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上一篇文章，我研究了一把低價騎行臺中的國產(chǎn)貨——邁金T300（詳情：《便宜有好貨嗎？邁金T300能不能扛起騎行臺的“新國貨”大旗呢》），東西不咋滴，脾氣還不小，怒提邁金投訴一發(fā)，先是一通電話打過來引誘我提條件，然后又想收編我為合作的恰飯KOL，期間還表示大部分用戶是沒有我這么多功率計沒法分辨功率準(zhǔn)確性的，合著入門用戶就活該被騙？

招安失敗后又暗搓搓地去微信投訴，表示：“該文章中提及的騎行臺功率偏差大不夠客觀，并不了解真實(shí)原理（從產(chǎn)生原因上分析其實(shí)是皮帶傳輸?shù)尿T行臺熱漂移現(xiàn)象導(dǎo)致的功率偏差，屬于皮帶，不能功率偏差大的），該文章作者對于騎行臺一知半解對于消費(fèi)者產(chǎn)生嚴(yán)重誤導(dǎo)，侵害企業(yè)聲譽(yù)與產(chǎn)品形象”。

也不知道是不是體育老師教的語文，連語句都不通，還甩鍋給皮帶，合著那皮帶不是騎行臺的一部分，好像是我裝上去的一樣。還好微信也不傻，直接拒絕了。

唉，產(chǎn)品沒看到“新國貨”的影子，行事作風(fēng)倒是看到了些華而不實(shí)、為所欲為的風(fēng)范，這種惹不起的廠商還是進(jìn)“黑名單”吧，說不定哪天用他家產(chǎn)品出了問題一個吐槽就不小心喜提律師函了。

排除了“You know who”的破臺子，便宜且性能真實(shí)的騎行臺還有嗎？不需要太強(qiáng)，夠用就行，但要真實(shí)。在測試出邁金不太行之后我還借了一臺之前在中國自行車展室內(nèi)騎行比賽上看到的佳明騎行臺——Flux S。（注：兩個臺子的測試周期都是在夏天，只是我懶才拖到現(xiàn)在寫完，和“You know who”投訴無關(guān)）

Flux S官方價格比“You know who”貴上個兩千，看比價插件最低的時候也能到四千八九，車店買據(jù)說還能便宜點(diǎn)，勉強(qiáng)到五千內(nèi)，算入門級了吧。

看一下參數(shù)，1500瓦的最大功率，10%的平均坡度，3%的功率精度，跟國產(chǎn)精品比那當(dāng)然是被吊打了，不過根據(jù)測試“You know who”的經(jīng)驗(yàn)，理智告訴我，在這個價位，可能這個數(shù)據(jù)才是真實(shí)的。

三個臺子一場戲。

相比于“You know who”，F(xiàn)lux S倒是秉承了NEO上那些在人性化設(shè)計上的毛病。

首先，不同于NEO和“You know who”，F(xiàn)lux S拿到手之后是需要自己安裝的，將主體部分和支架用兩顆大螺絲擰在一起。這個工序?qū)τ谀猩�倒是還好，對于一些女騎友，可能就需要一些粉絲團(tuán)的幫助了，這玩意兒真的挺沉的。

而且Flux S的支架裝上之后是無法折疊的，不僅移動不便，而且在使用時有多大，收納時就有多大，屬于媽見打系列。好在倒是不影響掃地機(jī)器人工作，大概因?yàn)闅W美人都是住大house，有單獨(dú)的房間放臺子進(jìn)行騎行訓(xùn)練吧。

至于顏值，仁者見仁吧。Flux S全包裹的機(jī)身工業(yè)感很強(qiáng)，露出來的銀色飛輪和黑色外殼搭配在一起有一種日漫機(jī)甲的畫風(fēng)。

佳明NEO、Flux S、“You know who”T300三臺機(jī)器同框，大家也可以對大小外貌做個參考，可以看到在收納形態(tài)“You know who”是最小巧的，而在騎行形態(tài)下Flux S是最小巧的。

