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藍(lán)圖的公路套件命名為R系列，與山地套件對(duì)應(yīng)，全系列設(shè)計(jì)語(yǔ)言亦高度一致，同樣是以速比進(jìn)行分級(jí)，也有碳纖/鋁材質(zhì)的撥桿可選，不同級(jí)別在使用性能上是沒(méi)有很大區(qū)別的。從外觀造型上來(lái)說(shuō)，藍(lán)圖公路手變有借鑒Campagnolo（以下簡(jiǎn)稱CP）的設(shè)計(jì)，在握持手感上較為舒適，同時(shí)藍(lán)圖稍作修改的弧度，更貼合亞洲騎手的手掌，剎車杠桿的弧度和距離也更合理，這都是CP手變公認(rèn)的人體工學(xué)出色、操控容易之特點(diǎn)，藍(lán)圖基本上都習(xí)得了。

各大廠商公路手變固有的變速方式都有專利保護(hù)，藍(lán)圖另辟蹊徑開發(fā)出了獨(dú)特的方法。拉線上大飛，降擋大撥桿位于剎車杠桿后面，采用了外側(cè)面撥動(dòng)的方式，較為符合手部發(fā)力規(guī)則，又不影響控把操作；松線下小飛，升擋功能則由手變頭部?jī)?nèi)側(cè)的一個(gè)微小按鈕負(fù)責(zé)，僅使用大拇指即可完成操作，但每次只可按一下。看到這里，是不是恍然大悟？藍(lán)圖的變速邏輯與CP也是類似的，只是實(shí)現(xiàn)的形式有差異，外觀也不盡相同。此外CP特色的機(jī)關(guān)槍連續(xù)升擋功能，藍(lán)圖由于按鈕較小，機(jī)制也不同，故沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

廠家宣稱其公路后撥是兼容Shimano拉線比的，從結(jié)構(gòu)上看外觀很簡(jiǎn)潔，接近Shimano初代11速5800/6800/9000的設(shè)計(jì)理念。這種結(jié)構(gòu)的后撥擁有傳統(tǒng)公路后撥的特點(diǎn)，主體工作位移快、變擋更迅速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單重量輕，但缺點(diǎn)也明顯，穩(wěn)鏈性能一般、走線要繞圈、對(duì)超大飛輪支持有限。藍(lán)圖之所以采用此方案開發(fā)，估計(jì)原因有兩種，一是數(shù)據(jù)積累成熟、開發(fā)周期短、風(fēng)險(xiǎn)低；二是建模成本低，調(diào)試問(wèn)題少，容易量產(chǎn)。

公路前撥就很靠譜了，夾環(huán)式與直掛式都有，結(jié)構(gòu)上采用的是加長(zhǎng)拉線導(dǎo)臂的方案，這種設(shè)計(jì)也是從Shimano初代11速借鑒過(guò)來(lái)的，相當(dāng)成熟且好用，拉線手感更輕盈省力，在國(guó)產(chǎn)變速?gòu)S商里面還是獨(dú)一家。導(dǎo)板也采用了鉚壓的不規(guī)則設(shè)計(jì)，防掉鏈性能不錯(cuò)，可惜的是并沒(méi)有加入內(nèi)側(cè)尼龍護(hù)板。只是Shimano目前在最新一代R7/8/9000公路套件中又把它的前撥升級(jí)成橫向側(cè)拉了，更加省力和簡(jiǎn)潔，所以藍(lán)圖想追趕的話，還得加把勁。

此外藍(lán)圖還推出了面向Gravel/公路越野的單盤套件，這個(gè)很好理解，由于手變?cè)O(shè)計(jì)是兼容Shimano拉線比的，根據(jù)后撥的外觀可以判斷，這不過(guò)是修改了導(dǎo)線槽和止線點(diǎn)，導(dǎo)致拉線比變更為Shimano制式的、藍(lán)圖的山地后撥。將已經(jīng)開發(fā)好的成熟產(chǎn)品加以整合改良，這是很多廠商都會(huì)的常規(guī)操作，可以很好地互補(bǔ)長(zhǎng)短。

公路套件到此就介紹完畢，下面是總結(jié)時(shí)間。根據(jù)目前最新的市售RX/R9之11速套件裝車測(cè)試，筆者認(rèn)為藍(lán)圖的手變尚有改進(jìn)的余地，總體感覺(jué)如下。

外觀設(shè)計(jì)：9分（設(shè)計(jì)師在線，全黑亮面點(diǎn)綴顯得很時(shí)尚和動(dòng)感）

操控手感：8.5分（改進(jìn)后的人體工學(xué)上把位更適合亞洲人的手感，只是升檔按鈕偏硬）

變速體驗(yàn)：8分（傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)公路后撥，張力也優(yōu)化并增加，變速精準(zhǔn)，前后撥都不易掉鏈，但缺少新技術(shù)）

扣分項(xiàng)在哪呢？外觀雖然挺好看，但細(xì)節(jié)方面依然有待加強(qiáng)，普通的十字微調(diào)螺絲、鍍鉻的鋼大螺絲應(yīng)用在頂級(jí)系列上，可說(shuō)是為成本而妥協(xié)，如果能換成不銹鋼螺絲、甚至黑色鋁螺絲就更佳；變速邏輯雖然簡(jiǎn)單，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)的杠桿彈簧與棘齒還是設(shè)定得較生硬，尤其是升擋松線的小按鈕，需要較大力度按下才能觸發(fā)。

積極上進(jìn)的生產(chǎn)廠家，會(huì)聽取消費(fèi)者的意見，去改進(jìn)他們的產(chǎn)品。數(shù)月前產(chǎn)業(yè)大會(huì)的試騎活動(dòng)上，藍(lán)圖廠家的那位外籍總工程師就在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)親自參與，認(rèn)真記錄下廣大騎友對(duì)其新品的評(píng)價(jià)和意見。相信日后藍(lán)圖會(huì)加快新品的研發(fā)，迎頭而上，為大家?guī)��?lái)更好用、更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

（本文代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，不代表美騎立場(chǎng)。）

責(zé)任編輯：BAMBOO