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作為一個標榜拿最少的錢騎最開心的車的人，投了三篇稿，大家多少也都認識我了。話不多說，直接開剁。不過和以往不同的是，這篇并不是按照時間順序，而是按分類兩者交叉進行，嘗試一下新布局，請各位看官看得開心。

計時狀態(tài)篇

一切，都是為了讓自己單飛時更快更遠。

輪組

無論我在前篇文章里用多么詳盡和冠冕堂皇的理由選擇了前鋁后碳，最終它也逃不過被換掉的命運。理由倒是簡單：雨天的剎車力度、彎頭輻條、以及我的強迫癥。

鬧了一圈還是要配對，AC50就好，×魚上隨機而動，一看到價格合適就馬上收入麾下，只是沒輕多少，花鼓聲音小了，白色貼紙和前輪不搭撕了也就算了，可是不小的偏擺最終還是促使我買了隱藏條扳（自我安慰以后還有用）。

前置水壺

作為一輛長期單飛并準備升級的TT，怎么能沒有車頭整合的前置破風水壺呢！

但凡和鐵三沾邊的東西都便宜不了，這可不符合我的行事風格，我決定改裝。

19塊9的“鐵三”、“氣動”水壺，壺身硬的可怕，但是造型掛在車頭上毫無違和感。第一步先考慮把吸管引出來安上，為此我還專門購買了防水的無毒害塑料膠水，硬膠粘貼軟膠加固，滴水不漏。

第二步是如何安裝到休息把上，方法很簡單：轉(zhuǎn)換片。水壺架和轉(zhuǎn)換片靠螺絲，轉(zhuǎn)換片和休息把用綁帶。

▲先打模板（學校走廊上隨處可見的宣傳板材多次偷輕后）

▲實驗品（高端筆記本廢封皮的內(nèi)層紙板，雙層帶硬化）

▲我一開始覺得這樣的強度足夠了，然而小雨后就這樣了

目前正在打版下一代轉(zhuǎn)換片，這次可是要上真格的鋁合金了。

大組狀態(tài)篇

正當單飛之路進行的如日中天時，極端設(shè)定帶來的缺陷也日日凸顯。首先是休息把不允許參加正規(guī)公路賽事，其次就算拆除休息把，只有上把位的飛機把也無法提供更協(xié)調(diào)的沖刺。諸如此列，維持了一年的TT狀態(tài)終究還是有了轉(zhuǎn)變，大組狀態(tài)開啟。

▲圖為闖七關(guān)途中

把組

首先當然就是要換成標準彎把，這事兒其實我之前干過。

便宜的銀色25.4小彎，好像要求不高。但翻遍全網(wǎng)只有兩個規(guī)格：37的，和42的。我試過別人的38，尚且有點駕馭不了，難不成真的要我去適應(yīng)更窄的37？

似乎是天遂人愿，×魚上終于還是找到一個目標。目測合適，遂問具體尺寸，隔天回曰：40。喜出望外，已不及再三確認，便急下單。

教科書般的小彎把，全銀拋光290克。滿意到不能再滿意。

還專門換了銀色的剎把，正品的Winzip已經(jīng)很便宜，做工也挺不錯，還可以像CP一樣在手柄上調(diào)節(jié)行程釋放夾器。

前叉

這個歐帝客的前叉重量比之前的輕，偏移量比之前的小，縮短了輪距增加了拖曳距。減少了虛迷現(xiàn)象出現(xiàn)的可能，降低了車頭靈活性卻增加了整車靈活性，加上稍輕的重量，搖車的時候確實能感覺到整車的反饋有所加快。

座管

計時車多為前飄座管，而大組車多為后飄。若想在兩者之間轉(zhuǎn)換就必須要用那種支持正反裝的座管，都不便宜。所以我一開始才會用那種看上去很低端的縮頭座管，雖然看起來很笨重卻可以自由調(diào)整前后飄。

想方設(shè)法找到一根獨特的后漂，把調(diào)整角度的豁口開大再拋光，強行改了前飄。

▲跟打磨休息把一樣滿手鋁味

輪組

即使鋁邊碳的制動力優(yōu)秀，日常使用高框還是免不了要拖腳和小心翼翼。直接自編。我雖然沒有專業(yè)的編圈工具，但也積攢了不少相關(guān)知識，而支持我信心最重要的一點，就是那AK后輪自從我拆開重編之后就沒再斷過。