好了，到了騎行環(huán)節(jié)，我們上臺子，并請出演示模特。

相比于NEO和“You know who”，F(xiàn)lux S的重心是要更低一些的，騎行過程中的穩(wěn)定性要比那兩個更好一點(diǎn)，大力搖車也紋絲不動。當(dāng)然了，我還是不推薦在騎行臺上搖車的，以下動作僅供參考，倒了我可不負(fù)責(zé)。

因?yàn)槲沂菑摹癥ou know who”直接換到了Flux S，課程還是同樣的課程，非常明顯就感受到上量了，原來在“You know who”上騎著沒啥感覺的課程放到Flux S上就明顯感覺累不少，從充滿自信的休閑騎轉(zhuǎn)變?yōu)閼岩扇松�的養(yǎng)牲騎。

嗯，這味兒好像對了。

我們還是來拉個曲線看看。

雖然騎行臺的曲線沒能完全和另外兩條重合在一起，但能看到也基本是一樣的，不像那誰連趨勢都是不一致的，這才是一臺入門騎行臺該有的曲線——沒有NEO那么高的重合率和精度，但趨勢至少是一致的，該有的波動也都是有的，而不是被美顏過的直線。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證，我用表格統(tǒng)計了一下騎行臺和車上牙盤功率計的數(shù)據(jù)，藍(lán)色是騎行臺，紅色是曲柄，綠色是兩者的偏差。可以看到，F(xiàn)lux S當(dāng)然不是一個準(zhǔn)得離譜的臺子，功率偏差好的時候只有零點(diǎn)幾，差的時候能接近3，不過這也在它標(biāo)稱的3%偏差內(nèi)，畢竟就是個入門騎行臺，而不是數(shù)據(jù)驚人的高端貨，性價比之王什么的。

這么看，似乎Flux S是個好臺子？

那也沒有，至少沒那么好。

在我借臺子的時候就被告知過：這個臺子在騎間歇時，如果高低功率差太大的話，臺子的阻力沒法完全變下去，需要換擋適應(yīng)一下。

實(shí)際表現(xiàn)是這樣的（紅框部分）。

我上外網(wǎng)查了一下，說是當(dāng)功率差超過3倍時，F(xiàn)lux S就無法提供該有的阻力變化了，需要手動換擋適應(yīng)一下，然后臺子會再改變阻力繼續(xù)ERG訓(xùn)練。

等等，高低差導(dǎo)致的功率偏差？好像有點(diǎn)熟悉。Emmm，似乎和“You know who”的毛病有點(diǎn)像啊。

我是不是可以胡亂猜測一下：低價位騎行臺由于成本限制，無法做出高品質(zhì)高精度的直驅(qū)騎行臺，在功率控制上或多或少都存在一些問題，無法讓臺子做到旗艦騎行臺那樣準(zhǔn)確的功率精度和高響應(yīng)的功率變化，在需要短時間大范圍改變功率的間歇訓(xùn)練中尤為明顯。要知道，國外論壇上說沒有相同毛病的Flux 2和有口皆碑的Wahoo都是賣到了七八千。

就我個人而言，相比“You know who”陰謀搞虛假功率，我倒是勉強(qiáng)能接受Flux S這種“陽謀”，這個毛病并不影響在線騎虛擬路線玩團(tuán)戰(zhàn)，主要是局限于部分功率差較大的間歇訓(xùn)練，在知道這個問題之后也能通過變速騎出匹配的曲線，只是不能像騎NEO那樣完全無腦騎。

本來在發(fā)現(xiàn)這個問題的時候還覺得這臺子不太行，在經(jīng)歷了“You know who”舉報和死鴨子嘴硬胡說八道搞虛假宣傳后，發(fā)現(xiàn)Flux S還挺好的。在解決這個問題的思路上，兩個廠商采用了完全不同的方向，“You know who”用了虛假曲線，會極大地降低你的訓(xùn)練效率，本來每天花一小時訓(xùn)練，一個月下來該漲個二三十瓦，由于虛假功率導(dǎo)致只漲了十瓦甚至只有幾瓦，精力花了還浪費(fèi)了和女/男朋友約會的時間，你說虧不虧？

