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在所有能夠影響公路車性能的零件當(dāng)中，輪組所能帶來的增益無疑是最好的。升級輪組是最簡單且收益最大的升級選項(xiàng)。而最好的輪組能讓你原本無聊乏味的騎行體驗(yàn)變得有趣刺激。

重量輕剛性好（但別好過頭了）的輪組，能讓你感覺爬坡如絲般順滑，助你平路巡航毫不費(fèi)力，提高轉(zhuǎn)向精確度。優(yōu)質(zhì)的花鼓不需要你時(shí)常保養(yǎng)也能順暢運(yùn)作，更重要的是防水性能好。

現(xiàn)在輪組的種類變得越來越豐富了，你不僅僅能挑選碳輪或是鋁輪，你還可以考慮輪框高度，適合開口、真空還是管胎，碟剎還是圈剎，是快拆還是桶軸，想要找到合適的輪組還是得經(jīng)過一番考量。

外媒整理出了下列他們較喜歡的輪組，幫助你挑選在錢包能力以內(nèi)的最好的輪組。

Zipp 303S 碳纖維真空碟剎輪組

▲框高：45mm丨剎車：碟剎丨輪胎：真空丨圈寬：27mm（外寬）丨輻條：前24后24丨重量：1,610g（真空版本）

總結(jié)：安靜，響應(yīng)迅速，舒適且適用廣泛，價(jià)格美好

+ 在任何路面都很快

+ 適用25-50mm寬的外胎

+ 可觀的質(zhì)保

- 不適用Continental（馬牌）外胎

如果你想要一對適用范圍較廣的輪組，再不濟(jì)的選擇也得是Firecrest 303S輪組，適用25mm-50mm寬的外胎。得益于無鉤設(shè)計(jì)，安裝真空胎十分輕松，盡管不是各種品牌的外胎都能夠適配，特別是馬牌。

這對Zipp 303S比其上一代還要輕115g，且跟隨Zipp的Total System Efficiency（全系統(tǒng)效率）理念將輪組做得更寬更輕。最終的成品輪組騎起來更順暢，更快，更講究，在此之上價(jià)格也算不錯(cuò)。

緊隨當(dāng)下寬胎低壓的風(fēng)潮，這對Zipp 303S輪組既適合鋪裝路面騎行也適合越野，終身質(zhì)保也是一個(gè)加分項(xiàng)。

Vision SC 55碟剎輪組

▲框高：55mm丨剎車：碟剎丨輪胎：真空和開口丨圈寬：25mm（外寬）丨輻條：前24后24丨重量：1,710g

總結(jié)：在不對速度和重量做出妥協(xié)的情況下，還有不錯(cuò)的性能

+ 價(jià)格美好

+ 氣動(dòng)性能優(yōu)先

+ 19mm內(nèi)寬換來更好的抓地力，也能適應(yīng)更低的胎壓

- 涂裝做得太低調(diào)保守

Vision SC（Service Course）輪組提供圈剎和碟剎兩種版本，還有兩種不同框高可選擇。這四種版本外媒前前后后都測試過，實(shí)際令人印象深刻，特別是考慮到其價(jià)格不錯(cuò)。

碟剎版本的Vision SC輪組比圈剎版本稍微重些許，但總體表現(xiàn)、氣動(dòng)效益及輪圈規(guī)格是一樣的。

這款Vision SC 55輪組繼承了Vision更高端的產(chǎn)品Metron的外形及碳布層疊方式，性能也如此�？紤]到升級輪組確實(shí)是一大筆投資，能享受到下放的技術(shù)也算是有不錯(cuò)的性價(jià)比。

▲框高：36mm丨剎車：圈剎丨輪胎：真空和開口丨圈寬：27mm（外寬）丨輻條：前20后24丨重量：1,417g

總結(jié)：圈剎性能出色，適合山區(qū)騎行

+ 重量輕

+ 花鼓加強(qiáng)

+ 黃銅輻條帽

- 標(biāo)題黨，實(shí)際圈寬算不上“wide（寬）”

