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電助力全地形公路車是什么體驗？Canyon Grail：ON外媒試騎
2021-01-08 10:07:18
出處 : bicycling
作者 : TREVOR RAAB
點擊 : 48792次
評論 : 36
我的騎行體驗
通常來說，其實我不是一個反對電助力自行車的人。在我的日常生活和騎行生涯中，我覺得我并不需要一輛電助力自行車，僅此而已。但是電助力在很多人心中都占有一席之地，這也是我為什么要尋求父親的幫助。甚至將來可能還會有更多。
我之前體驗Grail:ON時，我并不感覺自己像是騎著一個隨時會把自己纏繞在一起的復雜系統(tǒng)。盡管我對此表示懷疑，但是我并不能否認這樣的一個事實：將電機安裝在全地形公路車上確實是一件效果很爆炸的事情。它帶來了純粹的快樂，有著很快的速度并突破極限，但是并沒有讓我的身體超出負荷。Grail:ON感覺十分靈活，所以我并不害怕沖出道路或者去一個全新的地方探索。我成功地在柏油路和碎石地間騎行。我將車速保持到電助力提供的限速位置，這輛車感覺起來就像在家里的角落光著腳漂移一樣快樂。
當我沒有在拐彎時，Grail:ON由于較低的重心而感到相當平衡。另外，由于主要由碳纖維制成，踩下踏板時會感到出乎意料地輕，當我毫不費力地爬過崎嶇的山坡時，電機的優(yōu)勢就變得顯而易見。由于體力不好，我不得不進入全助力模式。對體力分配更好的騎手，使用較為穩(wěn)妥的騎行模式，將會助力更長時間，這讓他們得以攜帶更多的裝備，或者就我父親而言，只是簡單的能夠讓他再次騎上自行車�？偠灾�，這是一款不錯的車型。
我們喜歡的幾個點
▲超大間隙為輪胎上的泥土脫落提供了不少空間
▲碳纖維輪組搭配寬胎讓快速通過碎石堆成為了可能
▲液壓剎車為車輛在崎嶇的地段騎行提供了出色的制動能力
▲博世CX平穩(wěn)地為Grail:ON提供動力
（如需轉載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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hardwarex 2021-01-08 20:31
問得好。好問題。一輛奔馳十幾萬甚至上百萬，這有性價比嗎，5萬塊一輛的吉利不是一樣四個輪子跑嗎？哪值那么多錢？
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印第安回復hardwarex2021-01-08 22:28
回答的好，汽車做為工具來說實用耐用安全是第一位的，自行車一樣你能騎出五千與八千的區(qū)別嗎？如果能說出具體。
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hardwarex回復印第安2021-01-09 10:58
5千和8千的自行車 不要說選手了，一般的玩家都能騎出差距來。比如說輪組，4千買美利達挑戰(zhàn)者SL1，花1千5將原配油簧前叉（重2.4kg）升級為馬尼托R7 MRD（僅1.4kg），1千5將原威帝樂輪組換為名家自編輪（輪組輕500g，而且提高踩踏剛性）。花1千升級把組三件套為碳以及坐墊。整車減重幾公斤，在發(fā)力加速、攻坡、搖車時腳下硬朗，省力。你去百度山地車吧或公路車吧問問玩家們看對不對吧。看來你不懂
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我瘋故我在 2021-01-08 10:55
電動軟尾可以理解為更好的征服地形。電動公路車就理解不了了。公路車本來就是鋪裝路面騎的車，就算是越野公路，它也是硬叉，玩不了什么地形，電助力意義何在？
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小龍人100 2021-01-08 12:37
意義就在于"助力”作者用他爸和自己使用很好說明了
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kingfar 2021-01-08 14:04
之前閃電有個電助力廣告，是騎著tarmac爬坡的阿拉，被騎著電助力的環(huán)法解說員大爺輕松超過。大概就是這意義了，給大爺用……
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弱者為何要戰(zhàn)斗 2021-01-08 23:02
這樓有人提到閃電電助力，閃電的公路電助力被分類到gravel里，trek的電助力也是domane。車型擺明了就是給游騎用的。既然是游騎，用電助力留一部分體力給“游”，同時又有一定量的“騎”不是合情合理？
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KarlSong 2021-01-08 11:23
對這玩意兒需要保持統(tǒng)一觀點？有人喜歡就有人不喜歡，很正常。偏見限于我個人，我是不會去騎這東西的，有悖我騎車的初衷，所以我也不會想去體驗。但我也不會阻止別人去騎。
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印第安回復KarlSong2021-01-08 12:48
對啊，蘿卜白菜各有所愛。有喜歡公路車的就有愛山地車的，沒感覺騎公路與騎山地的相互懟。各求所需。
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美美五 2021-01-08 23:55
不錯，5年內會成為主流。 譬如當年，照相機自動對焦（AF）剛問世，大家也是爭來爭去，你說AF(自動對焦)好他說MF（手動對焦）好,結果大家都知道了相機基本不見MF了；汽車也是A、M之爭，據說好多國家汽車 就沒M（手動黨車）了 還有…… 自行車也是這樣吧？
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tacx 2021-01-09 13:29
晚上太黑相機按鍵都看不清，我要改回手動對焦，強制曝光。好麻煩~
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arsart1914 2021-01-08 11:29
先解決好技術與價格問題，再談電助力普及吧。現在價格離譜，技術都不成熟，整體上跟滑步車一樣處于交錢當小白鼠階段
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hardwarex 2021-01-08 20:35
“價格離譜”應該分國家和消費層次。在印度，中國，北超鮮，越南等等國家，五六千的自行車都被社會大眾不理解“一輛自行車應該幾百塊，怎么賣到幾千塊？”。但在美國，加拿大，英國，法國等等高度發(fā)達國家，兩萬塊一輛的中高端自行車 不過是月收入的一半罷了
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okurwell 2021-01-09 23:20
電助力自行車的用戶目標群體： 1、dh和林道愛好者，節(jié)省爬坡體力消耗 2、老年或體力較弱的騎行愛好者，讓他們可以跟上速度較快的大集團 3、通勤者（限歐美，國內有電瓶車） 剩下的請補充
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tacx 2021-01-09 13:31
關注主題本身的這樣一輛車，在中國有人買么。出處和作者都是外網單車媒體，當是見聞吧，
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Polarbear@de 2021-01-08 18:07
電助力在歐洲真的火，認識不少歐洲老大爺，年輕時候是騎行愛好者，年紀大了體力和關節(jié)都大不如從前，又想溜個七八十公里的，電助力的目標客戶主要是他們
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kingfar 2021-01-08 14:02
騎的時候美滋滋，抗的時候……
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印第安 2021-01-08 11:08
不是所有騎行愛好者都適合“水平上管和圈剎制動才能算得上是真正的自行車�！彪娭嚳赡苣壳安皇悄愕牟�，但一定是未來趨勢！
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
常年混跡于外文圈的公路騎手。
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