Flux S讓你手動變檔適應(yīng)臺子變化，會麻煩點(diǎn)，但不會降低訓(xùn)練效率。你怎么選？

總結(jié)一下，F(xiàn)lux S是基本功（功率準(zhǔn)確、穩(wěn)當(dāng)?shù)龋┰鷮?shí)，優(yōu)點(diǎn)（高精度功率和響應(yīng)不夠等）不夠突出，而缺點(diǎn)（收納和ERG缺陷等）又很明顯的騎行臺，像極了班里的中等生，但這也可能是你能買到的最便宜的、功率準(zhǔn)確不耍猴的直驅(qū)騎行臺了，如果想要一臺便宜的、功率準(zhǔn)確、不讓自己訓(xùn)練打折扣的入門騎行臺，可以選它。

還有一個選擇，就是努力搬磚，提升自己，讓自己擁有一臺有著絕對準(zhǔn)確數(shù)據(jù)、能模擬各種路況、提升騎行樂趣的NEO了，生活都這么操蛋了，我們總要給自己留點(diǎn)念想：生活應(yīng)該變得更美好才對。一臺一萬多的騎行臺也并算不上遙不可及的天價玩物，比起買個把自己當(dāng)猴耍還不能吐槽的玩意兒，在辛苦了一年后買臺好騎行臺犒勞自己可能更好一點(diǎn)。

在“You know who”的襯托下，F(xiàn)lux S真的還實(shí)誠得有些可愛，并不是說國外的資本家有多良心，只是國外的有關(guān)部門把消費(fèi)者權(quán)益看得更重，胡吹亂編的那點(diǎn)收益比起巨額罰款實(shí)在不得當(dāng)。還有就是相比國內(nèi)，國外有設(shè)備有能力做測試的車友實(shí)在是太多了，也鉆不了“大部分用戶是沒有這么多功率計沒法分辨功率準(zhǔn)確性的”的空子。所以有些品牌的同一款產(chǎn)品，在國內(nèi)國外的參數(shù)都是不一樣的。

本來，國產(chǎn)騎行臺在成本上是有優(yōu)勢的，眾所周知的996007廉價勞動力相比國外在研發(fā)制造上就低了許多成本了，再加上沒有從荷蘭長途運(yùn)輸?shù)某杀竞瓦M(jìn)口稅費(fèi)，低個一千多的成本提供差不多的產(chǎn)品其實(shí)是完全有競爭力的，不知道為啥非要去弄虛作假吹牛。

我雖然想要低價高性能的產(chǎn)品，但我更不想被當(dāng)猴耍。

國產(chǎn)品牌不被信任不是消費(fèi)者的錯，都是這些老鼠屎給搞的，國際大牌的產(chǎn)品相比國產(chǎn)貨，價格不占優(yōu)勢，但踩雷的幾率也小一點(diǎn)，不好用的話吐槽一下一般也不會被投訴。理論計算和實(shí)驗(yàn)室測試始終是有不足的，工業(yè)產(chǎn)品需要大量的實(shí)戰(zhàn)測試，而這些都是國產(chǎn)品牌作為后起之秀的短板。

國家大牌或者說成熟品牌起步早，淌過的坑多，還有大把職業(yè)隊幫著測試，大Pro們年復(fù)一年的大功率輸出總能發(fā)現(xiàn)奇奇怪怪的問題，彪哥和Canyon的斷把就是鮮明的例子，課本都說了，實(shí)踐永遠(yuǎn)是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，誰家還沒幾個博士咋滴�？梢越邮墚a(chǎn)品性能略遜一籌，但不接受坑蒙拐騙胡說八道。

還是那句話，國產(chǎn)不是原罪，傲慢才是，傲慢還不要臉就該被唾棄了。老老實(shí)實(shí)做產(chǎn)品才是一個品牌的長久之道。

算了，聊這么深也沒啥用，賺快錢的人又不在乎品牌，上個為夢想窒息立志改變的現(xiàn)在還在大洋彼岸瀟灑地住著大莊園呢，消費(fèi)者能做的只有用腳投票，以及欣賞漂亮的小姐姐。