Hunt的輕量化圈剎輪組提供響應(yīng)積極的操控性，騎行感受一點(diǎn)也不糟糕。

盡管名稱打上“wide”的標(biāo)簽，輪圈內(nèi)寬實(shí)際只有19mm，說其中等寬度更合適。盡管對于圈剎輪組來說也算寬，但相較于碟剎輪組提供的寬度來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及，對于偏愛圈剎但還想裝寬胎的車友來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。勾邊設(shè)計(jì)十分適合28mm外胎，28mm通常是圈剎輪組能夠適用的最大胎寬，所以感覺上內(nèi)寬空間還是比較大的。

Hunt所有真空輪組均已安裝好胎墊，同時(shí)你也可以在訂購時(shí)選擇是否搭配真空圈用氣嘴。另外，在訂購Hunt輪組時(shí)你也可以捆綁購買Schwalbe、Maxxis或是Hutchinson的外胎。

Shimano Dura-Ace R9100 C60輪組

▲框高：60mm（也提供24mm和40mm版本，即C24和C40）丨剎車：圈剎和碟剎丨輪胎：真空、開口、管胎（23mm-32mm）丨圈寬：28mm丨輻條：前24后24丨重量：1,508g（成對、碟剎）

總結(jié)：職業(yè)車手也用胖圈輪組

+ 使用角接觸軸承

+ 鋁剎車邊

- 開口圈剎輪組重量較重

- 適應(yīng)真空的款式有限

如今共有六支世巡賽車隊(duì)在使用Shimano Dura-Ace輪組，這佐證了Dura-Ace是你能買到的最快的輪組�？蚋咦罡叩腃60同時(shí)有圈剎和碟剎版本，同樣有管胎和開口版本。圈剎版本帶有鋁剎車邊，不過在大大增加剎車性能的同時(shí)也增加了一些重量。碟剎版C60適配真空設(shè)定，使用12mm桶軸。

Shimano稱C60后輪的OPTBAL輻條編法能夠更有效地應(yīng)對來自飛輪的受力。胖圈設(shè)計(jì)是基于D2圈型設(shè)計(jì)的，據(jù)Shimano所說胖圈能在應(yīng)對逆風(fēng)和側(cè)風(fēng)時(shí)都能發(fā)揮最好的氣動(dòng)效應(yīng)。

撇開Shimano的各種說法不說，Dura-Ace輪組的一大亮點(diǎn)就是在花鼓中運(yùn)作的角接觸軸承，易于保養(yǎng)，運(yùn)作流暢。

▲框高：31mm丨剎車：圈剎（Shimano Ultegra RS-770為碟剎）丨輪胎：真空（23mm-32mm）丨圈寬：20.8mm丨輻條：前16后21丨重量：1,540g（成對、圈剎）

總結(jié)：價(jià)格不錯(cuò)的訓(xùn)練、競賽輪組

+ 圈寬空間足，可適配真空

- 庫存較少

RS700、RS770（碟剎版本）輪圈隨著最新的Ultegra變速套件一同發(fā)布�？蚋�31mm，和Dura-Ace版本一樣提供圈剎和碟剎版本。圈剎版本使用碳纖維層壓結(jié)構(gòu)帶鋁剎車邊，而沒有剎車邊的碟剎版本則使用全碳輪圈。

作為一款日常使用的輪組，不論圈剎還是碟剎版本都適配真空胎，內(nèi)圈寬20.8mm，十分耐操（cāo）。即便不是市面上最寬、最輕的輪組，但這無傷大雅。

就如老大哥Dura-Ace，Ulterga輪組同樣有方便保養(yǎng)的角接觸軸承。

Campagnolo Bora 45 WTO輪組

▲框高：45mm丨剎車：圈剎、碟剎丨輪胎：真空、開口丨圈寬：26.5mm（外寬）丨輻條：前18后21丨重量：1,476g（成對、圈剎）

總結(jié)：適應(yīng)性好，中圈寬開口碳纖維輪組

+ 重量輕

+ 美觀

- 價(jià)格較高

Campagnolo，在自行車行業(yè)的時(shí)尚程度可謂是獨(dú)樹一幟，在發(fā)布Super Record 12速套件同時(shí)也推出了Bora 45 WTO（Wind Tunnel Optimized，風(fēng)洞優(yōu)化），亮點(diǎn)為市場上最好的氣動(dòng)外形。據(jù)說在某種特定風(fēng)向情況下，這對輪組能產(chǎn)生負(fù)阻力，或者叫帆船效應(yīng)。

