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防刺性能好、滾阻低、路感好……相比傳統(tǒng)的開(kāi)口外胎或者是管胎，真空胎的優(yōu)點(diǎn)可謂是數(shù)不勝數(shù)，可惜的是，真空胎在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間都是山地車(chē)的“專(zhuān)屬”。近年來(lái)，環(huán)法上越來(lái)越多的選手使用上了真空胎，并且隨著Gravel礫石路公路車(chē)的興起，公路車(chē)的真空胎也隨著時(shí)代的潮流得以“翻身”。

一、什么是真空胎

顧名思義，真空胎就是里面沒(méi)有內(nèi)胎的外胎系統(tǒng)，在國(guó)外直譯也就是“無(wú)內(nèi)胎輪胎”。普通的開(kāi)口外胎是通過(guò)內(nèi)胎來(lái)存儲(chǔ)空氣，然后內(nèi)胎膨脹擠壓外胎使其固定，而真空胎則是通過(guò)氣壓直接將輪胎固定在輪框上，這與汽車(chē)的真空胎系統(tǒng)是一樣的道理。

二、真空胎和開(kāi)口外胎的區(qū)別

兩者最大的區(qū)別就是真空胎不需要內(nèi)胎，而開(kāi)口外胎和管胎都需要內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的支持。發(fā)生一些小型的穿孔時(shí)，真空胎里面的補(bǔ)胎液就會(huì)自行填補(bǔ)，可一旦穿孔比較大則無(wú)法修補(bǔ)，這個(gè)時(shí)候無(wú)需擔(dān)心，可塞一個(gè)內(nèi)胎進(jìn)去解決問(wèn)題。同時(shí)，由于沒(méi)有了內(nèi)胎，真空胎就沒(méi)有蛇咬爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，所以爆胎的幾率會(huì)大大降低。

相較于普通的外胎，真空胎比較寬大，里面所能容納的空氣也比較多，維持形狀所需的安全胎壓就比較小，所以真空胎的胎壓無(wú)需打到100psi以上，在80psi左右就可以獲得最佳的滾阻和騎行舒適度；

三、如何辨別真空胎與開(kāi)口外胎、管胎

開(kāi)口胎的特點(diǎn)：

開(kāi)口外胎是最常見(jiàn)款式，外面是一層外胎，里面有一層內(nèi)胎，相輔相成組成開(kāi)口胎系統(tǒng)。開(kāi)口胎有軟邊的，也就是折疊外胎，這種外胎性能普遍比較好，也比較輕；也有硬邊的，這種叫鋼邊胎，普遍性能會(huì)比較差，重量也不輕。

管胎的特點(diǎn)：

管胎是最有歷史淵源的輪胎系統(tǒng)了，早在第一屆環(huán)法，冠軍便是騎著木制輪組使用管胎騎行上千公里贏得比賽。管胎是將外胎和內(nèi)胎拼合在一起，然后使用膠水粘合在輪框中，使用管胎系統(tǒng)的輪組一般也會(huì)比較輕。同規(guī)格下。管胎的胎壓會(huì)比真空胎和開(kāi)口胎都要高，胎壓更高，滾阻也會(huì)更低，但是一旦爆胎，管胎就會(huì)變得非常煩人。

辨別真空胎：

通常情況下，可以看輪胎上的標(biāo)注辨別真空胎，各個(gè)品牌的標(biāo)注各有不同，但是這些標(biāo)注都在表示這是一條真空胎，比如：TLR、TLC、TLE、TC、TR……

三種輪胎使用的輪框是不一樣的，如下圖所示，分別是管胎、開(kāi)口胎和真空胎的適配輪框。

隨著內(nèi)胎的發(fā)展，現(xiàn)在也有了TPU內(nèi)胎，能擁有逼近乳膠內(nèi)胎的滾阻和更輕的重量，沒(méi)有真空胎輪組的車(chē)友可以考慮TPU內(nèi)胎和開(kāi)口外胎的組合。不過(guò)綜合來(lái)看，真空胎的綜合性能會(huì)更強(qiáng)，所以打算換輪組的車(chē)友，特別是有越野需求的車(chē)友，更建議更換真空胎系統(tǒng)。

責(zé)任編輯：CC