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哈嘍各位小伙伴們大家好，改車志征文活動已經(jīng)過去兩個月了，相信看慣了一眾土豪的改車方案，大家一定連連叫壕，自嘆“貧窮限制了想象”。這時，你們急需一個平民玩家，只用有限的金錢，為你們帶來一場“宏大”的改裝。

不過，這次的我和前兩次都不大一樣，這次的改裝幾乎都是為競技服務(wù)的，所以為了保證性能，并不是注重單純的低價，而是注重“性價比”。也多虧今年1600的壓歲錢（我自己都想不到我19了還能有這么多錢）和寒假干兼職賺的1900（結(jié)果冰箱沒插好電倒陪進去650），讓我能有相對充足的資金來支持我完成這項工作。不過在正文之前，我想先向大家說一下我的家庭背景。

簡單來說，就是——我這一家，我奶奶最大，其他人是基本上插不上什么話的。

寒假中有這么一個橋段：發(fā)了工資之后，我給自己買了件衣服，吊牌價399，而我海淘花了69到手。

▲借一張官圖

到家后，猜我奶奶怎么說？（請腦補山東人語氣）“狗燒包！你該是木衣服穿里��！掙了點熊錢就買了身衣服！”然后叭叭叭叭一嘟嚕。

此處省略一萬字……

所以，走上這一條改車之路，除卻本身動手強之外，更多的，實屬無奈。

原諒我廢話這么多，只是希望那些不明白我選擇“改車而非換車”的人，能給我一點理解吧。

改車第四期工程，開始！這時的它和第三期還有點區(qū)別，加了燈加了包還加了鎖，不要跟我說什么上鎖是丟車的第一步，我就不信我上鎖會更容易被偷。

1、上高框

萬事開頭難，沒想到第一項工作能這么難。

何出此言？你們看，如果我給換個座管，換個把帶，甚至說換個牙盤，我奶奶都不一定能看出來。但要是換個輪子，啊，還是低換高，就算再花的老花眼也能看出來，“你那輪子該是不能使啊！你說說這錢是不是沒必要花！狗燒包還買個輪子，該是木法騎啊！”然后又是叭叭叭叭一嘟嚕，能嘟嚕十天半個月……

撇開最難的這一步不談，單從輪組選擇上斷斷續(xù)續(xù)糾結(jié)了三個月……

最后選了鋁邊碳這個“奇葩”，AC50，著名鋁邊碳，在x魚上歷史最低900一對。只是還沒等我有錢，輪組就被人搶了……在我把錢存到卡里的那天，最后1000一對的也被搶了……

那，前后分開買如何？可AC50后輪好像也沒了……于是乎，最終成了前鋁后碳的奇葩搭配。

制動力主要來于前輪，故用鋁；后輪制動力不強且手感差，較少使用，故可用碳作輔助。前AC50實質(zhì)屬低框鋁刀，僅用碳殼做到高框，相對較輕；后碳輪屬于正兒八經(jīng)的碳刀，短條高框，驅(qū)動剛性相對較好。而且理論上在同等剛性前提下，后碳刀比后鋁邊碳要輕（并沒有），完美的方案。

除了外觀上……咳……好像也沒啥不行的……

而且這細管徑配高框刀……呃……一股超六的感覺有木有？

前輪超胖，搭配28c直接磨夾器頂，碳殼表面孔洞使得破風聲十足，鋁邊制動暴力。后輪彎頭輻條有點不爽，好在久欲的花鼓挽回一些顏面，聲音騷氣不少，兩側(cè)2x編法也使剛性進一步提升。

賣家使用時間不長，幾乎無偏擺。比起之前的AK，反倒爬坡爽利。不過吐槽一下兩個輪子的快拆，還沒我那假AK的好用。

這里說一下很多人都可能有的一個疑問：高框在低速大逆風的情況下有沒有用？我嘗試之后認為:有用。相同的強逆風，高框輪即使在低速旋轉(zhuǎn)下，依舊有比低框輪更小的風阻，在剛上高框的一段時間尤為明顯。當然，高框輪越快收益越大，說不定輪組的高速旋轉(zhuǎn)就有一部分玄學(xué)加成（454：這不廢話）。

買是買來了，但總得讓我有個理由安吧。

也是天意，兩個輪都到手后一個星期，我還騎著那AK環(huán)山，下坡可能踩重了，到坡底時我聽見一聲悶響，緊接著速度就慢了，車身開始晃，我以為是爆胎，結(jié)果停下車來一看……條崩了。而且一口氣崩了三根，真給面兒，想不換都不行了233。