這些說法有幾分真實(shí)我們先采取保守態(tài)度。又看回來，新Bora WTO輪組有19mm內(nèi)寬，Campy 2-Way輪圈鉤邊，這意味著可以裝真空胎。后輪使用獨(dú)具品牌特色的G3編法，使用成型輻條孔，而非從輪圈上鉆開的。Bora WTO有圈剎和碟剎版本，圈剎版使用AC3紋理的剎車邊，這比普通的剎車邊提供的制動(dòng)力要好上不少。

除了各種技術(shù)特點(diǎn)外，Bora WTO輪組的外觀也十分好看。外層的單向碳纖維排布還有簡潔的涂裝讓這對輪組看起來低調(diào)又不失炫酷。

▲框高：前24mm后30mm丨剎車：圈剎、碟剎丨輪胎：開口丨圈寬：22mm（外寬）丨輻條：前16后21丨重量：1,540g（成對、圈剎）

總結(jié)：最可靠輕量的訓(xùn)練用鋁輪之一

+ 重量輕

+ 剛性好

+ 耐用

- 騎行品質(zhì)較差

- 不適用真空胎

作為Campagnolo最暢銷的一款輪組之一，Zonda是一款輕量化訓(xùn)練用鋁輪。輪圈剛性非常好，如今圈寬已經(jīng)拓寬到22mm以裝下更寬的外胎。

Zonda使用所謂的C17輪圈，為了減輕重量經(jīng)過了一定程度的研磨，前后輪圈框高不一，使用了獨(dú)特的Mega-G3輻條編法。這種編法能讓后輪的剛性變得更強(qiáng)，當(dāng)你突然加速的時(shí)候你會有非常直觀的感受。

不過這種過分的剛性會導(dǎo)致騎行感受變得有點(diǎn)難受。

Bontrager Aeolus XXX 4 TLR輪組

▲框高：47mm丨剎車：圈剎、碟剎丨輪胎：開口、真空、管胎丨圈寬：21mm（內(nèi)寬）丨輻條：前24后24丨重量：1,455g（成對、碟剎）

總結(jié)：時(shí)下Bontrager最具技術(shù)性的競技輪組

+ 輪圈輪廓?dú)鈩?dòng)

+ DT 花鼓的內(nèi)結(jié)構(gòu)

+ 重量輕

- 輪圈外寬對于有些車架和剎車來說太寬了

Trek自家配件品牌Bontrager完全重新設(shè)計(jì)了他們的公路車車系列碳纖維輪組，經(jīng)過大量測試后，就像大多數(shù)品牌會干的事一樣，Bontrager聲稱他們的輪組氣動(dòng)性能無與倫比。雖然外媒無法證實(shí)或去否定他們的說法，但至少敢說這對輪組的剛性夠強(qiáng)，足以在橫風(fēng)中保持穩(wěn)定。

有著21mm的內(nèi)寬，這對輪組適配真空胎，且有著所謂“Laser Control Track”技術(shù)。意思就是用激光在剎車邊上刻出一些紋理以增加剎車力度，使用這種技術(shù)相較于之前測試過的前代Aeolus輪組有較大提升。同樣，新Aeolus輪組也有碟剎版本。

Aeolus和其它Bontrager輪組一樣使用DT Swiss的輻條和花鼓，隨時(shí)方便更換。36齒棘輪花鼓能夠快速咬合，同時(shí)易于維修。

▲框高：40mm丨剎車：圈剎丨輪胎：開口、真空、管胎丨圈寬：19mm丨輻條：前18后24丨重量：1,490g（成對、圈剎）

總結(jié)：性能全面的碳纖維輪組，價(jià)格較高

+ 可用真空胎

+ 輕量

- 價(jià)格高卻不配陶瓷軸承

Mavic花了老大的功夫給Cosmic的碳纖維開口輪組添加真空胎的適用性，研發(fā)了更深的輪圈底座方便外胎安裝，優(yōu)化了圈邊設(shè)計(jì)以提高氣密性。Cosmic Pro輪組的內(nèi)寬是19mm，Mavic認(rèn)為這種寬度非常適合安裝自家的25mm Mavic Yksion Pro UST外胎，這種搭配能比老款的輪組要有更高的騎行體驗(yàn)。

