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行業(yè)動(dòng)態(tài) 產(chǎn)品快訊 零部件 公路車(chē)
又一碳輻條輪組入局 SCOM發(fā)布ULTRA系列輪組
想必大家都十分關(guān)心SCOM輪組的重量,小編對(duì)所有碟剎SCOM輪組進(jìn)行了實(shí)稱(chēng),所有輪組均不含胎墊。
▲ULTRA 45前輪
▲ULTRA 45后輪
總重量為615.3+756.3=1371.6克,作為一款45mm框高的碟剎輪組,該重量算是比較輕的了。
▲ULTRA 67前輪重量
▲ULTRA 49前輪重量
▲ULTRA 67后輪重量
ULTRA 49/67的總重量為665.2+850.8=1516克、ULTRA 67的總重量為710+850.8=1560.8克,作為一款高框輪組,重量還能保持在1500克區(qū)間,重量控制得非常不錯(cuò)。
如果你還沒(méi)看過(guò)癮的話(huà),還有各款輪圈單獨(dú)稱(chēng)重。
現(xiàn)場(chǎng)的展示車(chē)均為瑞豹的車(chē),SCOM在國(guó)內(nèi)贊助了三支車(chē)隊(duì),其中兩支是瑞豹的車(chē)。右邊的是iGPSPORT-瑞豹車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)孔文生,左邊的小黃車(chē)自然是某著名速降車(chē)手的車(chē),手動(dòng)滑稽。
這款首次亮相的藍(lán)橙色車(chē)隊(duì)涂裝SPARK EVO來(lái)自某支還未公布的車(chē)隊(duì),大家可以隨意猜想。
用全套鴻基方案的產(chǎn)品進(jìn)了大環(huán)賽,可是自主品牌依然進(jìn)不了大環(huán)賽。所以到底為什么?只想鉆研技術(shù)不想經(jīng)營(yíng)品牌么?
上環(huán)法不要錢(qián)嗎?。說(shuō)的容易。上了環(huán)法銷(xiāo)量好嗎?不見(jiàn)得。人家不傻。代工才是賺
所以就是不想經(jīng)營(yíng)品牌只想做好代工么
任市場(chǎng)各家如何爭(zhēng)鳴, 只要整個(gè)市場(chǎng)還在, 最后都是找我代工
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22鴻基偉業(yè)說(shuō)不是他們搞得和他們無(wú)關(guān),這通篇又都以鴻基偉業(yè)自家人的角色在介紹,所以,到底在搞毛呢?
剛收到內(nèi)部函,看上去鴻基偉業(yè)不想和鴻基致遠(yuǎn)扯上什么關(guān)系。全篇都是介紹鴻基偉業(yè),讓人看不懂了。國(guó)產(chǎn)輪組底氣已經(jīng)弱到谷底的表現(xiàn)。
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23沒(méi)有圈剎是對(duì)的,看看方遠(yuǎn)、博士輪、靜藤們,為了兼顧圈剎用戶(hù)至今都還是17-19的內(nèi)寬,落后國(guó)際主流至少一代。
質(zhì)量上沒(méi)問(wèn)題,接下來(lái)就是樹(shù)立品牌
那款成之前美騎出過(guò)一期介紹過(guò)
看來(lái)趙工終于有東西寫(xiě)了,去年一年也沒(méi)見(jiàn)他更新幾次?,最后希望小編把內(nèi)卷的廠家產(chǎn)品都來(lái)個(gè)測(cè)評(píng),因?yàn)橐话闳耸菦](méi)這個(gè)能力的
就希望碳纖維輻條早早全面標(biāo)準(zhǔn)化,我想用普通的花鼓啊
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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