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繼續(xù)我們的平路和起伏路200 W，山地路段250 W，下坡路段0 W額定功率計時測評！這次輪到SCOTT Addict RC Pro，Trek Emonda SLR 9和Wilier Filante SLR阿斯塔納隊版了。

SCOTT Addict RC Pro

Scott是真的自信，沒有送測頂配的Addict RC Ultimate，而是送了低一級的RC Pro。雖然說RC Pro和RC Ultimate差距不大，但是其他四款車可都是各自產(chǎn)品線上的頂級配置，這車能夠在測評中面對他們?nèi)〉脙?yōu)勢嗎？

Scott贊助的職業(yè)隊使用Addict RC系列征戰(zhàn)賽場已經(jīng)很多年了，職業(yè)隊對于每一代這車性能上的反饋意見已經(jīng)被融入了2021新款的Addict RC中。旗艦車型Addict RC Ultimate毫無疑問是純種的競賽戰(zhàn)車，不過這次Scott沒有選擇這款旗艦車型來送測，而是選擇了低一檔的RC Pro。兩者的區(qū)別包括RC Pro搭配的是禧瑪諾的DURA-ACE Di2套件，而RC Ultimate使用的是SRAM RED eTap AXS。輪組也從RC Ultimate的Zipp 303火鳥降級為了自家的Syncros Capital 1.0 35mm框高碳輪。相比旗艦車型，RC Pro重了將將不到100克，但便宜了3500歐元。這次受測的L碼整車重6.99千克，售價8499歐元。DURA-ACE Di2電變作為禧瑪諾公路旗艦套件，其變速迅捷而精準是毋庸置疑的。傳動搭配的是52/36齒大盤和11-30齒飛輪，和這車的用途很匹配，但是如果你不在巔峰狀態(tài)，又比較喜歡爬陡坡的話，可能50/34齒的壓縮盤是更推薦的選項。SCOTT Addict RC Pro沒有標配功率計。

如果你喜歡像瓦倫蒂諾·羅西（著名摩托車手，世界摩托車錦標賽九冠王）一樣切彎，SCOTT Addict RC Pro這車就是為你而設計的，依靠寬胎面，它的過彎表現(xiàn)在這次測評中獨魁群雄。

▲沖擊極限

SCOTT Addict RC Pro是這次測評中賣得最便宜的自行車，同時也不是Scott的旗艦競賽車款。它沒有配備功率計是可以理解了，如果標配那就是驚喜了。

▲競賽取向還是全地形取向？

Pirelli P ZERO 700x28C的輪胎在Scott自家的Syncros Capital 1.0 35mm輪組上足足有31mm寬。這意味著這車是這次測評的五臺車中胎最寬的。31mm的胎寬在某些全地形公路騎行的場合都是夠用的了。但是，為了地形適應和舒適犧牲了競技性能，這是值得的嗎？

▲氣動優(yōu)勢！

Scott Addict的平裝式前夾器搭配了160毫米碟片，為了隱藏前叉前面裸露的螺絲，Scott在前叉上做了凹槽并用蓋子把螺絲藏了起來。干凈的外觀，優(yōu)秀的空氣動力學。

配置

座管：Syncros Duncan SL Aero 20 mm后飄

剎車：Shimano DURA-ACE BR-R9170 前160mm/后160mm

套件：Shimano DURA-ACE Di2 R9170 2x11速

大盤：52/36齒

把立：Syncros Creston iC SL 110mm

把橫：Syncros Creston iC SL 420 mm

輪組：Syncros Capital 1.0 35mm框高

輪胎：Pirelli P ZERO Velo 31mm胎寬

技術(shù)數(shù)據(jù)

尺碼：XXS XS S M L XL 2XL

重量： 6.99 kg

重要特征

· Creston iC SL碳一體把組

· 帶螺絲蓋的直裝前夾器

· 31mm寬胎

· 三明治式尾勾

▲這沒得黑

這座桿夾低調(diào)的都不容易發(fā)現(xiàn)，但是卻非常方便調(diào)整：優(yōu)秀的設計細節(jié)！

▲優(yōu)秀的人體工程學

Syncros Creston iC SL一體把組的人體工程學設計優(yōu)秀，結(jié)合Pirelli P ZERO Velo的寬胎，在車架較硬的情況下給了我們不俗的舒適性