再經(jīng)過一番波折把輪組裝上，順水推舟地扯了個謊說“那師傅編的不行（躺槍），本來就是舊的，重新編上條能有多結(jié)實”巴拉巴拉之類的話，然后這個高框是別的騎友借給的云云。

我奶奶就……就信了？甚至意外地提出可以再買一對輪（看來去年的比賽還是有用的）。哎這可好，到時候“名正言順”的把這對輪子從“別的騎友”的手里“買”過來就是了。

為了新輪組配了新剎車皮，結(jié)果固定螺絲沒擰緊掉了一片，哭哭(?;︵;`)

2、換驅(qū)動

當初改車時，套件中的驅(qū)動系統(tǒng)是減預(yù)算最嚴重的，極低廉的價格使得質(zhì)量并不好，大概就是在去年比賽的時候已經(jīng)開始有跳鏈了，甚至出現(xiàn)“自動變速”的現(xiàn)象。

后期別說沖刺，就是溫和搖車，在小飛上鏈條也會跳，踩一次能跳兩次；在大飛上嘛……會先“自動變速”到小飛，然后繼續(xù)跳……

還有牙盤，當初買來一個多星期后就踩出來軟了。軟到什么地步？捏著前后剎車使勁踩，都可以直接肉眼看到曲柄形變。

還有中軸，為便宜買了軸長115的，加上牙盤后量量Q值168，都快趕上山地了，輸出的時候我得撇著個腿，X型腿騎車。就這樣，又跳又軟又別扭的驅(qū)動部分讓我越來越想換掉它們。

這項工作和換輪同時進行，前面被輪子糾結(jié)的我，已經(jīng)不大想再砍價了。

拿到錢這幾天后直接就收了一個4600的牙盤，算上運費220，成色不算好，現(xiàn)在想來有點心疼。原大盤太丑了，花38收了個新盤片。

中軸也懶得挑了，直接從隊長那里拿的（對啊19年我終于找到組織了）。

鏈條是KMC X8，走×魚33。飛輪則是正宗的禧瑪諾hg50-8，走×寶68，本來能更便宜，但想著避免后續(xù)質(zhì)量麻煩，還是老老實實最正規(guī)的吧。

趁著驅(qū)動全部換新，順便把變速毛病好好治治。之前的自動變速問題，是因為梁變內(nèi)壓滾珠的簧片無力，加之滾珠座磨損，導(dǎo)致的定位不穩(wěn)定。

總之就是每次向大變，都要多變一個擋，再回去才行。拆解后發(fā)現(xiàn)是滾珠定位片和梁撥桿之間有虛位……算了放張圖你們自己看吧。

這次配上了全新的屌炸天套件（牙盤：喵喵喵？），怎么能因為變速問題而毀了呢？于是這次是一咬牙，直接把定位片給粘住了，粘住之后還不死心，又拿焊錫把虛位給封死了，我看你再敢動……

至于自動變速，很簡單，簧片壓平點，讓他們重新吃住滾珠的勁就是了。

這一項工程前前后后經(jīng)歷了一個月，全部改完后，上鎖一蹬——我的天吶，這還是我的車嗎！之前我只能感覺到我這個牙盤太軟，現(xiàn)在我終于是感覺到是我的車太沉2333……可見剛性提升明顯。單單中軸輕了200多克。

一掰一檔的精準變速不禁令人放膽搖車。Q值減小之后更是整個人都變好了。就這樣，剛性的大幅提升，以及重量的小幅下降，加之變速的穩(wěn)定，還有發(fā)力的順暢自然，使得我在環(huán)泰山的坡上從來沒有這么痛快過！所以我前文提到的“爬坡反而比低框爽利”其實算是有多方面因素。

不過有一點頭疼:隨著Q值減小，盤片整體內(nèi)移。而8速的卡飛在11速塔基上還要加墊圈。這就導(dǎo)致小盤小飛時鏈條極度傾斜，而新收的盤片幾乎是平的，導(dǎo)致會蹭盤片內(nèi)一側(cè)……（我一開始還以為蹭前撥怎么調(diào)都不合適），而大盤小飛也曾經(jīng)向外掉過鏈。

