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電助力全地形公路車是什么體驗(yàn)?Canyon Grail:ON外媒試騎

我父親的騎行體驗(yàn)

現(xiàn)在輪到了我的老父親。他是教會(huì)我騎自行車的人,小時(shí)候我一直騎著自行車。他七十多歲,過著積極的生活,但是由于健康問題,在最近幾年騎車就沒有那么多了。長話短說,他終于回來了。雖然他不太喜歡騎電助力自行車,但是電助力自行車電機(jī)的額外功率能夠讓他騎上原本在身體狀況巔峰時(shí)期才能上的去的坡。因此,在Grail:ON上他收獲到的是同樣的冒險(xiǎn)感,是仍然能夠長距離騎行的快樂。多虧了電助力自行車,他才能夠和我一起騎車,這樣的光景已經(jīng)七八年沒有過了。我猜他也許會(huì)用電助力換掉一輛普通的電動(dòng)車。

相比較而言,我父親更喜歡使用“節(jié)能”和“運(yùn)動(dòng)”模式,為快速爬坡和他想要加快節(jié)奏的瞬間提供助力。節(jié)能和運(yùn)動(dòng)模式能夠給他節(jié)省電池的電量,并獲得他所需要的足夠幫助,他仍然可以盡力而為。當(dāng)我和他一起旅行時(shí),他似乎想要更多地使用全助力模式,可能是為了確保跟上我的步伐。這不是他嘗試過的第一輛電助力車,但是據(jù)他所說,這是迄今為止最平穩(wěn),最舒適的一款,這要?dú)w功于碳纖維和一系列舒適性的配置。(較老的電助力自行車通常很重,并且由很重的鋁合金零件以及很薄的輪胎組成)當(dāng)他騎車回來時(shí),讓人想起來我小時(shí)候和他一起騎公路車回來的場(chǎng)景,讓人感到十分地放松與滿足。

評(píng)價(jià)

在測(cè)試了這輛車之后,我似乎真的弄明白了電助力自行車在增加可通過性與樂趣方面可以做什么了,我又可以跟父親一起騎車了,他甚至可以去看看我最喜歡的道路,而不用擔(dān)心耗盡體力。而對(duì)于我這種不需要電動(dòng)自行車就可以在碎石上馳騁的人,Grail:ON仍然滿足了我對(duì)速度的渴望,同時(shí)又可以讓我保持舒適和敏捷。

總結(jié):Canyon為成功的Grail平臺(tái)增添了久經(jīng)考驗(yàn)的博世電機(jī),帶來美好騎行時(shí)光。

平穩(wěn)的電動(dòng)自行車,保持靈活的感覺

允許騎手?jǐn)y帶更多裝備或走得更遠(yuǎn)

不會(huì)感到不守規(guī)矩

責(zé)任編輯:Avalon

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  • 熱門評(píng)論
  • 印第安 2021-01-08 12:51

    一輛名牌公路車幾萬甚至十幾萬,這有性價(jià)比嗎?哪值那么多錢?

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    • hardwarex 2021-01-08 20:31

      問得好。好問題。一輛奔馳十幾萬甚至上百萬,這有性價(jià)比嗎,5萬塊一輛的吉利不是一樣四個(gè)輪子跑嗎?哪值那么多錢?

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    • 印第安
      回復(fù)hardwarex
      2021-01-08 22:28

      回答的好,汽車做為工具來說實(shí)用耐用安全是第一位的,自行車一樣你能騎出五千與八千的區(qū)別嗎?如果能說出具體。

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    • hardwarex
      回復(fù)印第安
      2021-01-09 10:58

      5千和8千的自行車 不要說選手了,一般的玩家都能騎出差距來。比如說輪組,4千買美利達(dá)挑戰(zhàn)者SL1,花1千5將原配油簧前叉(重2.4kg)升級(jí)為馬尼托R7 MRD(僅1.4kg),1千5將原威帝樂輪組換為名家自編輪(輪組輕500g,而且提高踩踏剛性);1千升級(jí)把組三件套為碳以及坐墊。整車減重幾公斤,在發(fā)力加速、攻坡、搖車時(shí)腳下硬朗,省力。你去百度山地車吧或公路車吧問問玩家們看對(duì)不對(duì)吧。看來你不懂

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  • 我瘋故我在 2021-01-08 10:55

    電動(dòng)軟尾可以理解為更好的征服地形。電動(dòng)公路車就理解不了了。公路車本來就是鋪裝路面騎的車,就算是越野公路,它也是硬叉,玩不了什么地形,電助力意義何在?

