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每周產(chǎn)品快訊，匯聚一周騎行類產(chǎn)品亮點，聚焦媒體關(guān)注趨勢，讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

德國直銷自行車品牌Canyon全山地和耐力山地車型Strive在2019年持續(xù)進化，它的實時變形技術(shù)（Shapeshifter V2.0）使得幾何和避震行程隨時可調(diào)。

這個變形開關(guān)還使得避震懸架剛性更高，增強了防蹲性能和減少懸架移動，同時不需要調(diào)整避震器卻仍然讓避震后膽能充分工作�，F(xiàn)在兩種模式間的切換比以前要容易多了，你不再需要在XC 和DH兩個模式之間來回折騰了，只需要按下切換線控器，下一秒你的身體重心位置移動時（向前或向后），變形器的氣壓彈簧會將整車切換到爬坡或下坡模式。

Strive車型一直是Canyon最成功的山地自行車系列，現(xiàn)在進化成全碳纖維的29er戰(zhàn)駒，準(zhǔn)備迎接最艱難的耐力賽EWS。比之前更給力的29er大輪胎，EWS競速幾何結(jié)構(gòu)和改良型變形器是由Fox 制造的，新款的Strive將再次成為一款爬坡XC山地車和速降山地車合體的變形金剛。

自從第一代Strive推出以來，Canyon顯然也在美國市場取得了成功。新款Strive系列CFR/CF兩個碳纖維版本的整車，全球六款整車售價從3049美元到7099美元。

詳情傳送門：《“變形黑科技”再升級 Canyon發(fā)布新款29er Strive》

去年ASE（Fuji、Breezer、Kestrel、SE等品牌的母公司）破產(chǎn)鬧得沸沸揚揚，投資金主之一的艾迪雅（Ideal）與它之間的兩千多萬美元債務(wù)問題尚未理清，而破產(chǎn)清算重的ASE與Specialized之間就70萬美元的Roubaix商標(biāo)問題正在磋商。這聽起來有點搞笑，對于Specialized Roubaix系列來說，所有的設(shè)計和技術(shù)都是自己的，但是Roubaix這個商標(biāo)卻是ASE在90年代所擁有的。

提起Roubaix公路車，相信很多人都不會想起Fuji的那款，雖然Fuji早在1992年就推出了Roubaix公路車并享有美國的商標(biāo)版權(quán)，Specialized在美國之外的許多國家注冊了Roubaix這個商標(biāo)，但是在美國還是需要支付ASE商標(biāo)使用費。雖然目前ASE的破產(chǎn)清算程序正在進行，但是Specialized仍然不得不同意向ASE支付700000美元買斷Roubaix這個商標(biāo)。嗯，知識產(chǎn)權(quán)真香。

意大利自行車品牌Bianchi最近靜悄悄地推出了它的碳纖維碟剎越野公路車Zolder Pro,并在越野公路世界杯賽場上由奇亞拉（Chiara Teocchi）和馬爾科（Marco Fontana）首先使用，意味著正式發(fā)布的時間也不遠了。

新款Zolder Pro整車使用了一體成型的碳纖維工藝，前12x100mm/后12x142mm桶軸、平裝碟剎、內(nèi)走線，可拆卸的前撥吊耳可兼容2x變速套件，PF五通及錐形頭管，雖然Bianchi 仍未發(fā)布正式的幾何表，但是我們了解到有6個尺寸可選(48-58cm)，車架組售價2100歐，混搭了Shimano Ultegra和105的2×11機械變速套件、液壓碟剎整車售價3150歐。

公路碟剎風(fēng)在2018年也吹到了鐵三車上, 如售價14000美金的Specialized S-Works 碟剎版Shiv, 售價15749美金的Felt 碟剎版IA FRD等。

Quintana Roo也順應(yīng)潮流推出了碟剎版的PRfour鐵三車，售價2999美元（配置Shimano 105機械變速套件）； PRfive 碟剎版售價4550美元（配置了Shimano Ultegra機械變速套件、RX31碟剎輪組）；PRsix碟剎版售價8500美元（搭配Shimano Ultegra Di2電變套件、RX31碟剎輪組）；2019年2月上市。

▲PR系列有6個尺寸、四種顏色(霓虹粉、霓虹紅、電鍍藍、亮光白)可選

雖然是入門版的PRfour，但是該有的儲物空間還是有的，上管和座管后方仍附帶了整合的儲物盒。PRfour采用了TRP Spyre平裝機械碟剎，前后桶軸，在此基礎(chǔ)上再花1000美元升級Reynolds AR58/62碟剎輪組就完美了。

Fox推出了175mm行程的Transfer升降座桿，對高個子騎手更加友好，同時兼有內(nèi)外走線版本,行程可以無級調(diào)節(jié)，含金色Kashima 涂層的Factory版本售價344美元，陽極黑版本售價294美元。

100mm/125mm/150mm/175mm四種行程的Fox Transfer升降座桿幾乎完全可以滿足騎手的要求，同樣兼容內(nèi)外走線。

Fox Transfer升降座桿是不包含指撥線控的，65美元，根據(jù)自己的控制習(xí)慣可選不同類型的線控指撥。還可選擇是RaceFace的Turbine R指撥線控，售價70美元，也是安裝在前撥的位置，可兼容MatchMaker的安裝。