Mavic稱40mm的框高即便在橫風(fēng)中也能有穩(wěn)定表現(xiàn)，同時(shí)氣動(dòng)設(shè)計(jì)還能減少阻力，而碟剎版輪組框高還要高5mm。就像Bontrager，Mavic也用了叫iTgMAx的激光技術(shù)給剎車邊添加紋理以提高制動(dòng)力。

Cosmic的確是非常輕的輪組，搭配上Instant Drive 360花鼓響應(yīng)非常迅速，不過需要注意要經(jīng)常保養(yǎng)，尤其是你住在潮濕的地方的話。

Mavic Ksyrium Pro UST輪組

▲框高：22mm丨剎車：圈剎、碟剎丨輪胎：開口、真空丨圈寬：17mm（圈剎）、19mm（碟剎）丨輻條：前18后20（圈剎）、前后20（碟剎）丨重量：1,650g（成對、碟剎）

總結(jié)：高性能開口鋁輪，適合不太想用碳輪的朋友

+ 成品輪組質(zhì)量有保證

+ 適合真空胎

+ 輕量

- 價(jià)格較高

Ksyrium輪組是Mavic產(chǎn)品線中的老熟人了，它的存在并非不無道理，畢竟Ksyrium輪組也是你能在市場上買到的最好的鋁輪之一。和Cosmic一樣，Ksyrium適配真空胎，并且附帶Yksion Pro外胎。19mm內(nèi)寬十分便于安裝真空胎。

Ksyrium Pro UST輪組采用Mavic自家扁平直拉輻條編制剛性充足，不論是壓彎還是突然搖車加速都能感受到不俗的表現(xiàn)。輪圈采用Maxtal鋁合金制成，Mavic說使用這種合金的強(qiáng)度重量比要比大多數(shù)使用6160合金的輪組要高不少。

Ksyrium的框高不高，所以沒什么氣動(dòng)效益，不過碟剎版本自帶12mm和15mm的桶軸快拆。

▲框高：32mm丨剎車：圈剎、碟剎丨輪胎：開口、真空、管胎丨圈寬：20.7mm（內(nèi)寬）、19mm（碟剎）丨輻條：前16后24（圈剎）、前21后24（碟剎）丨重量：1,350g（碟剎）

總結(jié)：高端輕量化碳輪，即使拿去CX也能有不俗的表現(xiàn)

+ 重量輕

+ 剛性好

- 真空設(shè)定有所缺陷

Roval CLX 32是Specialized自家的碳纖維底框輪組。盡管是低框，Roval的輪廓還是比框高更高的CLX 40輪組的氣動(dòng)性能要好，成對重1350g還是非常輕的。

CLX 32輪組可以裝真空胎，盡管使用胎墊重量來得更輕，更易于安裝，性能也好點(diǎn)，但CLX 32還是使用了一套真空塞來塞住輻條孔。雖然花鼓表面寫著Roval的標(biāo)，但內(nèi)在卻是DT Swiss的240行星棘輪，使用CeramicSpeed密封軸承。

Roval CLX 32是一款性能全面的輪組。本來重量就很輕，CLX在路面上能表現(xiàn)出充分的靈活性和剛性。輪組提供圈剎和碟剎兩種版本，雖然剎車邊沒有用激光或是什么技術(shù)做過表面處理，但是剎車力度依然十分充足。

Zipp 404 NSW輪組

▲框高：58mm丨剎車：圈剎、碟剎丨輪胎：開口、真空、管胎丨圈寬：19mm丨輻條：前18后24丨重量：1,615g（成對、圈剎）

總結(jié)：科技武裝到牙齒的碳纖維輪組，能夠“欺騙”風(fēng)，只要你有錢

+ 氣動(dòng)性能好

+ 棘輪咬合響應(yīng)速度快

+ 制動(dòng)力強(qiáng)

