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到了2019賽季，29速降已經(jīng)比較成熟了，再也不是兩年前的稀罕玩意了。pro們對(duì)于現(xiàn)在的車(chē)型任然有些不滿(mǎn)意，隨著uci開(kāi)放了混合輪徑的規(guī)則，mullet bike279輪徑也在世界杯賽場(chǎng)上出現(xiàn)。

pro們的想法和我們一樣，不少車(chē)手都采用了這一搭配，最具有代表的便是閃電車(chē)隊(duì)的布魯尼。他的demo29采用了混合混合的279輪徑，在2019賽季也取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。

Pro們到底喜不喜歡29速降

對(duì)于pro們來(lái)說(shuō)，快就是王道，一切可以讓pro們?cè)谫悎?chǎng)上提高成績(jī)的方法技術(shù)器材他們都愿意去嘗試。我們來(lái)看看pro們?cè)诮佑|一段時(shí)間29速降之后他們對(duì)于29的態(tài)度看法（2017賽季后半期），以及pro現(xiàn)在對(duì)于29速降的看法。

在最早將29速降帶到uci世界杯賽場(chǎng)上的那些“29先驅(qū)們”大都對(duì)29繼續(xù)保持著喜愛(ài)，并選擇繼續(xù)使用29速降車(chē)型去參加比賽，像是格雷格米納，當(dāng)然也有意外。丹尼哈特在2017賽季后半期選擇了重新使用27.5速降。丹尼哈特表示29車(chē)型確實(shí)可以讓他在賽道上變得更快，雖然只有0.5秒左右。但在27.5車(chē)型上，他會(huì)更加得心應(yīng)手，更加適應(yīng)舒服，所以他選擇了換回27.5車(chē)型。在選擇，他選擇了潮流的279規(guī)格，并且一直采用下去了。

Intense車(chē)隊(duì)選擇繼續(xù)使用29速降。杰克摩爾和迪恩盧卡斯表示他們依然對(duì)29充滿(mǎn)了信心。

在2017賽季后半期，阿瑟頓家族的三位巨佬都繼續(xù)采用了27.5車(chē)型，不過(guò)，是由于各種各樣的原因，而非他們對(duì)于29的排斥。在2019賽季三人離開(kāi)trek車(chē)隊(duì)，自己玩，推出自己的品牌Atherton后也是選擇了29車(chē)型參戰(zhàn)，Atherton已經(jīng)經(jīng)過(guò)多代的更新，279的混合輪徑搭配也出現(xiàn)在這輛戰(zhàn)車(chē)上。

米麗婭姆尼科爾表示在Crankworx單車(chē)節(jié)之后，因?yàn)樗�發(fā)現(xiàn)在Les Gets的技術(shù)路段27.5處理起來(lái)更輕松，更有樂(lè)趣。當(dāng)然，在某些路段會(huì)希望用上29er，一些賽道用27.5。兩者之間沒(méi)有特別大的差距，只是說(shuō)在某些地方29er會(huì)表現(xiàn)得更好，某些地方就沒(méi)那么好。另外一個(gè)原因是，其沒(méi)那么高，所以在27.5感覺(jué)會(huì)更好一點(diǎn)。另外，她非常喜歡27.5，也許會(huì)一直這樣下去。