▲三明治：好像有人cue我？

Scott把他們的尾勾設計稱為三明治式尾勾。尾勾不是直接裝在后叉外面，而是裝入一個凹槽中。

禧瑪諾DURA-ACE的剎車表現(xiàn)是頂級的，無論是制動力還是線性。不過禧瑪諾的剎車和SRAM的剎車初始咬合點的位置有所不同。SCOTT Addict RC Pro使用了Syncros Creston iC SL一體把組，這次送測的L碼車型搭配的把立長110mm，把橫寬420mm，Syncros Capital 1.0 35輪組框高35mm，內(nèi)寬21mm。700 x 28C的Pirelli P ZERO Velo輪胎安裝后的寬31mm，是這次的五臺車中最寬的，對于濾震和過彎非常好，但是對騎行效率有些負面影響。

▲頭盔：Oakley ARO3 | 騎行鏡：Oakley Sutro Lite | 騎行服：Velocio Lela Rose Poppy SE 短袖騎行服 | 騎行褲：Velocio CONCEPT 連體騎行短褲 | 鎖鞋：Suplest EDGE+ Road Pro | 騎行襪：Velocio Signature 羊毛騎行襪

SCOTT Addict RC Pro在速度上不是最快的。加速性能并沒有Trek，BMC和Wilier好，在這次測試中排在最后。這很可能是由于過寬的胎引起的。只因為輪胎寬而這樣下結(jié)論可能有點挑刺，但不得不說SCOTT Addict RC Pro在平路和起伏路上損失了寶貴的時間。不過這車的上坡和下坡表現(xiàn)處在第一檔。雖然這車是五臺車中最重的，但是爬坡表現(xiàn)仍然優(yōu)秀。

得益于其寬胎和精準的操控，下坡表現(xiàn)更可以說是全場最佳�？偟膩碚f，這車在規(guī)定的功率下完成150公里，2000m爬升的用時是5小時47分11秒排名第三，平均速度是25.9公里每小時。

從操控性能來說，SCOTT Addict RC Pro和Specialized S-Work Tarmac SL7一樣可以說非常平衡，處在第一檔。這車騎起來非常平順，操控又很精準，不過轉(zhuǎn)向不會和Trek，Wilier，BMC那樣直接敏捷。這樣對于新手還是比較友好的。優(yōu)秀的緩震主要來自于輪胎，座管和把組，車架本身還是一如既往的Scott風格，很硬。不能被這些組件過濾掉的大震動會比較明顯的傳遞給騎手。在路況不太好的公路和技術(shù)性彎道，還是比較需要技術(shù)的。在路況優(yōu)秀的公路上，舒適性和強有力的剎車以及平衡的操控一樣，是騎手安全感的來源。

改裝建議：如果你想要一臺能兼顧日常騎行的競賽級公路車，原廠配置就很好了 | 如果你想讓它更競技一些，可以更換窄一點的胎 | 裝個功率計

騎行特性

敏捷性：  9 （1分：笨重低效 - 11分：游刃有余）

穩(wěn)定性：  8 （1分：令人緊張 - 11分：信心十足）

操控性：  9 （1分：難以操控 - 11分： 和諧平衡）

趣味性：10 （1分：枯燥乏味 - 11分： 趣味盎然）

舒適性：  7 （1分：堅硬如鐵 - 11分： 舒適安逸）

性價比：  9 （1分：人傻錢多 - 11分： 良心產(chǎn)品）

適用路面

平路/起伏路：7 （1分：完全不行 - 11分： 非常合適）

爬坡：11（1分：完全不行 - 11分： 非常合適）

下坡：11（1分：完全不行 - 11分： 非常合適）

優(yōu)點

· 盡管胎寬車重，爬坡表現(xiàn)仍然優(yōu)秀

· 緩震優(yōu)秀

· 過彎高手

· 平順的騎行與直接的操控結(jié)合的很好

不足

· 車架有點硬

· 過寬的胎犧牲了競技性能

· 沒有功率計 （不是說不是頂配沒有裝可以理解嗎？）

結(jié)論

SCOTT Addict RC Pro這輪胎和輪組搭配確實沒有完全專注在競技上，但是這也不能算是一個缺點吧：它在加速和平路上損失的效率轉(zhuǎn)化成了它的過彎能力，我愿稱之為彎道之王。而且它優(yōu)秀的緩震非常適合相對放松的周末騎行（休閑騎是吧……）