彩蛋：騎行軟件小評

感謝還能翻到這，到這就沒小姐姐看了，補(bǔ)充點(diǎn)騎行軟件的簡評做彩蛋吧。

早前我自己挑騎行軟件時就想過要不要出一期橫評來著，當(dāng)時把幾個主流軟件都買了會員用了一遍，后來發(fā)現(xiàn)要用文字寫清楚比較麻煩，視頻我又懶得做，就擱置了。

Zwift：

最全能、綜合性最強(qiáng)的騎行軟件，完善的訓(xùn)練課程和豐富的路線，還有騎行社區(qū)等各種功能，能在虛擬世界騎上現(xiàn)實(shí)世界中騎不到的車，能完全發(fā)揮NEO的路面模擬、下坡驅(qū)動這些功能，還能和世界各地的車友一起騎，有時還能碰到世巡賽的大Pro們，可能是國內(nèi)騎行愛好者感受大Pro殘暴的最簡單的途徑了，騎行世界里最接近達(dá)成“元宇宙”目標(biāo)的存在。

缺點(diǎn)，一是軟件對電腦有一定的要求，Mac有一定的幾率用不了，更推薦用iOS系統(tǒng)。二是課程有點(diǎn)難，騎到后面有點(diǎn)騎不下來（當(dāng)然可能是我弱雞）。

Trainerroad：

只是專注訓(xùn)練的話更推薦這個，剛開始用的時候還只有英文版，現(xiàn)在也有中文版了，從開始的機(jī)翻到現(xiàn)在基本完善了，能看到一點(diǎn)點(diǎn)的改進(jìn)。課程設(shè)計比較科學(xué)，在騎不動的時候會驚喜地發(fā)現(xiàn)接下來的休閑恢復(fù)騎。同時還能將路騎也納入訓(xùn)練課程中，可以自己根據(jù)不同等級和訓(xùn)練時間選擇課程，也可以根據(jù)一年的重要目標(biāo)，比如比賽什么的設(shè)定一個日期，系統(tǒng)自動幫你設(shè)置課程，同時還會智能調(diào)整，比如有時候偷懶沒練的話會降低課程難度。一年800多，我自己就用的這個。

FulGaz：

如果要玩實(shí)景的話，這個比較合適，實(shí)景的騎行節(jié)奏會根據(jù)你的騎行速度來調(diào)整，官方說還能模擬風(fēng)阻。

Skuga：

如果想在臺子上騎自己騎過的實(shí)際路線，就用這個，可以將Strava里的歷史記錄導(dǎo)入這個軟件，在騎行臺上模擬坡度什么的，適合在家模擬騎行去挑戰(zhàn)某個賽段。

Surfferfest：

這個是之前做訓(xùn)練課程的，在你騎臺子的時候放比賽錄像，BGM和節(jié)奏控制得特別好，比較難的時候配的畫面就是比賽進(jìn)攻或者沖刺啥的，最后騎完一般都是終點(diǎn)沖刺，非常帶感。后來又做了一個軟件，提出了個4D訓(xùn)練，號稱比傳統(tǒng)FTP訓(xùn)練更科學(xué)，但不太好用，我自己也沒研究太清楚。

頑鹿競技：

就跟他家的騎行臺一樣，低成本娛樂罷了，雖然取了很貼近國內(nèi)愛好者的路線比如妙峰山、潭王路什么的，但實(shí)際路線跟風(fēng)景一點(diǎn)關(guān)系都沒有，畫面也很粗糙，實(shí)際臺子控制我沒做仔細(xì)測試，但課程大概看了一下，感覺不太靠譜，早年間免費(fèi)還可以偶爾用用，現(xiàn)在我寧愿用騎行臺自己的課程軟件，有條件的話還是用Zwift和Trainerroad吧。

責(zé)任編輯：CC