我想的解決方法是在盤爪和盤片之間再加個墊片，效果不錯，不過好像因為這個導(dǎo)致了盤片的……輕微變形，看來還是原裝好，雖然丑……

個中還夾了件事:我爸突然想騎我之前那小破山地健身。那車破成什么樣？后花鼓軸碗騎碎了，硬塞了個不合適的軸承進去，傳動磨損太嚴重，簡單粗暴弄了單速，后撥充當了緊鏈器，前夾器內(nèi)扭簧斷了沒法用，中軸咯吱咯吱響……

說實在，我都不想再動它了，抽空賣了破爛完事。但是大四的一位師哥（那比賽我27他18，而且他還摔了一次）建議我多騎一下山地，權(quán)當練腿。

加之我爸的需求，那沒辦法修唄，可我又不想花錢怎么辦？——去原來的高中里找了一輛同學(xué)的僵尸車，廢了勁了弄到家里，廢了勁了兩車拆開，加上之前改車的閑置零件，把兩輛車，給拼了一輛車出來……

▲沒有那兩輛舊車的照片，你們只需要知道都很破就是了

“修”好了剎車加上了變速還輕了2.6公斤2333，6到飛起。

當然，那僵尸車質(zhì)量不行，這個輕的很大一部分是為強度做了點妥協(xié)，但沒事兒，反正是練腿健身嘛……

不過裝車的時候前撥固定變速線的螺絲滑絲了，心累不想再拆別的前撥，況且那些也不好，不情愿地掏錢。三塊九找著個不錯的，但沒想到口徑買錯了？！好在改了改還能用。

順帶發(fā)現(xiàn)一個道卡斯的把套15塊，正好我這把套磨損太嚴重太粘手，順帶一換唄，光這標也值幾個錢。

最重要的是:我淘到一個上古時代的ALTUS前撥，才15，僅僅是有點銹，連著之前那倆一塊兒收了。到手證明確實不錯，僅螺帽有銹，換了個就好了，減少了蹭鏈還輕了44克（有什么意義……）。

先前提到的梁變改tt指撥的方案由于沒找到合適的人幫我加工而導(dǎo)致無限延期。

3、入碼表

前文那師哥除了讓我騎山地練腿外，還給了我兩個建議:一個是上碳刀，“哎呀不貴2000塊錢”。我“……”算是完成了一半吧。另外一個，就是讓我買個心率帶。

唉不是心率帶嗎，怎么標題是碼表？

也是機緣，刷×魚的時候突然發(fā)現(xiàn)個二手igs50，才178。要知道50在×寶上300多，×魚全新240，突然蹦出來個178讓我十分驚喜，和賣家聊了兩句直接咬牙下單�，F(xiàn)在證實功能正常，用劃痕換去至少60塊我認為是值得的。

不過要知道，我的計劃是先買心率帶，等需要再買碼表。因為現(xiàn)在大部分心率帶都可以支持藍牙和ANT+雙模，可以先拿手機代碼表連嘛。不過你問我怎么用手機代碼表的話……

窮人的創(chuàng)造能力是無窮的——錢窮法不窮。

而現(xiàn)在我買了碼表，于是心率帶，甚至包括踏頻速度計就成了剛需。短暫的貼吧補知識和掂量了自己還有多少錢之后，無敵混搭方案再度上線：igs的表頭，黑鳥的心率帶，邁金的速度計和踏頻計。所有的加起來是438（好數(shù)字），實際使用體驗時間還不長，如果有想看進一步評測的，歡迎在評論區(qū)留言，我會根據(jù)有要求的人數(shù)多少考慮做一期評測，當然對文中其它感興趣的東西也可以評論區(qū)發(fā)言，到時一起談?wù)劇?/p>

最后是一些雜項，19塊8的氣動水壺，我是想把它安在車頭，引出吸管做成前置水壺的。20mm胎墊給前輪用的，但我懷疑這不是700c的，廢了老大勁才箍上。剎車塊不必再說，而一起買的國皓把帶還沒舍得安。

那車燈造型很復(fù)古，但是USB口4v供電，只能用充電寶。好容易淘到個4.2v電池組想單收個，結(jié)果只付了電池錢卻多發(fā)了點別的。車燈接口還要再改成電池組的DC頭于是又要收件……改車不是單單只把件改了換了就叫改車了！故事，才是改車最迷人的原因。

相比于改車時栽的錢，我想我們更喜歡的是改車時那些波折，那些喜悅，那一份感同身受……

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責任編輯：Fun倪