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小編竟然把車架鋸了? 捷安特Giant TCR ADV SL2-KOM開箱
最后就是定妝照啦,在裝腳踏出門騎行前還有最后一件事要辦。辦之前,我還是先介紹下尚未出場的附件吧!
由于Giant的功率計使用磁吸式充電,所以附帶USB接口的充電線一條。你們問怎么是雙頭的?抱歉,剛才我說漏了,R8000牙盤上搭載的Giant功率計是雙邊功率計!香不香!
▲還有“豪華”維格腳踏一雙,應(yīng)該沒誰用得上吧?
全新Giant SLR1碳纖維輪組已經(jīng)預(yù)裝好了CADEX真空胎,不過沒灌自補(bǔ)液,出門騎行前需要灌入附帶的自補(bǔ)液。除自補(bǔ)液外,Giant還配備了真空圈用撬胎棒和氣門芯拆裝工具,十分貼心。
一瓶60ml的自補(bǔ)液足夠灌兩條公路真空胎了!灌完還有一瓶備用,在騎行一段時間,真空胎內(nèi)自補(bǔ)液干涸后,記得給它補(bǔ)充自補(bǔ)液。
接下來,小編我就準(zhǔn)備出門測試這輛TCR ADV SL2-KOM了,敬請期待測試報告。
責(zé)任編輯:Avalon
長夾頭則提供-5mm和25mm兩個夾具安裝位置,垂直調(diào)節(jié)距離增加到45mm。不是很懂這句話,再解釋一下?
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23我給你解釋吧。長的座桿夾頭,車座安裝的位置(前后位置)有25mm后漂到-5mm前飄的的調(diào)整范圍。高度通過不同的墊圈組合可以調(diào)整范圍為上下45mm。
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23短夾頭只有一個夾具凹槽,長夾頭有兩個夾具凹槽,固定25后飄和5前飄兩個,所以不能叫范圍~
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22對對,應(yīng)該是兩組安裝位。我現(xiàn)在的tcr sl也是這樣的設(shè)計。后來的坐桿變小了,這個設(shè)計也取消了
車店一般優(yōu)惠多少?到手大概多少銀子?
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23注意一定把東西要齊了,有的店裝完就擺那,弄完坐管什么的就交錢走你,附件你不提就沒有,提了也不一定有
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22我當(dāng)年買現(xiàn)在這臺TCR SL的時候,告訴車店,我只有一個要求,不許開箱,到貨了等我自己開。到貨后付了尾款整車?yán),都沒給車店摸車的機(jī)會…………
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22在捷安特的宣傳資料里好像沒找到PRO級別新老款重量對比的資料,美騎小編這邊有嗎?
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23Adv Pro和Adv級別車架同時升級為2021款新架型,但立管和三通區(qū)域的造型似乎與舊款相差無幾,依然是Adv Pro OD2頭管、Adv OD頭管的設(shè)定。Adv Pro和Adv型號均使用東麗T700碳布。Advanced Pro 車架重量比舊款降低了131.6克(M碼),而架叉一共減輕了72g。Adv碟剎車架由于換裝了全碳前叉,重量比現(xiàn)款降低213.6克(M碼)。
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24好的,謝謝小編
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22所以,之前GIANT性價比最高的是ADV PRO級別,現(xiàn)在是ADV級別了。特指車架。如果配上SLR碳刀么……
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22不是直裝夾器不然就考慮了
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25同上
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22想想你的S900直裝,我又哭了
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22我還以為是把車架從頭到尾切開看車架內(nèi)部碳纖維的做工呢,白興奮了~油管上有個賬戶專門做這事,我忘了名字了,特別愛看鋸開的車架。話說為了減重弄得一體座管,但是那么小的座管的夾器竟然100多克,有點(diǎn)defeat一體座管的設(shè)計了。希望第三方能做出50-60克的夾器來。 官方整車才6.6KG,太帥了吧!
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23還沒上腳踏沒灌自補(bǔ)液呢呵呵
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22一體座管主要是為了提高舒適性,而不是減重~
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22后下叉的感應(yīng)器呢 沒送的嗎
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22圍觀的同事們準(zhǔn)備評測完一人切一段拿回家作紀(jì)念……
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22給媒體送測一體座管的車真是十分大方和任性的。測完廠家不要了?
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22說不定會來個《美騎小編慘遭仙人跳》,手動狗頭
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22然后的結(jié)果就是你又多了一臺頂級車??
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22鋁的是指碗組蓋那顆
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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