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俗話說，新年新氣象。那么在世巡賽場(chǎng)上，職業(yè)車隊(duì)的車手們?cè)谛沦惣緫?yīng)該也用上了不少新裝備吧。大Pro們都在用什么新玩意呢？今天美騎網(wǎng)就來與你一同分享。

崔克-世家蘭澤車隊(duì)

1、2021 Trek Emonda

新款Emonda較上一代的改動(dòng)比較多，第一眼可以看到由圈剎換成了碟剎，但仔細(xì)點(diǎn)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這一代的Emonda車架全面朝著更氣動(dòng)的方向走去。車架使用了截短機(jī)翼的氣動(dòng)管形，還有著簡(jiǎn)潔的隱藏走線設(shè)計(jì)。Emonda同時(shí)支持機(jī)械和電子變速，走線通過把立下側(cè)，有利于用戶自行更換把組，不影響氣動(dòng)性能的同時(shí)大大提升了易用性。

▲《性能更全面 全新TREK Emonda SLR9公路車評(píng)測(cè)》

由于使用了碟剎和兼顧氣動(dòng)的設(shè)計(jì)，新款Emonda的重量自然沒上一代那么優(yōu)秀。使用了OCLV 800碳纖材料的Emonda，單車架比上一代的620克增重了100來克。

2、AEOLUS系列的全新輪組

隨著Trek發(fā)布了全新Emonda， Bontrager也發(fā)布了4款A(yù)eolus系列的全新輪組。全新的Aeolus輪組毫無保留地進(jìn)入了碟剎時(shí)代，沒有圈剎版本，均支持真空胎。同時(shí)該系列有三種不同級(jí)別的型號(hào)可供選擇，以便騎手在性能及價(jià)格上獲得取舍，三種級(jí)別分別是：RSL（競(jìng)技限量版）、Pro及Elite。

▲《Bontrager推出全新Aeolus系列碳纖維輪組》

AG2R雪鐵龍車隊(duì)、庫貝卡-阿索斯車隊(duì)

3、2021 BMC Teammachine SLR01

上一代BMC的各項(xiàng)指數(shù)已經(jīng)很優(yōu)秀了，你能想到的應(yīng)有盡有，比如：一體式把組、截短機(jī)翼管形、D形座管、隱藏座管夾和走線等。而今年BMC又更新了什么呢？BMC的答卷是：舒適與氣動(dòng)。

2021 BMC Teammachine SLR采用了ACE+超級(jí)計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，平衡了車架的重量、剛性和舒適，更加上了另一個(gè)要素：氣動(dòng)性。在舒適性方面，得益于調(diào)諧舒適概念技術(shù)（TCC）的進(jìn)步，SLR成為了最舒適的Teammachine。

▲《10年領(lǐng)先 BMC發(fā)布新一代Teammachine SLR》

單車交易車隊(duì)

4、Bianchi Specialissima CV

賽季前各車隊(duì)間上演“乾坤大挪移”，最后綠刃車隊(duì)接手了Bianchi。不同于珍寶車隊(duì)，綠刃車隊(duì)更喜歡碟剎系統(tǒng)，而Bianchi也恰好發(fā)布了2021 Bianchi Specialissima CV，這款車相較于上一代，最大的升級(jí)應(yīng)該是制動(dòng)方式改為碟剎，當(dāng)然還有桶軸和全內(nèi)走線這些“標(biāo)配”。仔細(xì)看，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)上的改動(dòng)，比如更鋒利的線條和氣動(dòng)管型。

Specialissima有更現(xiàn)代化的配色，不再是單調(diào)的“Bianchi綠”了。整體上看，綠松石色貫穿整個(gè)車架，還有一部分為碳本色。

