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輪組點(diǎn)評(píng)

▲冠軍：ZIPP 404 NSW

搭配剎車(chē)塊：原廠灰色swissstop

干燥剎停測(cè)試：1.8s

潮濕剎車(chē)測(cè)試：1.9s

中等力度制動(dòng)功率：1100W(30N）

極限剎車(chē)測(cè)試：100s無(wú)損壞 最高溫度 210°C

簡(jiǎn)評(píng)：本次測(cè)試中的王者，4項(xiàng)測(cè)試中均取得最好成績(jī)，獨(dú)特的碳化硅剎車(chē)邊技術(shù)，名副其實(shí)的“美帝，掌握核心科技”

▲第二名：FARSPORTS VENTOUX S6

搭配剎車(chē)塊：swissstop黑王子

干燥剎停測(cè)試：2.0s

潮濕剎車(chē)測(cè)試：2.3s

中等力度制動(dòng)功率：1200W(50N）

極限剎車(chē)測(cè)試：90s無(wú)損壞 最高溫度 210°C

簡(jiǎn)評(píng)：全新一代方遠(yuǎn)S6，輪圈更新到了第三代，在本次測(cè)評(píng)中的每一代真的是肉眼可見(jiàn)的進(jìn)步，作為提及國(guó)產(chǎn)輪組繞不開(kāi)的存在，方遠(yuǎn)用實(shí)力證明了自己。S6也在本次測(cè)試中，緊跟Zipp，位列第二

▲FARSPORTS VENTOUX S6極限耐熱測(cè)試后

而FAR VENTOUX S系列輪組由于使用Swissstop黑王子剎車(chē)塊的原因，升溫較高，在90秒測(cè)試中溫度達(dá)到200℃以上仍未損壞，但是在100秒測(cè)試的情況下溫度已經(jīng)高于210℃，剎車(chē)邊開(kāi)始從輪圈內(nèi)部發(fā)生開(kāi)裂。

▲第三名：UNAAS TEAM 50

搭配剎車(chē)塊：原廠灰色剎車(chē)塊

干燥剎停測(cè)試：2.0s

潮濕剎車(chē)測(cè)試：2.4s

中等力度制動(dòng)功率：1200W(50N）

極限剎車(chē)測(cè)試：80s無(wú)損壞 最高溫度 160°C

簡(jiǎn)評(píng)：挪威的工作室品牌，創(chuàng)始人和注冊(cè)地均確實(shí)在挪威，且在挪威當(dāng)?shù)赜薪M輪車(chē)間。但國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線和挪威官網(wǎng)的有所不同。不談血統(tǒng)，只談結(jié)果，測(cè)評(píng)中的第三，相當(dāng)好的成績(jī)，僅以微弱劣勢(shì)輸給了方遠(yuǎn)S6

▲UNAAS極限耐熱測(cè)試后

▲UNAAS極限耐熱測(cè)試后

UNAAS在各方面都表現(xiàn)出了中規(guī)中矩的成績(jī)，在極限測(cè)試中剎車(chē)邊的損壞較為明顯，在160℃之后，兩邊凸起且內(nèi)部開(kāi)裂。在實(shí)際騎行中發(fā)生燒框時(shí)，影響會(huì)比較明顯。

▲第四名：VORTEX N6

搭配剎車(chē)塊：原廠灰色剎車(chē)塊

干燥剎停測(cè)試：2.3s

潮濕剎車(chē)測(cè)試：2.4s

中等力度制動(dòng)功率：1200W(50N）

極限剎車(chē)測(cè)試：70s無(wú)損壞 最高溫度 160°C

簡(jiǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)輪組中最早涉足碳輻條的輪組品牌，創(chuàng)始人為同濟(jì)大學(xué)的黃博士，江湖人稱(chēng)“博士輪”。本次測(cè)試中的表演也可圈可點(diǎn)，但是在耐高溫性能上遭遇滑鐵盧。不僅在制動(dòng)功率測(cè)試階段就出現(xiàn)了損壞，當(dāng)時(shí)以為是個(gè)例次品，故更換了另一個(gè)輪組進(jìn)行測(cè)試，同樣發(fā)生損壞。包括極限耐熱測(cè)試中的個(gè)體，三個(gè)輪子都是160℃左右就發(fā)生剎車(chē)邊被撐開(kāi)的情況，并且伴隨有很明顯的開(kāi)裂聲。

▲VORTEX極限測(cè)試后

主要是剎車(chē)邊的變形，輪圈上發(fā)生的異樣很少，懷疑可能和剎車(chē)邊加工工藝導(dǎo)致有關(guān)。

▲第五名：CAMPAGNOLO BORA ONE

搭配剎車(chē)塊：原廠紅色剎車(chē)塊

干燥剎停測(cè)試：2.0s

潮濕剎車(chē)測(cè)試：2.9s

中等力度制動(dòng)功率：1200W(50N）

極限剎車(chē)測(cè)試：90s無(wú)損壞 最高溫度 160°C

簡(jiǎn)評(píng)：CP的BORA系列可以說(shuō)是全世界自行車(chē)愛(ài)好者都推介的萬(wàn)金油產(chǎn)品，口碑極佳，整體表現(xiàn)也在平均值以上。作為業(yè)內(nèi)首推排水槽剎車(chē)邊的大廠，其對(duì)行業(yè)的引領(lǐng)作用絕對(duì)不容忽視。（BORA ONE、BORA ULTRA、BORA WTO、FULCRUM所使用的輪圈剎車(chē)邊技術(shù)一致，可以等同）

▲CP BORA ONE極限耐熱測(cè)試后

Campagnolo Bora One輪組所表現(xiàn)出來(lái)的性質(zhì)比較特別。結(jié)合之前的測(cè)試中可以發(fā)現(xiàn)升溫慢但是降溫也慢。推測(cè)與輪圈所采用的環(huán)氧樹(shù)脂有關(guān)，可能比熱容較高。雖然極限溫度只有160℃左右，但是由于升溫比較慢，堅(jiān)持的時(shí)間屬于比較長(zhǎng)的，完成了90秒的測(cè)試，但是無(wú)法通過(guò)100秒的測(cè)試，可以觀察到剎車(chē)邊有明顯的翹起。

▲第六名：FARSPORTS VENTOUX C5 MK2

搭配剎車(chē)塊：原廠灰色剎車(chē)塊

干燥剎停測(cè)試：2.2s

潮濕剎車(chē)測(cè)試：7.7s

中等力度制動(dòng)功率：900W(50N）

極限剎車(chē)測(cè)試：100s無(wú)損壞 最高溫度 200°C

簡(jiǎn)評(píng)：第二代的方遠(yuǎn)c5，極限剎停及制動(dòng)功率都處于尚可的水平，但在潮濕剎停環(huán)節(jié)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及有剎車(chē)邊排水溝的輪組產(chǎn)品，整體評(píng)分也在均值以下。不過(guò)驚喜的是C5是跟Zipp是唯二兩款完全熬過(guò)極限測(cè)試的輪組