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從A9至A7，藍(lán)圖對此系列的定位屬于民用大眾級別，多見于OEM整車上列裝，部分還打上了整車品牌的LOGO。根據(jù)數(shù)字高至低，廠家開始精準(zhǔn)地降級降配，速比下降，產(chǎn)品用料也降級，例如從金屬降級到工程塑料，使用金屬襯套代替導(dǎo)輪里的培林，大螺絲用鋼的，微調(diào)螺絲變成鑄鐵的。當(dāng)然，總體性能依然變化不大，但價格更實惠。

至于前撥嘛，藍(lán)圖僅推出了上擺/下擺式的兩款，且僅有夾環(huán)規(guī)格，一般只有整車上會見到。無論哪個套件級別，前撥都是一樣的，只有涂裝不同。

由于市場上同時存在新、舊款的后撥，也有各種顏色、不同涂裝的OEM版，除了個別版本做工稍差、彈簧張力較弱，總的來說使用上是沒區(qū)別的。選購時需注意，通過觀察大螺絲下方的后撥主臂長度，可判斷是否支持42T以上的大飛輪；而中腿與長腿版本也要按照齒容需求選購。

此外，A系列產(chǎn)品9速或以下的A5/A3/A2，基本上屬于中低端的走量產(chǎn)品了，多見于較便宜的品牌整車。藍(lán)圖為了讓適配性更廣泛、市場選擇更多，便在此產(chǎn)品區(qū)間內(nèi)設(shè)計了兩種拉線比，分別是適配Shimano的2:1，與適配SRAM的1:1。如確實想入手這系列，請務(wù)必詢問清楚是哪種拉線比，個別版本會把拉線比印在導(dǎo)臂上。

對于不同拉線比的設(shè)計，藍(lán)圖主要是修改了上臂部件上，入線管的止線位置，其余結(jié)構(gòu)不變，生產(chǎn)配件通用。此系列適配性廣泛，因此短、中、長三種規(guī)格的導(dǎo)臂都有，短腿后撥在很多小輪車型上都用得到。要特別注意的是，這里同樣存在新、舊款的后撥，各有千秋：舊款的外觀向A7靠攏、承襲自SRAM的外觀，金屬件多做工也更好；新款的則優(yōu)化了過線機制，簡化了固定螺絲，外觀簡潔重量更輕但塑料部件較多。另外中低端的指撥都增加了視窗版本，且撥桿也改成了推-拉的雙指，與SHIMANO低端指撥操作方式靠攏，方便了入門車友使用，也使整車配置更豐富，不過事實上視窗版的比無視窗版的指撥塑料感更強，高級感不足。

使用體驗已有很多用戶分享，按照最新的市售AX13速套件裝車測試，筆者為大家總結(jié)如下：

外觀設(shè)計：9分（多棱角設(shè)計與動感的涂裝，附以輕量化鋁螺絲和碳纖導(dǎo)臂，基本到頂）

操控手感：10分（美式硬核爽快手感，一貫以來優(yōu)秀的單拇指操作）

變速體驗：9分（雖然張力很大，但阻尼系統(tǒng)缺失，越野場合無法做到極致穩(wěn)鏈）

另外筆者還擁有A7、A3的各種版本指撥后撥，在此也一并點評：

A7及A5多為廠家定制款，擁有豐富的顏色配搭，但各定制款式之間，存在用料的差異，包括主體材質(zhì)是金屬或工程塑料，螺絲是鍍鉻還是鑄鐵，甚至表面涂裝也有精烤漆或澆注色的差別，選購時要注意辨別。

A3、A2后撥存在兩種拉線比，其中Shimano版的可替代Shimano低端套件中的后撥，這樣混搭的結(jié)果就是，一些采用低端Shimano8、9速山地套件的車子，摒棄了那個軟趴趴的原裝后撥，也可升級并享受加大張力+類影子后撥的性能了，相當(dāng)實用。

藍(lán)圖在山地變速的領(lǐng)域已到達(dá)天花板，希望廠家能在技術(shù)積累的基礎(chǔ)上繼續(xù)投入科研，開發(fā)出更創(chuàng)新更先進(jìn)的產(chǎn)品，不要走吃老本的舊路。

平把公路、折疊車篇

雖然藍(lán)圖獨立列出F系列，專門適配折疊車和平把公路，然而，這個系列的產(chǎn)品也逃不過套娃定律。藍(lán)圖將祖?zhèn)魃降刂笓�，加上短�?dǎo)臂山地或公路后撥，再與公路直掛式/夾環(huán)式前撥湊在一起，就組成了這個F系列。其實為何要這樣搭配呢？這與折疊車的特殊需求有關(guān)。折疊車使用下拉線式的公路前撥為主，指撥沒有太大講究，后撥則常用短導(dǎo)臂以避免小輪徑使用時觸地。

因為出貨量較小，F(xiàn)系列的產(chǎn)品零售價格會高一點，悄悄地告訴大家，某國際品牌的全系新品車型，其OEM的變速套件都由藍(lán)圖代工制造。這也說明國際廠商開始接納國產(chǎn)變速器，它的市場認(rèn)可度越來越高。

公路車篇

前面我們說過，藍(lán)圖的山地套件市占率很高，而它自主研發(fā)的公路套件卻推出得很晚。兩年前就有在車展上預(yù)熱展出，經(jīng)過了長時間的內(nèi)部測試與車手試用，上市產(chǎn)品卻姍姍來遲。最終在2020年末由中自協(xié)主辦的自行車產(chǎn)業(yè)大會試騎活動上才完全揭曉，全套展現(xiàn)在大眾面前。在多家國際老牌公路套件的打壓下，國內(nèi)廠商想繞開專利壁壘研發(fā)新產(chǎn)品的難度較大，最終藍(lán)圖在眾多工程師的努力下總算造出來了，并擁有自己的特色。