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性能更全面 全新TREK Emonda SLR9公路車評測（內(nèi)含福利）
全新Emonda的前叉使用了Kamm Tail截面。就像是Madone前叉按比例縮小，給人一種無數(shù)世巡賽下來，Madone前叉都餓瘦了的感覺。但奇怪的是叉肩竟然沒被“餓瘦”。
前叉使用了橢圓形叉肩，來配合頭管造型，降低正面風(fēng)阻。叉肩后方則保留了一個小尾巴，用來引導(dǎo)氣流。
▲前叉正面的迎風(fēng)面很窄，間距也比較大，輪胎間隙很充裕
叉腳銳利的造型，滿滿的Madone風(fēng)格。如果說Madone的前叉是大砍刀，那么Emonda的前叉則像一把武士刀。
頭管造型還是辨識度很高的TREK風(fēng)格，讓人感覺就是直接流用了Maonde的頭管，相比上一代的小胖墩造型，新款的頭管顯得干練了很多，當(dāng)然迎風(fēng)面也降低了不少。
▲從頭管側(cè)面看過去，基本與Madone一樣
整合式碗組蓋造型也與Madone一致，入線方式也與之前評測過的Madone SL6一樣，并未使用全內(nèi)走線。這樣最大的好處就是把組選擇的靈活度很高，除了Fitting比較方便外，你還可以給它換成那些奢侈品超輕把組來進(jìn)一步減重。
至于你們問能不能流用Madone的把組來實現(xiàn)全內(nèi)走線，你確定要用那200多克的內(nèi)走線把立么？
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
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大家都說
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秀單車123 2020-06-19 12:46
這個應(yīng)該叫新madone，而不是emonda，emonda失去了重量就失去了一切，任何宣傳氣動的爬坡架都是在騙錢，他們有oclv800碳纖維，為什么不去升級之前的emonda?我們要的是更輕更結(jié)實更便宜的車子，而不是高高在上的概念，vam搞得風(fēng)風(fēng)火火，現(xiàn)在還有關(guān)注度嗎？
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正經(jīng)老實人 2020-06-20 01:23
你只能代表你自己的需求，升級之前的又得說吃老本，廠商做哪種都挨罵，那不如做罵的少的，做產(chǎn)品邏輯沒有那么復(fù)雜，但也沒那么簡單隨意
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秀單車123回復(fù)正經(jīng)老實人2020-06-20 08:13
不否認(rèn)，這次emonda確實很漂亮，概念也很好，但是思路往氣動發(fā)展我是沒想到的，應(yīng)該在使用oclv800，而且保證輕量的同時，修改emonda，如果一輛車頂配7.15kg，那它并不適合爬坡，也沒有多少人能像宣傳那樣踩到350w來展現(xiàn)氣動效果
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喀秋莎can 2020-06-19 21:51
2. 一般來說，大組車（爬坡車）的特點是輕量和舒適，氣動車的特點是氣動、顛、重。在Trek這是氣動舒適，爬坡顛。當(dāng)然全能型車款集成氣動設(shè)計后舒適性降低是可以理解的。 最后，我個人覺得這次爬坡車架舒適性降低且入門版巨重使得這款車最后的市場表現(xiàn)會比Madone差很多。
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正經(jīng)老實人 2020-06-20 01:26
市場表現(xiàn)是銷量，價格會比較影響銷量，馬東也沒emonda sl 價位的車，所以不好說
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hz6666 2020-06-20 12:09
被21款TCR按在地上摩擦，無論是價格還是性能
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RoadRacer 2020-06-19 02:54
這個幾何，加上棒槌哥的彎把，對小尺碼車架用戶而言并不是很友好啊……至于涂裝，還是車隊版的紅黑更好看，希望以后能繞過P1，直接在普通零售版提供車隊涂裝，雖然不太可能吧
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-06-23 09:33
6月23日上證收盤指數(shù)為2965.27，在刪除重復(fù)的刷票評論后，后臺顯示RoadRacer這位車友是第27個評論的車友。恭喜這位車友獲得本次活動的獎品，請將個人信息、會員中心截圖以及收貨地址發(fā)到y(tǒng)angtianxia@biketo.com，編輯審核后將會寄出本次活動的獎品。
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duty3 2020-06-19 04:44
這個P1居然改成了OCLV700
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undead 2020-06-22 14:43
下面就等t47 madone了。。
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-06-23 14:26
別急，快了
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Tiramisu0535 2020-06-21 23:16
為什么這車上還寫著700OCLV
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zhaomz1988 2020-06-21 10:24
我來組成抽獎分母 看完了覺得老款真香
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Ｒkt 2020-06-21 09:52
相比上一代的emonda 確確實實感覺更像是madone7系的更新 減重已經(jīng)沒用多少空間了 改進(jìn)的地方只有氣動方面了 不過價格真的勸退
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-06-23 14:29
不是每家的中軸花鍵都是一樣的，經(jīng)常出現(xiàn)各種30中軸的工具不通用的情況
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tacx 2020-06-20 23:00
biketo丶com/product/42119.html ← 這是去年7月美騎快訊，里面提及的佳能戴爾超6，宣資料競品對比圖，爬坡向、綜合架中，氣動阻力最差是崔克Emonda，新款好像所有管截面都是D型的了，這時候是不是已經(jīng)可以反擊一波呢……沒看評測前我只記得貴、頭管收線像佳能戴爾系統(tǒng)6
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Peppermint_Cat 2020-06-20 07:46
最近真是膨脹了，10萬的車都敢點進(jìn)來看。
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