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本來(lái)，我應(yīng)該是先發(fā)SEKA組車(chē)志的，但有些配件還沒(méi)到，裝車(chē)還需要等待一段時(shí)間，那不如我就先講一下裝車(chē)要用到的T47中軸吧。

關(guān)于這次SEKA組車(chē)，我是打算直接上CP套件，細(xì)節(jié)及思路會(huì)記錄在后續(xù)的SEKA組車(chē)志，這里就不細(xì)講了。當(dāng)我深入了解后發(fā)現(xiàn)：某寶上CP中軸蓋沒(méi)有現(xiàn)成的T47規(guī)格可買(mǎi)。問(wèn)了一圈周邊的朋友后，大家也不知道哪里能購(gòu)買(mǎi)。不過(guò)有個(gè)朋友倒是在外網(wǎng)上給我找到了一款可用于T47的CP中軸蓋，但外網(wǎng)購(gòu)物過(guò)于麻煩……所以，深思熟慮后，我打算自己做！

我家是做機(jī)械加工的，父輩這行干了十多年，有設(shè)備有技術(shù)，加上我在回工廠前一直做的都是精密機(jī)械設(shè)計(jì)�？芍^天時(shí)地利人和全占據(jù)了吧，要是被這區(qū)區(qū)中軸蓋難倒，那也太說(shuō)不過(guò)去了。

于是說(shuō)干就干，這里得感謝一波杭州濱江的假日單車(chē)店（他家真的好多人用CP），在聽(tīng)大佬講解后，我了解了中軸和牙盤(pán)的主要工作原理和配合關(guān)系，再對(duì)現(xiàn)有的中軸蓋進(jìn)行尺寸測(cè)量，了解一些大概的尺寸位置，作為后續(xù)設(shè)計(jì)的參考依據(jù)。

▲在店里測(cè)量尺寸中

回家后，我直接進(jìn)行三維建模。第一版基本就是按店內(nèi)的CP中軸蓋為藍(lán)本而設(shè)計(jì)的（這個(gè)版本的三維在很早之前就被迭代掉了），只是將螺紋部分改為M47x1。我去某寶找了用于T47的扳手，按照上面的齒數(shù)從而確定初版的卡槽設(shè)計(jì)。

▲最初版

期間，我也有在網(wǎng)上查閱關(guān)于T47中軸規(guī)格和CP中軸蓋的詳細(xì)資料作為參考。其中有一篇外網(wǎng)上的資料令人受益匪淺（想了解的可以在評(píng)論區(qū)提問(wèn)，這里就扔一張圖，文章就不發(fā)出來(lái)了）。注意這張圖上的T47標(biāo)注為直徑46mm寬68mm，這個(gè)細(xì)節(jié)基本上把我坑了一波，后面會(huì)講。

▲外網(wǎng)文中的一張關(guān)于現(xiàn)有常用中軸規(guī)格的圖

建模后的第二天，我就對(duì)它進(jìn)行了多次修改（PS：以下放的圖都是每次大改版后的圖，中間細(xì)節(jié)迭代的小改版就不放了），使其更加符合我的審美。

▲第二版

▲第二版的裝配示意圖

第二版改完后，我就把這件事擱置了很長(zhǎng)一段時(shí)間，原因是車(chē)架、牙盤(pán)還沒(méi)到。有些強(qiáng)迫癥的我想等東西都到了后，自己再測(cè)量一遍�；�于實(shí)際尺寸再進(jìn)行最終的定稿，事實(shí)證明這計(jì)劃還真沒(méi)錯(cuò)。

8月19日，車(chē)架到了，我始終忘不了中軸寬度量出來(lái)后那懵逼的狀態(tài)……因?yàn)镾EKA的中軸寬度為86.6mm左右（測(cè)量有些許誤差），和網(wǎng)上查到的68mm不能說(shuō)一模一樣吧，簡(jiǎn)直是相差十萬(wàn)八千里，這也就導(dǎo)致一開(kāi)始設(shè)計(jì)的厚度需要大改動(dòng)。（小編注：T47規(guī)格的五通寬度有68mm、73mm和86mm三種。）

▲實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)

于是在接下來(lái)的幾天，設(shè)計(jì)經(jīng)歷了多次迭代，最終定稿是21日。露出的厚度直接降低了一半有余，同之前的形狀相比，完全稱得上是大變樣。

也正是因?yàn)槁冻龅暮穸忍�薄了，所以結(jié)構(gòu)上如：扳手外槽的深度、圓弧過(guò)度R角的直徑等參數(shù)讓我糾結(jié)了許久。

▲更改的第三版

第三版更改完后就直接開(kāi)干了，我買(mǎi)了二十段6061鋁材，可以做十對(duì)。為什么會(huì)一次性做那么多呢，是因?yàn)閷?duì)我們機(jī)加工而言，做一個(gè)和做十個(gè)是沒(méi)什么區(qū)別的，特別是這種外形簡(jiǎn)單的加工件，加工一個(gè)也要不了多久。甚至可以說(shuō)加工還沒(méi)調(diào)試機(jī)床來(lái)得費(fèi)時(shí)間。

▲襁褓中嗷嗷待宰的毛胚

首先是最重要的一步：加工螺紋。

按照標(biāo)準(zhǔn)的M47x1的尺寸，我加工了一個(gè)進(jìn)行配合嘗試，確定并更改了螺紋的深度和松緊度，并且進(jìn)一步證實(shí)SEKA車(chē)架左右兩側(cè)的螺紋是一正一反的。

▲加工及試驗(yàn)螺紋尺寸

接下來(lái)進(jìn)行另一側(cè)的加工。為了確定軸承位的深度是否準(zhǔn)確（因?yàn)檠辣P(pán)及車(chē)架手工測(cè)量會(huì)有誤差）。穩(wěn)妥起見(jiàn)，我打算邊做邊改。

