国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

可能是由于這輛試騎樣車上裝的是測(cè)試電機(jī)，如果長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)全功率輸出使用的話，電機(jī)發(fā)熱較為明顯。會(huì)出現(xiàn)在30%、20%電量直接跳到0%的情況，個(gè)人猜測(cè)是過載保護(hù)器啟動(dòng)保護(hù)電機(jī)，再一段時(shí)間冷卻后電量會(huì)恢復(fù)，在電量精準(zhǔn)管理的邏輯上，M800的設(shè)計(jì)與大體積大功率的M600剛好相反，M600的最后10%電量更耐用。

和大家一樣，小編最擔(dān)心它的續(xù)航問題，因?yàn)楦鶕?jù)以往一些電助力測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，在沒電情況下，踩踏會(huì)相對(duì)吃力。令人驚喜的是，這輛車在沒電狀態(tài)下也能保持和普通公路車同樣的騎乘快感，這是輪轂電機(jī)公路車基本無(wú)法帶來(lái)的體驗(yàn)。

以平均功率不到150w的菜腿為例，連續(xù)超過2小時(shí)的不開電測(cè)試也能輕松保持均速30km/h。

無(wú)助力狀態(tài)下，在均速達(dá)到30km/h以上，踏頻能夠維持80以上時(shí)，電機(jī)的踩踏阻力會(huì)變得非常小，如果你覺得這個(gè)很難，那不妨降低檔位，同樣能獲得輕松踩踏，但是記得要維持合適的踏頻速度。

日常通勤中我也經(jīng)常不開電休閑騎，除了感覺像是有點(diǎn)重的公路車以外，電機(jī)并沒有給到特別明顯的阻力。

▲前1小時(shí)關(guān)電騎行，后1小時(shí)開電動(dòng)力輔助

2小時(shí)測(cè)試中，前1小時(shí)關(guān)電騎行得到低于32.5km/h的平均速度，后1小時(shí)開電均速有了大幅提升，得到更輕松卻更刺激暢爽的騎乘體驗(yàn)。

無(wú)論是日常休閑通勤、刷圈團(tuán)練、爬坡挑戰(zhàn)、周末騎游都可以很輕松應(yīng)對(duì)，在合適的時(shí)機(jī)稍微開一下電機(jī)就能得到足夠高的收益，用更少的體力消耗達(dá)到更遠(yuǎn)的里程和更快的速度，這才是S8的正確用法。

中置電機(jī)buff的加成對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)尤其是鏈條會(huì)帶來(lái)更大的負(fù)荷，更多快速高強(qiáng)度沖擊也對(duì)輪組有很大的影響，在超過500公里實(shí)測(cè)后，后輪裝載的速度磁鐵和輻條都有些松動(dòng)，這樣可能會(huì)導(dǎo)致儀表報(bào)錯(cuò)、停止助力的現(xiàn)象發(fā)生。這也提醒我們要經(jīng)常維護(hù)檢查，官方表示后續(xù)也將改進(jìn)換成彎頭輻條。

我們也可以自行在八方儀表中自行設(shè)置維護(hù)周期，當(dāng)維護(hù)里程到達(dá)時(shí)，儀表會(huì)亮起維護(hù)提示，更加方便的日常保養(yǎng)。