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性能更全面 全新TREK Emonda SLR9公路車評測（內(nèi)含福利）
近年，TREK旗下的公路車性能變得更加全面，例如Madone在氣動車的基礎(chǔ)上加入了Isospeed，讓它既有效率又舒適，就是重了點；Domane則在加入了氣動元素的同時，提供超大的輪胎間隙，拿來當全地形公路車騎都可以。
既然Madone、Domane都變得更加全面了，作為一名只擅長爬坡的“偏科生”（上一代Emonda SLR8評測傳送門：《純粹的爬坡機器 TREK Emonda SLR8 公路車》），Emonda自然也要做出改變，這就是全新的第三代Emonda。
也許大家在之前的流出圖中已經(jīng)見過的全新Emonda的樣子。大量KAMM TAIL管型、無叉橋的后上叉、經(jīng)典的Ride Tuned座管，這一切都讓人想起12年推出的Madone 7系列車型，看來TREK對Madone 7才是真愛？
一雞三吃是一種雞的烹飪方法，將一只雞用三種做法來做三個菜。從全新Emonda的設(shè)計語言可以看出，新車也使用KAMM TAIL（TREK稱為“KVF”）截面管型進行氣動優(yōu)化，管型與Domane比較相似，但管徑更細一些來降低重量。由于管型相似，以后TREK的公路車就可以分成“PLUS版”Madone、“標準版”Doamne，以及“LITE版”Emonda……
TREK這回為我們提供的試騎車輛是售價高達10萬的SLR 9 P1定制版，使用了新推出的“煉金術(shù)”ICON涂裝。這款涂裝晚上看就是輛大黑車，但在陽光下，事情就出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)……下管使用TREK小標，并使用了陰陽漸變的樣式。
▲足夠的亮度才能看到下管涂裝與Logo互相漸變的樣式
這款涂裝最顯眼的就是分布在下管、前叉、立管和后下叉上的水鳥藍涂裝。
上管則使用了目前十分流行的變色龍涂裝，在不同角度能呈現(xiàn)藍、紫、綠、金四種顏色，讓小編想起了之前評測過的那輛涂裝十分漂亮的Emonda ALR。
▲前45度看過去，車架會呈現(xiàn)這種十分魔幻的效果
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
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大家都說
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秀單車123 2020-06-19 12:46
這個應(yīng)該叫新madone，而不是emonda，emonda失去了重量就失去了一切，任何宣傳氣動的爬坡架都是在騙錢，他們有oclv800碳纖維，為什么不去升級之前的emonda?我們要的是更輕更結(jié)實更便宜的車子，而不是高高在上的概念，vam搞得風風火火，現(xiàn)在還有關(guān)注度嗎？
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正經(jīng)老實人 2020-06-20 01:23
你只能代表你自己的需求，升級之前的又得說吃老本，廠商做哪種都挨罵，那不如做罵的少的，做產(chǎn)品邏輯沒有那么復(fù)雜，但也沒那么簡單隨意
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秀單車123回復(fù)正經(jīng)老實人2020-06-20 08:13
不否認，這次emonda確實很漂亮，概念也很好，但是思路往氣動發(fā)展我是沒想到的，應(yīng)該在使用oclv800，而且保證輕量的同時，修改emonda，如果一輛車頂配7.15kg，那它并不適合爬坡，也沒有多少人能像宣傳那樣踩到350w來展現(xiàn)氣動效果
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喀秋莎can 2020-06-19 21:51
2. 一般來說，大組車（爬坡車）的特點是輕量和舒適，氣動車的特點是氣動、顛、重。在Trek這是氣動舒適，爬坡顛。當然全能型車款集成氣動設(shè)計后舒適性降低是可以理解的。 最后，我個人覺得這次爬坡車架舒適性降低且入門版巨重使得這款車最后的市場表現(xiàn)會比Madone差很多。
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正經(jīng)老實人 2020-06-20 01:26
市場表現(xiàn)是銷量，價格會比較影響銷量，馬東也沒emonda sl 價位的車，所以不好說
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hz6666 2020-06-20 12:09
被21款TCR按在地上摩擦，無論是價格還是性能
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RoadRacer 2020-06-19 02:54
這個幾何，加上棒槌哥的彎把，對小尺碼車架用戶而言并不是很友好啊……至于涂裝，還是車隊版的紅黑更好看，希望以后能繞過P1，直接在普通零售版提供車隊涂裝，雖然不太可能吧
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-06-23 09:33
6月23日上證收盤指數(shù)為2965.27，在刪除重復(fù)的刷票評論后，后臺顯示RoadRacer這位車友是第27個評論的車友。恭喜這位車友獲得本次活動的獎品，請將個人信息、會員中心截圖以及收貨地址發(fā)到y(tǒng)angtianxia@biketo.com，編輯審核后將會寄出本次活動的獎品。
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duty3 2020-06-19 04:44
這個P1居然改成了OCLV700
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undead 2020-06-22 14:43
下面就等t47 madone了。。
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-06-23 14:26
別急，快了
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Tiramisu0535 2020-06-21 23:16
為什么這車上還寫著700OCLV
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zhaomz1988 2020-06-21 10:24
我來組成抽獎分母 看完了覺得老款真香
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Ｒkt 2020-06-21 09:52
相比上一代的emonda 確確實實感覺更像是madone7系的更新 減重已經(jīng)沒用多少空間了 改進的地方只有氣動方面了 不過價格真的勸退
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-06-23 14:29
不是每家的中軸花鍵都是一樣的，經(jīng)常出現(xiàn)各種30中軸的工具不通用的情況
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tacx 2020-06-20 23:00
biketo丶com/product/42119.html ← 這是去年7月美騎快訊，里面提及的佳能戴爾超6，宣資料競品對比圖，爬坡向、綜合架中，氣動阻力最差是崔克Emonda，新款好像所有管截面都是D型的了，這時候是不是已經(jīng)可以反擊一波呢……沒看評測前我只記得貴、頭管收線像佳能戴爾系統(tǒng)6
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Peppermint_Cat 2020-06-20 07:46
最近真是膨脹了，10萬的車都敢點進來看。
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