氣動和透氣在頭盔設(shè)計中有時候很難兼容，POC在兩者之間進行了平衡，新品Ventral Air已經(jīng)列裝英孚教育車隊。

Ventral Air更多的開口讓更多的冷空氣進入頭盔進行冷卻，POC宣稱通過CFD模擬顯示前后出風(fēng)口并未對整體的氣動效益產(chǎn)生多少影響。全包一體外殼結(jié)構(gòu)、多密度EPS泡沫、SPIN襯墊的安全防護等技術(shù)，重230g-270g，三個尺寸可選S（50-56cm）、M （54-59）、L（56-61），售價250, 2019年3月份上市。

英孚教育車隊同時使用了POC新款的的騎行眼鏡，隊版的Aspire和Do Blade系列。

西班牙把組生產(chǎn)商Darimo主打輕量化的碳纖維把組,現(xiàn)在推出一款很獨特的繩綁式固定的座桿，繩子采用了強壯的Dyneema纖維制成，同時也省了幾克的重量。座包夾頭名為Loop, 通過Dyneema纖維繩將座軌固定住。400mm長的座桿重量僅為90g。

超高分子量聚乙烯（Dyneema）的Loop繩，將原本屬于座軌夾頭的重量都取代了，這勢必成為減重黨的心頭之選。

標(biāo)準(zhǔn)的碳纖維夾頭重18.7g，而新款的Dyneema綁繩式夾頭才10.4g，省了8.3g，外徑31.6mm、長400mm的T1 Loop座桿的毛重90.8g。當(dāng)然可以滿足其他尺寸座桿的定制，售價300歐（雖然比標(biāo)準(zhǔn)夾頭的T1貴，但是比T2要便宜），直接向Darimo下單。

既然提到了Darimo T1的零飄座桿，它是2016上市的，碳纖維本體、碳纖維夾頭、鈦合金螺絲和鋁合金圓柱螺母，31.6mm直徑、400mm長的重量僅為94g，售價280歐。

▲Darimo的其他產(chǎn)品如碳纖維座桿T2（25mm后飄），重4g的座管夾。

碳纖維座桿，搭配7075鋁合金夾頭、5級的鈦螺絲，直徑31.6mm、400mm長的座桿重118.12g（含2根2g左右重的木棍，實際重量115g）,售價330歐，騎手限重為90kg。根據(jù)客戶要求，可以定制25.4/27.2/30.9/31.6mm的不同直徑以及250-400mm的標(biāo)準(zhǔn)長度，當(dāng)然你想要700mm長也沒問題，表面的紋理可選單向碳布也可以選3K紋，還可定制不同顏色的涂裝和logo。

Darimo這款35mm直徑的座管夾看起來真的很脆弱，高模量的碳纖維進行內(nèi)埋鋁件的包覆，5級鈦螺絲，最大鎖緊扭力6Nm， 4g這點重量就是喝口水的事情。

Darimo的產(chǎn)品還包括售價190歐的山地平把，740mm長的重量僅為98g，6°或 9°后掠，可定制不同的表面紋理級長度。

還有公路彎把Ellipse，三種寬度（40/42/44cm）可選，77mm的前伸值和128mm的下沉量，對應(yīng)的重量分別是122g/128g/135g，售價399歐。

CeramicSpeed的大導(dǎo)輪系統(tǒng)能讓公路車手更快的潛意識已經(jīng)深入人心了，現(xiàn)在它又推出了OSPW X來搶占給礫石公路車和越野公路車的后撥改裝市場, CS宣稱OSPW X將給1x套件降低30-40%的摩擦力，并給現(xiàn)英國越野公路國家冠軍湯姆（Tom Pidcock）提供路試樣品, 目前可適配SRAM 1x Rival和Force后撥的改裝。

OSPW X改裝件將彈簧張力減弱，這勢必會影響SRAM后撥的防掉鏈性能，但CeramicSpeed卻稱這種解決方案能更有效地解決降低摩擦力和防止掉鏈的平衡問題。

鋁合金的14和18齒OSPW X導(dǎo)輪也具有正負齒特性，碳纖維導(dǎo)板。CeramicSpeed這套售價480歐的OSPW X改裝件搭配了標(biāo)準(zhǔn)陶瓷培林，在丹麥生產(chǎn)，提供6年質(zhì)保。

我們應(yīng)該經(jīng)常碰到擰滑內(nèi)六角螺絲頭的時候，一般這個時候我們會采取常規(guī)手段來把螺絲取下來，現(xiàn)在可以不用那么麻煩了，Clever Standard這款特制的內(nèi)六角扳手可以幫到我們，內(nèi)六角工具的一頭是標(biāo)準(zhǔn)的，另一頭設(shè)計扭曲的六角頭，扳手更有力地咬住六角螺栓頭內(nèi)部，快速地將擰滑的螺絲取出來。當(dāng)然了，如果六角頭內(nèi)部已經(jīng)全部磨圓了，這款工具也束手無策。T型手柄更省力，扭曲的六角頭只用于擰滑螺絲頭時使用，擰緊螺絲時應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)的一頭。目前可選的六角頭尺寸有2/2.5/3/4/5/6/8/10mm，根據(jù)尺寸不同售價12-18美元，套裝價格未知。

責(zé)任編輯：Avalon