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▲第七名：ROVAL CL50

搭配剎車塊：swissstop黑王子

干燥剎停測(cè)試：2.0s

潮濕剎車測(cè)試：8.3s

中等力度制動(dòng)功率：1300W(50N）

極限剎車測(cè)試：70s無(wú)損壞 最高溫度 160°C

簡(jiǎn)評(píng)：輪組界的新貴，specialized旗下的roval品牌，最近幾年憑借優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能和輕量化，被車友所喜愛(ài)。Roval CL50與頂級(jí)的CLX50使用的輪圈是一樣的，幾千塊人民幣的差價(jià)來(lái)自于輻條與CeramicSpeed陶瓷軸承花鼓。本次剎車表現(xiàn)中規(guī)中矩，位于平均值附近，干燥情況下的制動(dòng)力不錯(cuò)，但是潮濕制動(dòng)性和耐高溫性能拖了后腿。

▲ROVAL CL50極限耐熱測(cè)試后

▲ROVAL CL50極限耐熱測(cè)試后

Roval輪組在測(cè)試之前就已經(jīng)讓人有所顧慮，因?yàn)镽oval的輪圈太過(guò)輕量化，會(huì)導(dǎo)致剎車邊的強(qiáng)度降低，更容易損壞。果不其然，在160℃，除了剎車邊翹開之外，剎車邊上出現(xiàn)了一整圈整齊的凸點(diǎn)。

▲第八名：GIANT SLR1 42

搭配剎車塊：原廠灰色剎車塊

干燥剎停測(cè)試：2.3s

潮濕剎車測(cè)試：10.3s

中等力度制動(dòng)功率：1050W(50N）

極限剎車測(cè)試：70s無(wú)損壞 最高溫度 160°C

簡(jiǎn)評(píng)：因?yàn)殡S著整車搭售的原因，Slr應(yīng)該是本次測(cè)試輪組中出貨量最大的輪組。測(cè)試的整體水平在均值以下。據(jù)觀察，網(wǎng)絡(luò)上的二手GIANT SLR輪組很多已經(jīng)開始出現(xiàn)將要損壞的跡象。這可能是被之前的使用者達(dá)到過(guò)較高的溫度，但是還沒(méi)達(dá)到極限溫度發(fā)生損壞。根據(jù)Giant的保修政策，筆者提醒各位閑魚購(gòu)買二手產(chǎn)品請(qǐng)謹(jǐn)慎。（SLR1與SLR0輪圈一致） 

▲Giant SLR1極限耐熱測(cè)試后

▲GIANT SLR1極限耐熱測(cè)試后

Giant SLR輪組搭配原廠剎車塊，雖然能提供不錯(cuò)的制動(dòng)力，但是升溫很快。輪組的耐高溫性能也比較差，極限溫度僅在160℃左右，所以出現(xiàn)了很明顯的損壞。

▲第九名：FARSPORTS VENTOUX C5 MK1

搭配剎車塊：原廠灰色剎車塊

干燥剎停測(cè)試：2.8s

潮濕剎車測(cè)試：12.6s

中等力度制動(dòng)功率：750W(50N）

極限剎車測(cè)試：80s無(wú)損壞 最高溫度 180°C

簡(jiǎn)評(píng)：第一代的方遠(yuǎn)C5，當(dāng)年以12k極高辨識(shí)度的外觀以及優(yōu)秀的騎乘感迅速征服了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。但是糟糕的剎車邊表現(xiàn)也給方遠(yuǎn)當(dāng)頭一棒，測(cè)試成績(jī)?cè)跈M評(píng)中處于倒數(shù)第三的位置。不過(guò)剎車耐熱測(cè)試部分處于中上游水平，為什么坊間經(jīng)常聽(tīng)到方遠(yuǎn)燒框？筆者理解為產(chǎn)品保有量多，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞速度快，就給了人燒框很多的感覺(jué)。

▲FARSPORTS VENTOUX C5初代極限耐熱測(cè)試后

另外據(jù)此也向方遠(yuǎn)公司求證，給出的解釋是早期品控不夠穩(wěn)定，后期已經(jīng)改善 

▲第十名：Mavic ksyiumpro carbon sl

搭配剎車塊：swissstop黃王

干燥剎停測(cè)試：2.5s

潮濕剎車測(cè)試：9.1s

中等力度制動(dòng)功率：1100W（50N)

極限剎車測(cè)試：40s無(wú)損壞 最高溫度 160°C

簡(jiǎn)評(píng)：輪組界的老大哥，曾經(jīng)的“法蘭西之光”，鋁輪時(shí)代之王，但在如今碳纖維時(shí)代已經(jīng)完全落伍。在本次測(cè)試中各項(xiàng)數(shù)據(jù)都幾乎墊底，在極限耐熱測(cè)試中更是創(chuàng)造出了最短燒框時(shí)間。如今市場(chǎng)上也確實(shí)越來(lái)越少見(jiàn)到消費(fèi)者使用該品牌的碳纖維輪組產(chǎn)品了。