▲《Bianchi推出新款Specialissima碟剎公路車》

值得稱贊的是，同樣是由圈剎升級(jí)到碟剎，但是Specialissima更輕，比圈剎版本輕了30多克。對(duì)于圈剎升級(jí)到碟剎，前叉和后叉都少了圈剎夾器固定點(diǎn)，并且對(duì)于碟剎公路車來說，不用像山地車的碟剎座要突出來，只需要埋下螺紋，差異其實(shí)跟圈剎系統(tǒng)并不大。而其他品牌的車架升級(jí)碟剎后變重了，大多是匆忙上市，還沒來得及平衡新款車架的重量和剛性，只能犧牲部分重量去補(bǔ)強(qiáng)碟剎座附近的剛性、增強(qiáng)氣動(dòng)性，往往這是一種妥協(xié)。

巴林勝利車隊(duì)

5、第四代美利達(dá)Reacto

2021款Merida Reacto以更氣動(dòng)的姿態(tài)展現(xiàn)，全新的Reacto完全使用截短機(jī)翼管形，在保證氣動(dòng)性能的同時(shí)加大了輪胎間隙，這樣的結(jié)果是使得Reacto更具氣動(dòng)性的同時(shí)獲得更好的舒適性。

其實(shí)整體上看，Reacto似乎跟上一代沒有什么區(qū)別。最大的變化應(yīng)該是采用了全內(nèi)走設(shè)計(jì)，徹底告別凌亂的走線，同時(shí)保留了那很有辨識(shí)度的隊(duì)版車架涂裝，喜愛者不在少數(shù)。

▲《美騎快訊｜剎車?yán)鋮s黑科技 美利達(dá)發(fā)布全新Reacto公路車》

阿斯塔納車隊(duì)

6、Wilier Filante SLR

全新亮相的Filante SLR可以說大有不同，新款Filante SLR對(duì)于車架管型進(jìn)行了優(yōu)化，使得后緣降低，從而更加適應(yīng)側(cè)風(fēng)環(huán)境，前后叉加大了間距，有效降低車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶來的氣流影響，這樣設(shè)計(jì)的結(jié)果是提高了氣動(dòng)性，還使得車架重量降低。

在重量控制方面，由于車架整體經(jīng)過了改良，配合上Wilier的頂級(jí)碳纖維結(jié)構(gòu)，F(xiàn)ilante SLR車架重量降至870g，前叉重量為360g，重量僅比Wilier的超輕爬坡車架Zero SLR重100g。

▲《Wilier推出全新超輕氣動(dòng)公路車Filante SLR》

移動(dòng)之星

7、CANYON Aeroad

Aeroad很早就用上了截短機(jī)翼設(shè)計(jì)，并且新一代Aeroad比前代的管形變得更深，讓這一歷經(jīng)考驗(yàn)的車型獲得更極致的氣動(dòng)性。重量方面，得益于新一代碳纖維技術(shù)和疊層處理技術(shù)，新款的Aeroad CFR車架比上一代輕了大約168克。具體一點(diǎn)，M碼CFR車架重915克，前叉重425克。

既然重量降低這么多，那剛性如何？據(jù)了解，官方宣稱Aeroad車架平均剛性增加了14%，五通功率傳輸效率提升16%，頭管剛性提升15%，側(cè)向剛性提升12%，應(yīng)對(duì)職業(yè)車手的暴力沖刺不在話下。

▲《看不到的獵奇設(shè)計(jì) CANYON發(fā)布全新AEROAD氣動(dòng)碟剎公路車》

以色列創(chuàng)新國度車隊(duì)

8、Factor Ostro VAM

Ostro VAM拋棄了純氣動(dòng)車型One的分裂下管和外置舵管設(shè)計(jì)，使用了傳統(tǒng)的下管和截短機(jī)翼外形，使得氣動(dòng)性和重量得到更好的平衡。為了幫助氣流更好地通過車架，Ostro VAM在下管設(shè)計(jì)了一個(gè)風(fēng)道，輔以前叉上的噴嘴，氣動(dòng)性更佳。

重量是一個(gè)驚喜，由于車架的大幅度更新設(shè)計(jì)，Ostro VAM僅重780克。與之形成對(duì)比的是，F(xiàn)actor氣動(dòng)公路車One的車架重1150克。