于是，我加工了一對(duì)軸承位置大10絲，能松配牙盤(pán)軸承的中軸蓋，安裝于車(chē)架上，從座管處觀察牙盤(pán)的嚙合狀況，從而不斷調(diào)整軸承位的深度。

▲通過(guò)座管開(kāi)口查看牙盤(pán)中軸嚙合狀況

同時(shí)，我時(shí)刻注意牙盤(pán)是否有過(guò)渡嚙合（過(guò)渡嚙合會(huì)導(dǎo)致牙盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)緊），經(jīng)過(guò)不斷的微調(diào)后，我最終確定軸承位的深度尺寸。

▲牙盤(pán)安裝示意圖

謹(jǐn)慎的我按照最終確定的尺寸再做了一對(duì)可松配的中軸蓋進(jìn)行裝配確認(rèn)。

▲松配中軸蓋的安裝示意圖

確定完畢后，將剩下的毛胚全部加工。自此，車(chē)加工完結(jié)。

▲車(chē)加工結(jié)束獲得一堆中軸蓋

接下來(lái)是上CNC進(jìn)行扳手卡槽的加工及刻字。這一步其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要確保扳手能放得進(jìn)，刻的字整潔美觀即可。

▲CNC加工示意圖

因?yàn)镾EKA的車(chē)架區(qū)分左右牙，所以在中軸蓋刻上“L”和“R”用來(lái)區(qū)分，方便安裝也不至于我會(huì)搞混。至于“DJ”的意思當(dāng)然不是“如果我是DJ你會(huì)愛(ài)我嗎”的那個(gè)“DJ”了，因?yàn)槲壹业膹S名叫“鼎杰”，所以你懂的。

▲CNC加工中

加工完后字跡清晰，扳手嚙合程度也ok，自此CNC加工完畢。

▲扳手適配

你以為加工就此結(jié)束了嗎？不不不，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有。

在一次機(jī)緣巧合下，我看到了別人家的中軸蓋，當(dāng)然不是用于CP的但原理大差不差。我發(fā)現(xiàn)人家末端螺紋處設(shè)計(jì)得特別薄，而我的螺紋處設(shè)計(jì)得較為“厚實(shí)”，所以我又蠢蠢欲動(dòng)了。

在不影響軸承位強(qiáng)度的情況下，我在末端盡可能地?fù)覆牧�，并且在過(guò)渡處采用了等腰直角三角形結(jié)構(gòu)。于是經(jīng)歷了多次更改后，我得到了第四版的中軸蓋。

▲第四版

▲第四版的裝配示意圖

這張圖可能看不出什么，那么我再放一張圖。剖視圖會(huì)很直觀，并且我按照6061的材質(zhì)用SOLIDWORKS計(jì)算了大致重量，改款后可以省下16.19克（僅供參考）。

▲改款前后對(duì)比

但是這樣摳材料會(huì)不會(huì)對(duì)軸承位的強(qiáng)度產(chǎn)生影響呢？為此，我進(jìn)行了簡(jiǎn)單的力學(xué)仿真。約束條件是這樣的：固定螺紋側(cè)，對(duì)內(nèi)側(cè)的軸承位置施加50N的力測(cè)得變形量。

結(jié)果如下圖所示，為了方便大家查看，我將單位設(shè)置為MM。這點(diǎn)變量基本上微乎其微，可以忽略不計(jì)。

▲簡(jiǎn)易靜態(tài)力學(xué)仿真

為了得到我心目中完美的中軸蓋，我進(jìn)行車(chē)床返工，到了這里才是真正的加工結(jié)束。

眾所周知，鋁表面加工完后極易氧化，特別是有切削液殘留的情況下。所以在每個(gè)步驟結(jié)束后，我都會(huì)用超聲波進(jìn)行一遍清洗，防止因?yàn)榇娣挪划?dāng)而導(dǎo)致的表面污垢。

▲中軸蓋超聲波清洗中

▲氧化前的局部細(xì)節(jié)圖

接下來(lái)就要交給表面處理了，這里還得感謝一波表面處理廠（因?yàn)轭伾�太多又都是一個(gè)兩個(gè)的，做起來(lái)還挺麻煩的）。我選擇不噴砂，直接帶色陽(yáng)極。于是我選了常用的幾個(gè)顏色，分別是：紅、藍(lán)、青、棕和本色（銀）。

▲各個(gè)顏色的氧化細(xì)節(jié)圖

來(lái)一張一目了然的裝車(chē)效果圖，我覺(jué)得我會(huì)在青和本色中選一個(gè)進(jìn)行裝車(chē)。

▲裝車(chē)效果圖

▲重量

最后再放點(diǎn)大合集。

▲中軸蓋集體照

到這里，這篇文章基本上就結(jié)束了，我一開(kāi)始是想把這篇內(nèi)容放入SEKA組車(chē)志里的，但要是想寫(xiě)得詳細(xì)點(diǎn)的話，內(nèi)容就會(huì)比較多。再者，輪組未到，組車(chē)還要再擱置個(gè)幾天，所以再三考慮后我決定單獨(dú)出這一篇。

如果你也是T47的中軸規(guī)格，且厚度為86mm，想裝CP套件的話可以聯(lián)系我哦，畢竟這玩意兒我已經(jīng)做出來(lái)了，功能上也完全沒(méi)問(wèn)題了。

最后的最后補(bǔ)充一句，你可以誰(shuí)都不信，但你永遠(yuǎn)可以相信一位擁有強(qiáng)烈偏執(zhí)和強(qiáng)迫癥的設(shè)計(jì)師。

責(zé)任編輯：CC