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德國直銷自行車品牌Canyon全山地和耐力山地車型Strive在2019年持續(xù)進(jìn)化，它的實(shí)時(shí)變形技術(shù)（Shapeshifter V2.0）使得幾何和避震行程隨時(shí)可調(diào)。

這個(gè)變形開關(guān)還使得避震懸架剛性更高，增強(qiáng)了防蹲性能和減少懸架移動(dòng)，同時(shí)不需要調(diào)整避震器卻仍然讓避震后膽能充分工作。現(xiàn)在兩種模式間的切換比以前要容易多了，你不再需要在XC 和DH兩個(gè)模式之間來回折騰了，只需要按下切換線控器，下一秒你的身體重心位置移動(dòng)時(shí)（向前或向后），變形器的氣壓彈簧會將整車切換到爬坡或下坡模式。

Strive車型一直是Canyon最成功的山地自行車系列，現(xiàn)在進(jìn)化成全碳纖維的29er戰(zhàn)駒，準(zhǔn)備迎接最艱難的耐力賽EWS。比之前更給力的29er大輪胎，EWS競速幾何結(jié)構(gòu)和改良型變形器是由Fox 制造的，新款的Strive將再次成為一款爬坡XC山地車和速降山地車合體的變形金剛。

自從第一代Strive推出以來，Canyon顯然也在美國市場取得了成功。新款Strive系列CFR/CF兩個(gè)碳纖維版本的整車，全球六款整車售價(jià)從3049美元到7099美元。

詳情傳送門：《“變形黑科技”再升級 Canyon發(fā)布新款29er Strive》

去年ASE（Fuji、Breezer、Kestrel、SE等品牌的母公司）破產(chǎn)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，投資金主之一的艾迪雅（Ideal）與它之間的兩千多萬美元債務(wù)問題尚未理清，而破產(chǎn)清算重的ASE與Specialized之間就70萬美元的Roubaix商標(biāo)問題正在磋商。這聽起來有點(diǎn)搞笑，對于Specialized Roubaix系列來說，所有的設(shè)計(jì)和技術(shù)都是自己的，但是Roubaix這個(gè)商標(biāo)卻是ASE在90年代所擁有的。

提起Roubaix公路車，相信很多人都不會想起Fuji的那款，雖然Fuji早在1992年就推出了Roubaix公路車并享有美國的商標(biāo)版權(quán)，Specialized在美國之外的許多國家注冊了Roubaix這個(gè)商標(biāo)，但是在美國還是需要支付ASE商標(biāo)使用費(fèi)。雖然目前ASE的破產(chǎn)清算程序正在進(jìn)行，但是Specialized仍然不得不同意向ASE支付700000美元買斷Roubaix這個(gè)商標(biāo)。嗯，知識產(chǎn)權(quán)真香。