，上坡或搖車發(fā)力的時候同時同樣提供平穩(wěn)迅速的變速表現(xiàn)。

各大品牌的頂級套件與次頂級套件的變速效果非常接近。兩者之間的差異主要是重量。

如果維護得當，中低檔套件也可以使用很長時間。普通車友一般沒必要考慮購買SuperRecord或Dura-Ace這類頂級套件。要知道這些套件，并不是為日常使用而設計的。相比之下，次頂級套件更加結(jié)實耐用且便宜。譬如鏈條及飛輪這類消耗品若采用Chorus或105可大大節(jié)約成本。

希望這篇文章能為您選購自行車套件提供一些幫助，有任何問題也歡迎在評論區(qū)進行討論哦。

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