話雖這么說，可真正從零編出一對輪來可沒有那么簡單。

▲日本產(chǎn)的超低框超窄圈

▲臺灣星標花鼓，花鼓加快拆631克，135塊錢一對

輻條加條帽一共311克110塊錢，好歹是DT的東西，前輪用1.8減點重，后輪用2.0最大化剛性。

▲硬核調(diào)圈臺

我這種連專業(yè)器材都莫得的人，就別想著出什么教程。別來問我怎么編的，總之編好了。因為有那對死沉死沉的花鼓，數(shù)字上并不好看，算上快拆一共1884克（數(shù)學好的人先憋住別說話）。上路表現(xiàn)不算驚喜，但也在預期之中，而性能絕對遠遠超出價格，即使上普通鋼絲胎加速反饋依舊輕靈。

▲在一個有聚光燈的球場上，把車放到暗處就能拍出這樣的效果

不過除了重以外，還有另一個毛病，可能是低框的通病更可能是我這條圈本身不太好——它的側(cè)向剛性非常差，就導致我調(diào)圈的時候怎么調(diào)都調(diào)不平。在沒有張力計等專業(yè)工具的情況下，我只能把偏擺控制在約0.8毫米左右，這還是忽略掉真圓度的情況下。希望做完應(yīng)力釋放多次調(diào)整后，情況會好一點吧。

番外改裝篇

胎墊

之前數(shù)學好的人可以說話了：“不對啊你這軸條圈加起來重量怎么多了啊”。那當然多了，我一開始沒有把胎墊的重量寫出來。不過也不是我不想寫，而是沒法寫。因為我也不知道我那“胎墊”最后有多重。

傳統(tǒng)的胎墊就是一圈尼龍皮，很便宜，但其缺點就是容易移位和老化。我決定選用更穩(wěn)的方法，就是特氟龍膠帶。耐300度高溫，邊緣整齊無纖維突起，而且有正正好好18毫米寬的。

但到貨后我有點后悔了，太厚了和普通胎墊幾乎沒差，算下來沒輕還重了。厚的還更貴，大家一定要買0.13或0.18的。

不過確實粘的很結(jié)實不會移位，這筆錢花的也不算虧。

擋泥板

相信你們很多人都會說擋泥板又丑又沒用，后輪那一片幫我完美擋住了想甩到我背上的所有泥土，而前輪被泥堵死了不下三次，我當時氣的都忘了拍照了。

事實上新?lián)跄喟辶零y的外觀還挺符合鋼架的風格的，而且也不算沉。后泥板反裝搭配之前的泥板幾乎可以達到全包式的效果。別的不知道，至少地上有大面積水的時候我騎得非常爽2333……

水壺架

純粹是因為鋁合金水壺架各種磨水壺，我才換了塑料。很漂亮的半透明藍，光面和磨砂面配合的也很好。外形應(yīng)該是參考的easydo，一對53克還不錯。不過這種環(huán)抱一體的水壺架肯定不能支持所有水壺。至少富律業(yè)的水壺與它不算匹配，我那貓眼的還好。

把立……表？

這純粹就是個文藝青年裝“嘩”的東西，×寶上200多塊錢，然而×魚上30塊錢收了個一樣的。當然現(xiàn)在想買也沒了，×寶上也都沒了。

羅馬數(shù)字的表盤外圈還帶著卦象，中西結(jié)合有木有，最絕的是表盤還是夜光的……

為了這個比賽，我提前跑了十幾遍賽道，做足了準備。誰能想到第二圈末尾掉鏈子了，下車上鏈耽誤了幾秒，最后沒能追上突圍集團。只能單飛三圈，趕在了大集團之前完成比賽，27名，和去年泰安賽一樣……

若是沒掉鏈子絕對能沖到前20啊，這樣100塊就能成200塊了……

回來和奶奶敘述結(jié)果，這次本地比賽奶奶去看了，只是在結(jié)果出來前先回去了——感慨之中，奶奶無意中一句話：“要不咱也買個好車子……”

“嗨，買啥啊……”我顯然不信。

“嗯，買�！币琅f輕描淡寫。

“人家那車都好幾萬……”

“嗯，行，換個好車行……”

……

具體的對話我已經(jīng)忘了，這只是一個生活中的小插曲，在我看來我奶奶的話更像是一張空頭支票，但我們，又有誰，不期盼希望呢。

*不要學我，不要學我，不要學我！

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責任編輯：Fun倪