▲《全能選手 Factor發(fā)布OSTRO碟剎氣動(dòng)公路車》

9、Hammerhead Karoo 2碼表

這是一款堆料十足的碼表，系統(tǒng)基于安卓深度定制，采用了1.1GHz四核心的高續(xù)航CPU，2GB內(nèi)存，內(nèi)置32GB硬盤空間，還有高達(dá)2500mAh的電池容量，支持4G網(wǎng)絡(luò)，且是首款采用防水USB-C接口的碼表。這意味著Hammerhead提供了強(qiáng)有力的性能和功能拓展，同時(shí)還具有超高的續(xù)航能力，也難怪可以替代佳明成為弗魯姆的新碼表。

屏幕素質(zhì)可能是大家最關(guān)心的一方面，Karoo 2搭載的3.2英寸觸控彩屏的PPI達(dá)到292，大表哥看了都要點(diǎn)贊。

▲《美騎快訊｜Android才是出路？據(jù)說這是最好用的智能碼表》

FDJ車隊(duì)

10、Lapierre Airdoce DRS

新款A(yù)irdoce DRS在空氣動(dòng)力學(xué)方向大下功夫，使用了KAMMTAIL和NACA空氣動(dòng)力學(xué)管型技術(shù)，新款的前叉可完美嵌入車架。新款A(yù)ircode DRS逆風(fēng)速度比舊Aircode SL快13%，側(cè)風(fēng)速度快5%。后上叉繞開立管直接連接上管，使得吸震能力更佳，舒適性更好。

重量方面，Lapierre使用了更新型的碳纖維制造技術(shù)，比上一代減輕了80克左右。

▲《LAPIERRE推出新一代AIRCODE DRS碟剎氣動(dòng)公路車》

DSM車隊(duì)

11、Scott Foil

Foil在前一代的氣動(dòng)造型基礎(chǔ)上，引入了全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，兼容機(jī)械與電子變速，顏值明顯提升，并且提升了氣動(dòng)性。此外，全新的Foil通過碳層疊層對(duì)頭管進(jìn)行了優(yōu)化，并且重新設(shè)計(jì)了前叉，最大可安裝30C規(guī)格的輪胎，使得舒適性得到了提升，氣動(dòng)性也進(jìn)一步加強(qiáng)。

▲《更整合更氣動(dòng) 2021新款SCOTT FOIL登場(chǎng)》

博拉-漢斯格雅車隊(duì) 、德庫尼克-快步車隊(duì)

12、S-Works Ares 鎖鞋

S-Works Ares 是一雙看起來就非常激進(jìn)的鎖鞋。與S-Works 7一樣，Ares的硬度指數(shù)為15，最大的不同則在鎖緊結(jié)構(gòu)和網(wǎng)狀材料方面。S-Works Ares有著3毫米空氣網(wǎng)狀織物制作的無舌襪子襯里，不僅提供了更好的舒適度，還改善了通風(fēng)和腳部支撐。

盡管共享相同的碳外底，夾板定位系統(tǒng)等，S-Works Ares仍然比S-Works 7輕了30g左右，每只鞋約235 克（尺寸 EU42）。

▲《戰(zhàn)神問世 S-Works Ares公路鎖鞋開箱》

看了這么多，你最喜歡賽場(chǎng)上的哪款新裝備？歡迎評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā)，也可以與我們聊一聊，在新的一年，你最想要的騎行裝備是什么。

你最想要什么新裝備？（最多選兩個(gè)）

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Trek Emonda

Bontrager Aeolus輪組

BMC Teammachine SLR01

Bianchi Specialissima CV

Merida Reacto

Wilier Filante SLR

CANYON Aeroad

Factor Ostro VAM

Hammerhead Karoo 2碼表

Lapierre Airdoce DRS

Scott Foil

S-Works Ares 鎖鞋

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