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氣動至上!PROPEL系列上新了
回顧空氣動力學(xué)戰(zhàn)車PROPEL的歷程,早在2011年便作為氣動利器潛心研發(fā),歷經(jīng)3年88次的反復(fù)修改,第一代PROPEL于2014年發(fā)布至今,好評如潮。
作為捷安特產(chǎn)品線內(nèi)主打空氣動力學(xué)的明星車款PROPEL,一直是高效的騎乘效率與先進的空氣動力學(xué)的代表。
PROPEL使用法國的ACE風(fēng)洞實驗室進行氣動性能測試,ACE實驗室最早為研發(fā)F1方程式賽車所專門打造,以無比精準的一致性著稱。風(fēng)洞測試時使用真實風(fēng)洞并結(jié)合動態(tài)全裝備的模擬人,打造最貼近真實騎乘環(huán)境的氣動效果。
整車創(chuàng)新性地使用了高低框輪組的搭配,更是實現(xiàn)了良好操控與高效巡航的有力結(jié)合。是你高速騎乘,突破速度極限的得力助手。
搭載全新涂裝與全新配置的PROPEL系列Cooming soon!眾多產(chǎn)品之中,或許有你想要的那臺速度機器!
PROPEL ADV SL DISC 1 奧運涂裝版本
▲圖片為Blummenfelt選手戰(zhàn)車,不代表量產(chǎn)實車配置
得益于鐵三選手Blummenfelt在東京奧運會的驚人表現(xiàn)并一舉奪得冠軍。捷安特也隨之推出了奧運冠軍同款涂裝的PROPEL ADV SL DISC 1。
▲圖片為Blummenfelt選手戰(zhàn)車,不代表量產(chǎn)實車配置
奧運冠軍同款涂裝代表榮譽的同時也象征著不凡。整車大面積使用極具空氣動力學(xué)效應(yīng)的橢圓截管管件造型,是制勝空氣動力學(xué)的有力武器。
▲圖片為Blummenfelt選手戰(zhàn)車,不代表量產(chǎn)實車配置
車架:Advanced SL-Grade Composite, Integrated Seatpost
前叉:Advanced SL-Grade Composite,F(xiàn)ull-Composite OverDrive 2 Steerer
變速系統(tǒng):Sram Force etap AXS 2*12
剎車系統(tǒng):Sram Force etap AXS HRD
大齒盤:Sram Force D1 DUB,35/48 標配Quarq D-Zero Power Meter
輪組:Giant SLR 1 42 Carbon Disc 前42mm/后65mm
外胎:Cadex Road Race Tubeless
PROPEL ADV PRO DISC 0
PROPEL ADV PRO等級車架,搭載SRAM Force AXS 2*12速無線電變系統(tǒng)。氣動車架搭配無線電變儼然已經(jīng)成為了標配。
黑色車架搭配碩大的鐳射GIANT LOGO,炫彩而奪目。
標配的捷安特SLR 1碳纖維輪組,前42mm/后65mm框高搭配,給你操控與巡航的出色騎乘體驗。
PROPEL ADV PRO DISC 0標配捷安特最新研發(fā)的PowerHalo功率計,提供你精準的功率數(shù)據(jù)支持,在數(shù)據(jù)的支持下,不斷突破自己的極速。
整車大面積使用極具空氣動力學(xué)效應(yīng)的橢圓截管管件造型,是制勝空氣動力學(xué)的有力武器。
車架:Advanced-Grade Composite
前叉:Advanced PRO-Grade Composite,F(xiàn)ull-Composite OverDrive 2 Steerer
變速系統(tǒng):SRAM Force eTap AXS 2*12
剎車系統(tǒng):SRAM Force eTap AXS HRD
大齒盤:Sram Force D1 DUB,33/46 標配Giant Power Halo功率計
輪組:Giant SLR 1 42 Carbon Disc 前42mm/后65mm
外胎:Cadex Road Race Tubeless
除了氣動,啥也不行
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22我寧愿犧牲啟動性減輕一些重量
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23也不重啊,m碼車架950克,前叉380克,比美利達銳克多輕100克,比馬東輕200克
祖?zhèn)骰蟀蚜⑦沒清完?
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24把立是真的丑啊
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22啥也沒變
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22戳胸口
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22求求你了giant,,,,能不能看看你家隔壁liv的設(shè)計?
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22捷安特:不行
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22這個把立依舊看得我胸口疼
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22是時候該改款了。重新考慮考慮美學(xué)的問題……
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22倒數(shù)第四個芝麻醬+漸變藍涂裝還是挺好看的~
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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