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    • 小龍人100 2021-01-08 12:37

      意義就在于"助力”作者用他爸和自己使用很好說明了

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    • kingfar 2021-01-08 14:04

      之前閃電有個(gè)電助力廣告,是騎著tarmac爬坡的阿拉,被騎著電助力的環(huán)法解說員大爺輕松超過。大概就是這意義了,給大爺用……

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    • 弱者為何要戰(zhàn)斗 2021-01-08 23:02

      這樓有人提到閃電電助力,閃電的公路電助力被分類到gravel里,trek的電助力也是domane。車型擺明了就是給游騎用的。既然是游騎,用電助力留一部分體力給“游”,同時(shí)又有一定量的“騎”不是合情合理?

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  • 印第安 2021-01-08 11:11

    對(duì)電助力有偏見的人 基本都是沒有騎過此類車的人。

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    • KarlSong 2021-01-08 11:23

      對(duì)這玩意兒需要保持統(tǒng)一觀點(diǎn)?有人喜歡就有人不喜歡,很正常。偏見限于我個(gè)人,我是不會(huì)去騎這東西的,有悖我騎車的初衷,所以我也不會(huì)想去體驗(yàn)。但我也不會(huì)阻止別人去騎。

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    • 印第安
      回復(fù)KarlSong
      2021-01-08 12:48

      對(duì)啊,蘿卜白菜各有所愛。有喜歡公路車的就有愛山地車的,沒感覺騎公路與騎山地的相互懟。各求所需。

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  • 美美五 2021-01-08 23:55

    不錯(cuò),5年內(nèi)會(huì)成為主流。 譬如當(dāng)年,照相機(jī)自動(dòng)對(duì)焦(AF)剛問世,大家也是爭(zhēng)來爭(zhēng)去,你說AF(自動(dòng)對(duì)焦)好他說MF(手動(dòng)對(duì)焦)好,結(jié)果大家都知道了相機(jī)基本不見MF了;汽車也是A、M之爭(zhēng),據(jù)說好多國家汽車 就沒M(手動(dòng)黨車)了 還有…… 自行車也是這樣吧?

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    • tacx 2021-01-09 13:29

      晚上太黑相機(jī)按鍵都看不清,我要改回手動(dòng)對(duì)焦,強(qiáng)制曝光。好麻煩~

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  • arsart1914 2021-01-08 11:29

    先解決好技術(shù)與價(jià)格問題,再談電助力普及吧,F(xiàn)在價(jià)格離譜,技術(shù)都不成熟,整體上跟滑步車一樣處于交錢當(dāng)小白鼠階段

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    • hardwarex 2021-01-08 20:35

      “價(jià)格離譜”應(yīng)該分國家和消費(fèi)層次。在印度,中國,北超鮮,越南等等國家,五六千的自行車都被社會(huì)大眾不理解“一輛自行車應(yīng)該幾百塊,怎么賣到幾千塊?”。但在美國,加拿大,英國,法國等等高度發(fā)達(dá)國家,兩萬塊一輛的中高端自行車 不過是月收入的一半罷了

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  • 全部
  • ♂豬油拌飯♀ 2021-01-10 16:57

    不知道怎樣呢,買不買的

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  • okurwell 2021-01-09 23:20

    電助力自行車的用戶目標(biāo)群體: 1、dh和林道愛好者,節(jié)省爬坡體力消耗 2、老年或體力較弱的騎行愛好者,讓他們可以跟上速度較快的大集團(tuán) 3、通勤者(限歐美,國內(nèi)有電瓶車) 剩下的請(qǐng)補(bǔ)充

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  • tacx 2021-01-09 13:31

    關(guān)注主題本身的這樣一輛車,在中國有人買么。出處和作者都是外網(wǎng)單車媒體,當(dāng)是見聞吧,

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  • Polarbear@de 2021-01-08 18:07

    電助力在歐洲真的火,認(rèn)識(shí)不少歐洲老大爺,年輕時(shí)候是騎行愛好者,年紀(jì)大了體力和關(guān)節(jié)都大不如從前,又想溜個(gè)七八十公里的,電助力的目標(biāo)客戶主要是他們

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  • 15907818033 2021-01-08 17:03

    不錯(cuò)哦,等我年紀(jì)大了可以搞一臺(tái)

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  • 唐離啊 2021-01-08 15:28

    電助力??真香??

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  • kingfar 2021-01-08 14:02

    騎的時(shí)候美滋滋,抗的時(shí)候……

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  • 印第安 2021-01-08 11:08

    不是所有騎行愛好者都適合“水平上管和圈剎制動(dòng)才能算得上是真正的自行車!彪娭嚳赡苣壳安皇悄愕牟耍欢ㄊ俏磥碲厔(shì)!

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    • zky(Nike正品) 2021-01-12 13:53

      人力和助力還是有區(qū)別的,這東西有固定的需求人群,因人而異

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