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本文將給大家?guī)��?lái)藍(lán)廠最近推出的公路變速套件Dura-Ace R9200 和Ultegra R8100之間的橫向?qū)Ρ�，深度分析重量、性能以及價(jià)格之間的差異。

本次Shimano采取了極不尋常的策略，同時(shí)發(fā)布了兩款全新的公路車(chē)套件：頂級(jí)的Dura-Ace R9200和次頂級(jí)的Ultegra R8100。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，因?yàn)檫@意味著兩者可以從一開(kāi)始就直接進(jìn)行比較——這正是本篇文章存在的意義。

Dura-Ace一直是Shimano集團(tuán)的旗艦產(chǎn)品——更輕，更耐用，而且非常昂貴。 但在性能方面，Ultegra已經(jīng)開(kāi)始縮小差距。 Ultegra的上一次迭代——R8000被普遍認(rèn)為是優(yōu)秀的，可以說(shuō)更接近Dura-Ace，特別是電子版本Di2，比它之前的任何Ultegra都更接近Dura-Ace。  

現(xiàn)在，新款的Ultegra R8100不僅可以與Dura-Ace R9200相匹配，它還擁有自己的Ultegra系列碳輪組，具有相同的輪圈寬度。  

那么，讓我們來(lái)深入了解一下新款的Ultegra R8100與Dura-Ace R9200是如何相媲美的，這兩款產(chǎn)品現(xiàn)在都只有Di2電子變速版本。 

變速系統(tǒng)

Dura-Ace和Ultegra變速系統(tǒng)都是“半無(wú)線”的。 這意味著STI變速手柄可以與變速器進(jìn)行無(wú)線通信，并在變速手柄內(nèi)置了CR1632紐扣式電池。  然而，這兩輛車(chē)的變速器都連接到坐管內(nèi)的Di2中央電池上（BT-DN300）。  

此前，Di2是市場(chǎng)上變速響應(yīng)最快的電子變速組合，但Shimano稱，現(xiàn)在新款的Di2變速響應(yīng)更快了，Dura-Ace和Ultegra都使用相同的Di2電子平臺(tái)，而新款Di2電子平臺(tái)的變速器微型電機(jī)是經(jīng)過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)的，同時(shí)優(yōu)化了電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)之間的傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)更快的換擋速度，大大提升了變速響應(yīng)時(shí)間。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，新款的Dura-Ace和Ultegra與老款的Dura-Ace R9150變速器相比，后變速器的變速響應(yīng)時(shí)間減少了58%，前變速器的變速響應(yīng)時(shí)間減少了45%。 所以新款Dura-Ace和Ultegra擁有相同的變速響應(yīng)速度。  

此外，新款的Dura-Ace和Ultegra還共享相同的專利電子芯片技術(shù)，Shimano稱，它們的安全性很高，以進(jìn)一步降低來(lái)自第三方設(shè)備的干擾。Dura-Ace和Ultegra甚至使用相同的電池，Shimano表示，在測(cè)試中，新型BT-DN300電池可以續(xù)航1000公里。  

新款Dura-Ace和Ultegra變速器的不同之處在于其結(jié)構(gòu)。 Dura-Ace R9200前后變速器的重量分別為96克和215克，而Ultegra R8100前后變速器的重量分別為116克和262克，總重量相差了67克。  

至于價(jià)格差距，Dura-Ace后變速器的官方零售價(jià)是5934元，而Ultegra的官方零售價(jià)是2988元——這大約是前者價(jià)格的一半。  

Dura-Ace前變速器的官方零售價(jià)為3299元，而Ultegra版本的官方零售價(jià)為1883元。