▲MAVIC極限耐熱測(cè)試后

▲MAVIC極限耐熱測(cè)試后

MAVIC作為一個(gè)傳統(tǒng)的輪組大品牌，碳纖維輪組的表現(xiàn)有點(diǎn)令人失望，特別是在極限測(cè)試中刷新了最低損壞時(shí)間，搭配swissstop yellow king黃王剎車塊，日常長(zhǎng)時(shí)間使用后不僅會(huì)在剎車邊留下痕跡，測(cè)試過(guò)程中升溫非�？�，不到50秒就已經(jīng)達(dá)到160℃左右發(fā)生燒框。

▲第十一名：ECC N84

搭配剎車塊：原廠藍(lán)色剎車塊

干燥剎停測(cè)試：3.5s

潮濕剎車測(cè)試：11.7s

中等力度制動(dòng)功率：780W(50N）

極限剎車測(cè)試：70s無(wú)損壞 最高溫度 160°C

簡(jiǎn)評(píng)：入門碳纖維輪組的代表，以非常低廉的價(jià)格為消費(fèi)者提供入門的選擇。但本次測(cè)試中各項(xiàng)測(cè)試各項(xiàng)數(shù)據(jù)都排在末尾，更換新款剎車塊后有個(gè)平均水準(zhǔn)，但是想到零售價(jià)也僅為Zipp 404 Nsw的7分之一（4k左右和29k左右），也不是不能接受，畢竟分錢分貨，低價(jià)碳輪解決的是有無(wú)問(wèn)題，至少這輪還不算容易壞。

▲ECC極限耐熱測(cè)試后

ECC輪組的剎車表現(xiàn)此次比較令人失望，制動(dòng)性能上較弱，耐高溫性能上還可以。最大問(wèn)題來(lái)自于原廠搭配的藍(lán)色剎車塊，不僅制動(dòng)力差，還容易融化，在輪圈上留下了一整圈藍(lán)色。在達(dá)到180℃左右時(shí)，輪圈的剎車邊也發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的損壞，從內(nèi)部開始崩壞。

在得知藍(lán)色剎車塊測(cè)試結(jié)果之后，ECC立刻寄了新的棕色剎車塊過(guò)來(lái)，剎車性能上有明顯提升，但是會(huì)產(chǎn)生剎車嘯叫。

ECC表示會(huì)接下來(lái)出貨的輪組會(huì)全部更換為新的棕色剎車塊，在2019年購(gòu)買ECC輪組的客戶可免費(fèi)向公司索要一對(duì)新的棕色剎車塊。

▲得分

分?jǐn)?shù)說(shuō)明：分?jǐn)?shù)采取標(biāo)準(zhǔn)化分?jǐn)?shù)，將單項(xiàng)最好設(shè)定為100分，其他則按與單項(xiàng)最好的比例x100作為分?jǐn)?shù)。例如極限剎停中，計(jì)算得出方遠(yuǎn)S6極限剎車力為Zipp 404Nsw的90%，則S6在該項(xiàng)得分為90分，以此類推。另外，極限耐熱時(shí)間按照100s 100分，每少10s少10分計(jì)算。

本次測(cè)評(píng)中的大贏家毫無(wú)疑問(wèn)是ZIPP 404 Nsw，以全面領(lǐng)先的方式摘得桂冠。而國(guó)產(chǎn)品牌方遠(yuǎn)三代，也是自家剎車邊技術(shù)歷經(jīng)幾代研發(fā)后，用高水準(zhǔn)的表現(xiàn)證明國(guó)產(chǎn)輪圈的剎車技術(shù)可以與國(guó)際大品牌中佼佼者相媲美。方遠(yuǎn)，Unaas，博士輪也霸占了榜單中的前五名的三位。

campy家Bora one 則作為門神，各項(xiàng)成績(jī)均在平均值以上。Roval和方遠(yuǎn)二代C5則是守住了及格線。

通過(guò)本次測(cè)評(píng)可以看出，碳纖維輪組剎車邊技術(shù)的水準(zhǔn)還是參差不齊，而且國(guó)際大品牌也不一定好，國(guó)產(chǎn)的不一定差，而一些唯品牌論的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)產(chǎn)碳刀就一定差的看法，顯然是偏執(zhí)狹隘的。

中國(guó)能制造好的碳纖維產(chǎn)品，不代表便宜的碳纖維產(chǎn)品就一定沒(méi)問(wèn)題。購(gòu)買過(guò)于低價(jià)的碳纖維產(chǎn)品需要謹(jǐn)慎。中國(guó)制造已經(jīng)被世界所認(rèn)可，自行車行業(yè)大部分碳纖維產(chǎn)品都是由中華人民生產(chǎn)出來(lái)的。期待中國(guó)智造、中國(guó)的自行車品牌逐漸被世界所認(rèn)可。

責(zé)任編輯：Avalon