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攜12速套件歸來 UCC德曼特XC山地車震撼上市
全新德曼特XC爆炸來襲,在山野叢林中自由穿梭,沖坡、飛包,無所不能。
Dynamite(德曼特)作為UCC的明星車系,憑借其優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量,在車友群體中享有不錯的口碑,今年德曼特家族再推出新款,迎來了全新的德曼特XC。
▲經(jīng)典黑
▲珍珠銀
新款德曼特XC沿用了競爭者XC的核心技術(shù)、車架幾何,車架上管更長,立管更短,增加越野騎行操控性。
車架有15、17、19三個尺寸可以選擇,基本不存在選擇困難。
全新的涂裝,由西雅圖設(shè)計研發(fā)中心獨立設(shè)計完成,迎合了國際色彩流行趨勢,風(fēng)格簡約,帶來全新的視覺感受。
德曼特XC采用超輕鋁合金車架,搭配全新的LOGO設(shè)計,色塊搭配,視覺沖擊感十足,看過后就讓人忘不了。
車架采用HCM內(nèi)走線系統(tǒng),變速線管、剎車油管內(nèi)走線設(shè)計,使整車外觀看起來非常簡潔,有效降低了剎車線和變速線的磨損,延長了維護周期,提升了使用手感。
加之采用了單盤12速傳動系統(tǒng),省去了一個前撥和線管,車頭整體走線十分清爽。
車把左右各兩根線管,除了前后剎車以及后變速器的線管外,在原本前撥的位置上添加了前叉線控器,用于控制前叉的鎖死和打開。
沒啥吸引力 這個價位 美利達big 7 去定外銷版 一堆更好的 車架也是超輕的 就國內(nèi)版 挑戰(zhàn)者sl兩款架子最薄抽到0.8mm的xc價格還實惠也沒有吹逼說自己是易拉罐車架技術(shù) 終身質(zhì)保車架 建議大家買車還是多了解
迪卡儂xc系列多少錢自己看看 國內(nèi)你能找到任何一款比他性價比高的?抽管差0.3重量能低多少呢 搞外銷版說的輕松 沒點關(guān)系誰給你定?我這個二線城市迪卡儂都跟美利達一樣多你說選哪個?
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22big7- 9大陸直接就有 不要只看套件 細節(jié)上縮水的要看看 就內(nèi)銷版挑戰(zhàn)者sl7 6898貴一千也能完爆這個性價比 別以為看到個12速東西就好了 前叉 sl7用的是馬古拉線控鎖死氣壓前叉 套件slx大套 輪組更是完爆 車架能多薄0.3mm你可能稱一下就知道輕多少 但是能帶來的性能體驗也許你不去試試是完全無法體會的 專賣都會陳列這款車 可以去試試 如果你所在的地方?jīng)]有你買不到 可以聯(lián)系我
老見你到處跪舔坦克達。挑sl1和7都是怪胎、1的配置特垃圾,前叉是深圳雜牌(叫阿姨達)代工,重2.4kg!還容易漏油、變硬叉。7的輪組也是威帝樂的低端貨,雖然輕但很飄,配山馬一路滑外胎,套件卻是針對越野的單盤系統(tǒng),搞得越野不行、壓馬路也不行。難道所謂“好山地車”就是單純追求重量輕而拼湊來?這倆車18年9月剛上市我就買了,很失望。怪不得美利達深圳工廠罷工啊
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22重量呢?低于9公斤,就可以考慮!
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25迪卡儂花貍狐哨的異形車架,只要沒抽管技術(shù)就干不過ucc,反正迪卡儂的公路車車重比ucc單抽管3盤700x32c的平把買菜車還重
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22你試過迪卡儂的XC系列沒?6013合金抽管最薄只有1.1mm,堪稱易拉罐
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22啊?美利達挑戰(zhàn)者sl 1 三千多售價 車架最薄抽管到0.8mm都不說自己是易拉罐 迪卡儂xc1.1mm哪來的勇氣 挑戰(zhàn)者sl-n7 也就這款ucc的配置雙盤系統(tǒng)slx 不知道ucc這個優(yōu)勢在哪里 而且美利達好歹也是大環(huán)賽品牌ucc這個定價怕是還可以斟酌一下
6系鋁合金做不了易拉罐,而且迪卡儂堆配置價位定位更高,兼容29和異型不對稱后下叉就不可能太輕,貴也貴在這些地方,我個人認為ucc后上叉和上管的焊接結(jié)合更傳統(tǒng)受力更合理
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22對涂裝有點兒小疑問,為什么多彩的主UCC logo邊上還要再放一個白色的普通UCC logo呢,感覺多此一舉
陳獨秀
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22這樣設(shè)計安裝,后上叉就可以不用彎曲形變,強度會高,還有不容易共振,減低剎車噪音
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25買
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22三個月,彥豪的剎把已盤掉漆
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22買買買
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22沒什么吸引力
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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