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入坑以來，接觸到的公路車品牌形形色色，令人眼花繚亂，而國人了解最多的當屬捷安特和美利達了。我前前后后擁有過三輛公路車，都是捷安特，而且還都是同一系列。今天我就與大家講述一下我與大G的不解之緣。

第一輛：2015款TCR SLR2（2017.8入手）

車架：GIANT TCR SLR 2

輪組：FULCRUM RACING 3

套件：SHIMANO 5800

坐墊：PROLOGO ZERO PAS ll

碼表：百銳騰 310

鎖踏：SHIMANO 105

把帶：SUPACAZ

外胎：VELOFLEX

上高中的時候，自己擁有一輛美利達挑戰(zhàn)者300山地車。天天壓馬路的我想要更快，體驗速度和激情，對公路車充滿了無限幻想。每次逛美騎論壇、百度公路車吧的時候，都能看到有人喜提這輛車的相關帖子。

那個時候碳纖維入門門檻還比較高，國碳也不像現(xiàn)在這樣火，鋁合金的車對于新手還是非常友好的（價格友好）。我記得這輛車官方售價是8800元，也算挺高的價錢了。黑紅涂裝個人認為非常好看，低調又大氣，磨砂的質感摸上去也很舒服，涂裝是我這三輛車中最喜歡的。

但當時高中沒有錢買，就一直收藏著這輛車的圖片。后來上了大學，去年的8月份的時候機緣巧合，遇到位朋友剛好出這輛車，尺碼也合適。而且就騎了100多公里，車子也非常新。就把手里的挑三出了，咬咬牙入了人生中第一輛公路車，圓了自己當年的夢想。

不買不要緊，一買就心里總想著給自己的愛車換點東西，于是折騰就開始了。當然了，學生黨也沒啥錢，換的都是些小零件，開心就好。

這個配置我個人認為還是很不錯啦，F(xiàn)ULCRUM R3鋁合金輪組一般騎行都夠了，1500多克的重量相比原裝十分不錯，而且爬坡提升也比較大，不像原裝那么沉重、拖腳。后輪2：1的編法，也能保證它的剛性十足。

鋁合金輪組有其獨特的優(yōu)勢，下坡不用擔心其燒框，雨戰(zhàn)、長途都讓人十分舒心，甚至偶爾去碎石路撒把野它也能滿足你的任性。不得不說在2000左右的價位，R3是一款非常優(yōu)秀而且非常保值的輪組，是入門車友以及大佬們訓練的必備之輪。

TCR SLR超輕鋁合金車架不算很重，剛性也不錯，我個人認為和CANNONDALE CAAD系列、閃電 ALLEZ系列有的一拼，是鋁合金車架中的佼佼者。

我之后又陸陸續(xù)續(xù)買了一些騎行裝備，生活費有一半都搭進去了。 什么kask莫吉托頭盔啦、佳明520碼表啦、蝎子騎行服啦、奧克利眼鏡啦，陷入這個坑無法自拔，臉上笑嘻嘻，心里XXX。

不過年輕嘛，折騰唄！那句話怎么說來著，花在自行車上的錢不會背叛你！

第一輛車陪伴了我小半年，基本學校周圍的都溜遍了。同時對車子也有了自己看法，一輛性能不錯的車應該是啥樣。對于器材認知度的不斷提高，以及對碳纖維車架的憧憬，也讓我升級的念頭日益高漲起來。在我辛辛苦苦兼職以及每個月生活費攢一點下來，腰包終于鼓起來之后，在一個合適的機會出了我的第一輛TCR，心里還是非常不舍的。

第二輛：GIANT TCR ADV PRO TEAM （2018.1）

車架：GIANT TCR ADV PRO TEAM

輪組：GIANT SLR 1/ VISION M55/CAMPAGNOLO SHAMAL MILE

套件：SHIMANO R8000

坐墊：閃電 POWER ARC PRO 143MM

碼表：GARMIN EDGE 520

外胎：VITTORIA CORSA CONTROL 25C

把帶：SHIMANO PRO

去年環(huán)法環(huán)意SUNWEB車隊的精彩表現(xiàn)，以及捷安特本身的高性價比，讓小太陽（隊版俗稱）一時風靡。次頂級碳纖維車架，搭配最新的禧瑪諾R8000套件，加上SLR 1碳纖維輪組，整車的配置十分均衡。如果說買一輛性能不錯，價格不是很高昂的車，那我想捷安特小太陽是個非常不錯的選擇。

我也是下了好大的決心才把它帶回家，之前默默做兼職，平時生活費省吃儉用一點，總算湊夠了錢，說多了都是淚啊。不過在到手的第一時間，還是感受到了碳纖維獨特的質感——很輕很硬。騎上去第一感覺就與之前的SLR 2不同，濾震性好很多，發(fā)力搖車也很硬，你幾乎可以將你所有的力量都能傳遞到車上提升速度。

這與我在騎SLR 2的時候體會不同，總覺得有些疲軟，但也可能是心里作用更大一些哈哈哈。禧瑪諾R8000新款套件使用感覺還是很不錯，變速靈敏，反應快速，外觀也好看，前撥的調節(jié)也比105方便一些。

至于SLR1輪組，作為我的第一套碳刀，自然覺得很輕、很硬，花鼓聲音很響。由于是30框高，起步還是很快的。

總的來說，小太陽能賣的這么火，自然有它的道理，拋開配置不談，就憑隊版這一涂裝，sunweb車隊不錯的戰(zhàn)績，也會讓很多人為它掏腰包。

換了Pro的隊版把帶，還是挺好看，手感個人還是覺得不錯，相比之前用的菊花也差不多，但是價格稍微便宜，是性價比之選。

眾所周知，原車SLR 1輪組有DBL技術加成，讓這款輪組在二手3k到4k的檔次很受歡迎。雖然圈不錯，但是其花鼓與dt240行星棘輪結構不同，高速巡航較容易掉速，需要不停踩踏，但是爬坡的話還是不錯的。

當然了，這些并不能阻礙它成為一款不錯的輪組，剎車邊也很靠譜，不錯的快拆手感，還支持真空系統(tǒng)，這價格你還能要求點啥呢。捷安特制造，耐用！

后來我很想嘗試一下高框，就把手中的SLR 1出了，入了二手VISION M55開口，不要問我為什么買這個，因為囊中羞澀。裝上后，顏值提升很多，配色也很搭。

當然啦，重量也增加很多，這里建議大家如果路況好，高框還是用管胎吧，畢竟上刀不上管，等于然并卵，哈哈哈。

在使用一段時間高框之后，我發(fā)現(xiàn)自己的菜腿并不能踩的動55的大刀，而且還很重，爬坡吃力。作為一個體重不到60KG的我來說，這非常的不友好。所以我一直在尋思著什么時候能夠換回低框，好讓我這菜腿能夠愉快地騎車。