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【輪組篇】

AC3（AC3剎車邊）

在自行車世界中，人們普遍認(rèn)為，碳纖維輪組存在一個重要缺點(diǎn)：在潮濕工況下降低制動性能。為了解決這個問題，Campagnolo開發(fā)了全天候碳控制技術(shù)，簡稱AC3技術(shù)。

輪組制動區(qū)域精心研究，并引入紋理設(shè)計，創(chuàng)造了一種可靠且有效的制動力，無論天氣如何，都可以使用。Campagnolo Bora圈剎輪組系列中，在干燥條件下，與先前的Bora輪組相比，AC3新技術(shù)將制動性能提高了3％，當(dāng)天氣條件惡化時，AC3技術(shù)使Bora的制動性能比之前的型號提升了驚人的43％。

AC3的強(qiáng)大制動性能與其最接近的競爭對手相比，性能差距接近55％，在比賽過熱的場景下，具有顯著的優(yōu)勢。

USB ULTRA SMOOTH BEARINGS（USB超潤滑軸承）

完美光滑的表面和較低的摩擦力以減少功率損失，是Campagnolo輪組里最有趣的功能。再加上輕量化的重量和高耐腐蝕性，你就會明白為什么我們能夠給你最好的產(chǎn)品，你所有的力量都將轉(zhuǎn)移到路上。

Campagnolo輪組在光滑度和可靠性方面具有極高的性能，享有盛譽(yù)。事實(shí)上，所有技術(shù)都是在研發(fā)部門Campy Tech Lab中被開發(fā)出來的，工程師將注意力集中在每一個細(xì)節(jié)上。

帶有USB陶瓷軸承（超光滑軸承）的輪組進(jìn)一步增強(qiáng)了車輪的平穩(wěn)性，減輕了重量并降低了維護(hù)需求。對比測試表明，USB軸承比標(biāo)準(zhǔn)軸承平滑50％。不止能提高你在比賽中的表現(xiàn)，和你的朋友一起騎行也會更容易。

USB軸承技術(shù)運(yùn)用于部分曲柄組和新款車輪。

DYNAMIC BALANCE（動平衡設(shè)計）

RIM Dynamic Balance，在鋁合金輪組的體現(xiàn)。

這個概念簡單而優(yōu)雅：平衡車圈的重量，在焊接位置相反的一側(cè)放置相似重量的物品，達(dá)到動平衡。對于頂級型號，這是通過在輪組焊接部位對面的車圈上的以“特殊操作”獲得的。

SPOKES Dynamic Balance——輻條動平衡

對于入門級型號，Dynamic Balance是通過在焊接位置對面的部位，使用兩個超大輻條獲得的。結(jié)果是車輪具有完美平衡的旋轉(zhuǎn)動力學(xué)。

RIM Dynamic Balance——車圈動平衡

對于碳輪，原理是相同的，但使用不同的技術(shù)。制作碳圈時，碳纖維材料以特定方式排列，使得車圈始終保持平衡。

CULT - CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGY（CULT陶瓷珠軸承）

雖然我們可以用豐富的語言詞匯描述他，贊美他，列舉一堆參數(shù)，但這相比于它能給你帶來的實(shí)際體驗(yàn)還是九牛一毛。盡管如此，Campagnolo還是希望通過Campy Tech Lab工程師進(jìn)行的測試來說明CULT的優(yōu)異成果。

CULT是市場上“最優(yōu)質(zhì)”的陶瓷球軸承和不銹鋼賽車的組合，（注意廣告法）換句話說，這是Campagnolo產(chǎn)品脫穎而出的卓越技術(shù)。陶瓷球軸承可以將摩擦降至最低，并隨著時間的推移保持一致的性能。不銹鋼軸承座圈采用熱化學(xué)表面處理，使陶瓷球旋轉(zhuǎn)的軸承滑動表面極其堅硬，耐磨損。 這項(xiàng)Campagnolo軸承解決方案受到特定專利的保護(hù)，將車輪和曲柄組的摩擦降至最低，這要?dú)w功于CULT技術(shù)提供的兩個特點(diǎn)：潤滑系統(tǒng)，只是一層油而不是通常的油脂；以及完全不透水的結(jié)構(gòu)，使用CULT技術(shù)的Campagnolo組件不需要防塵保護(hù)裝置。

結(jié)果？市場上最平滑，最持久的滾珠軸承！試試吧�。◤V告法警告）

CAMPY TECH LAB結(jié)果：

驚訝和超越所有期望

*極端平滑度：由于使用油潤滑而非油脂，摩擦系數(shù)最低。

*比標(biāo)準(zhǔn)滾珠軸承平滑9倍

*無限的耐用性：軸承和滾珠零磨損

*更大功率：每次踩踏多出3.5瓦

2-WAY FIT

2-WAY FIT能兼容開口胎與真空胎。通過2-Way Fit，Campagnolo為客戶提供了一個他們能夠親身測試的解決方案，這解決了到底是開口胎還是真空胎的艱難選擇。

毫無疑問，真空胎輪胎是公路自行車的未來。除了更大的舒適性之外，優(yōu)點(diǎn)還很多：使用真空輪胎，由于輪胎和車圈之間沒有摩擦，你可以獲得更大的平滑度。當(dāng)真空胎輪胎被刺破時，沒有突然放氣的風(fēng)險，這在安全方面具有很大的優(yōu)勢。缺少內(nèi)胎可以消除穿刺風(fēng)險。

如果真空胎輪胎有穿孔怎么辦？ Campagnolo 2-Way Fit系統(tǒng)允許使用傳統(tǒng)的內(nèi)胎，只需卸下密封的氣嘴就可以更換內(nèi)胎，沒有任何問題。

G3 GEOMETRY（G3結(jié)構(gòu)）

Campagnolo開發(fā)了一種車圈結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)車輪相比，可以改善能量傳遞，減少右側(cè)輻條上的應(yīng)力并增加橫向剛度。這是因?yàn)镚3在驅(qū)動側(cè)后輪有兩倍于非驅(qū)動側(cè)的輻條。

G3系統(tǒng)的結(jié)果非常出色：驅(qū)動扭矩的更好傳遞，更好的橫向剛度，減少后輪輻條的應(yīng)力。并且由于G3系統(tǒng)可以平衡車輪兩側(cè)的力，因此即使是較重的人也不會有輪子振動。

在2012款系列中，Shamal和Zonda車輪憑借該系統(tǒng)特別提高了響應(yīng)速度。由于尺寸加大的法蘭，G3升級為了Mega-G3。該解決方案提升了更高的扭轉(zhuǎn)剛度值，有利于車輪的整體響應(yīng)。