- 價(jià)格很高

Zipp的輪組的剛性和氣動(dòng)性能是出了名的，404 NSW更是全方位的速度機(jī)器。輪圈內(nèi)寬19mm，404 NSW適合真空設(shè)定，輪圈表面覆蓋的高爾夫球面是Zipp所謂的ABLC SawTooth科技，旨在提高氣動(dòng)性能。

當(dāng)說到制動(dòng)力，帶有神奇表面紋理的剎車邊（圈剎特供）能提高與剎車塊的摩擦力，提供優(yōu)秀的制動(dòng)力。

這對輪組真正的亮點(diǎn)還是Cognition花鼓，上面使用了磁力Axial Clutch（軸向離合），據(jù)說在空轉(zhuǎn)時(shí)突然發(fā)力也能迅速咬合。唯一的不足還是價(jià)格了。

▲框高：55mm丨剎車：圈剎、碟剎丨輪胎：開口、真空丨圈寬：19mm（內(nèi)寬）丨輻條：前21后24丨重量：1,632g（成對、碟剎）

總結(jié)：市面上速度最快的高框碳纖維輪組之一

+ 剛性好，滾動(dòng)速度快

+ 輕量

+ 價(jià)格美好

- 用普通開口胎騎行質(zhì)量可能會有點(diǎn)差

Scope R5輪組在自家荷蘭總部研發(fā)，注重于優(yōu)化輪廓、寬度、重量及剛性，并且經(jīng)過計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)和風(fēng)洞測試。

重量方面，一整對R5輪組總重1632g，前輪755g，后輪877g，如果不一定比其它更出名的品牌的輪組要輕，起碼這個(gè)重量是達(dá)到平均水準(zhǔn)的了。為達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)Scope使用了所謂“Local Reinforcement Technology”（局部強(qiáng)化技術(shù)）技術(shù)加強(qiáng)了輻條孔的部位而不是一整圈輪組，這樣做能減下10%的重量而不損失強(qiáng)度。

Scope R5碟剎輪組制造出來就是為了放心長時(shí)間的騎行和日常使用的，標(biāo)準(zhǔn)帶有3年的質(zhì)保。他們是市場上剛性好、重量輕、速度快的輪組之一，你能以較低的價(jià)格買到與大廠輪組差不多的性能。

Parcours Strade碟剎輪組

▲框高：前49mm后54mm丨剎車：碟剎丨輪胎：開口、真空丨圈寬：22.5mm（內(nèi)寬）丨輻條：前24后24丨重量：1,520g（成對、碟剎）

總結(jié)：為28mm外胎設(shè)計(jì)的價(jià)格經(jīng)濟(jì)的氣動(dòng)輪組

+ 暗標(biāo)外觀低調(diào)

+ 前低后高的框高提高氣動(dòng)性能

+ 價(jià)格經(jīng)濟(jì)

- 輪組貼紙容易刮花

- 外胎尺寸僅適合25c及以上

Strade作為一款強(qiáng)勁的碟剎輪組用途多面，其可以日常訓(xùn)練用也可以在比賽是一展身手，既可以裝普通開口胎也可以裝真空胎，當(dāng)然后者的騎行體驗(yàn)可能更好，路感更佳。

輪組使用印有Parcours標(biāo)志的合金花鼓，前后輪各24孔，使用Sapim CX-Ray 氣動(dòng)輻條交叉編制，花鼓棘輪主體采用3度4爪的咬合系統(tǒng)。前后花鼓都使用EZO卡式軸承以及中鎖碟片，并且為適用12mm桶軸做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，也可以使用變徑配件來適配其它規(guī)格的桶軸。在選購時(shí)可以給花鼓挑選Kogel陶瓷軸承。成品輪組自帶預(yù)安裝的真空胎胎墊和氣嘴，以及適配8/9/10飛輪墊片。

Hunt Race Aero Wide輪組

▲框高：31mm丨剎車：圈剎丨輪胎：開口、真空丨圈寬：19mm（內(nèi)寬）丨輻條：前20后21丨重量：1,496g（成對）

總結(jié)：極具性價(jià)比的升級選擇

+ 剛性好，滾動(dòng)速度快

+ 重量輕

+ 性價(jià)比高

+ 附帶真空氣嘴，備用輻條及輻條扳手

- 只有圈剎版本

- 花鼓空轉(zhuǎn)聲不太細(xì)膩

考慮到附贈(zèng)的東西，可以說購買Hunt Race Aero Wide輪組的性價(jià)比還是挺高的，定價(jià)完全不符合這對輪組。這對輪組很輕，在直線騎行時(shí)同等出力速度還能更快，在擁有足夠的剛性同時(shí)不會感覺不舒適。

花鼓的質(zhì)量也不錯(cuò)，搭配Hunt Race直拉輻條，10度4爪棘輪塔基，高密封性Ezo卡式軸承，塔基也使用了陶瓷涂層，據(jù)Hunt所說能夠一定程度減少與飛輪咬合的磨損。

如果你想找一款價(jià)格經(jīng)濟(jì)的，適合一整年下來大多數(shù)騎行的輪組，但氣候惡劣冬天就別算了，也許還想越越野，這款輪組會是不錯(cuò)的選擇。

從專精氣動(dòng)性能的高框碳纖維輪組，到超輕爬坡輪，再到碾過無數(shù)爛坑還能保持剛買的模樣不偏不倚結(jié)實(shí)耐操的鋁輪，不管你想買那種，有幾樣?xùn)|西是你要考慮的。

1.輪圈寬度

當(dāng)你瀏覽輪組的測評或是前瞻的時(shí)候，不論這對輪組的用途，你首先要看的一樣就是輪圈的寬度。寬的輪圈在擁有更好的氣動(dòng)效果的同時(shí)，還能保證在胎內(nèi)有足夠多的空氣，能讓你使用較低的胎壓以提高舒適度。

想要搞清楚輪圈內(nèi)寬和外寬的區(qū)別是比較頭疼的，因?yàn)樗鼈兌加胁煌�的影響。輪圈的�?nèi)寬會影響外胎在圈內(nèi)膨脹的形態(tài)，即決定能使用的外胎的寬度。而輪圈的外寬，一定程度上由內(nèi)寬決定，其與輪圈的氣動(dòng)性能息息相關(guān)。隨著輪圈和輪胎的使用都越來越寬，副作用便是有些新款的輪圈可能不適合裝在老款的車架上。

2. 框高

接下來要看框高。輪圈的框高越高，大多數(shù)情況下氣動(dòng)效果就越好，特別是對比框高較低偏方形的輪圈的時(shí)候。然而，高框輪圈相比底框也會使用更多材料進(jìn)而重量也會增加。如果你居住在山坡較多的地帶，你應(yīng)該多看看底框輪組。相反，如果當(dāng)?shù)囟际且获R平川，那直接大刀就完事兒了。

高框輪圈也因迎風(fēng)面較大而更容易受橫風(fēng)影響，不過設(shè)計(jì)師的智慧也是與時(shí)俱進(jìn)的，輪圈的輪廓已經(jīng)由“V”型向偏橢圓型變化，當(dāng)然也有用其它技術(shù)改進(jìn)的，比如說Zipp的仿生學(xué)Hyperfoil設(shè)計(jì)。

3. 外胎

不搭配好的外胎的輪組是沒有靈魂的，輪圈決定了你能否適合開口胎、管胎或是真空胎。當(dāng)然我們在這不會展開講各種外胎的優(yōu)劣，不過有一點(diǎn)要講的是管胎輪圈通常會比普通開口輪圈要輕，因?yàn)楣芴トΣ恍枰�鉤邊。

4. 剎車性能

剎車性能也絕對不能漏看，這要看你選擇騎什么類型的車架了。現(xiàn)在越來越多的輪組都同時(shí)有圈剎和碟剎版本，有些品牌的花鼓還能同時(shí)適用快拆桿和12mm或15mm桶軸。

責(zé)任編輯：Avalon