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Bontrager Aeolus D3系列輪組以其強(qiáng)悍的性能與漂亮的外觀，在職業(yè)車(chē)手與車(chē)友間廣受好評(píng)，但開(kāi)口版的50mm高的5D3官方標(biāo)價(jià)10900+12100=23000元，35mm高的3D5也要10600+11800=22400元，使得車(chē)友們紛紛感嘆買(mǎi)不起。為了占領(lǐng)入門(mén)級(jí)碳輪這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，也為了讓更多車(chē)友能體驗(yàn)Aeolus專(zhuān)業(yè)級(jí)性能以及平衡的耐久性、重量與空氣動(dòng)力學(xué)特性，“棒槌哥”推出了各方面都更均衡的Aeolus Pro 3 TLR。千萬(wàn)別小看這Aeolus 3 D3的小弟，它可是有著逆襲大哥的本領(lǐng)，下面請(qǐng)聽(tīng)小編慢慢道來(lái)。

好吧，小編知道你們等不及看我一樣一樣介紹了，那么我們就先來(lái)一段官網(wǎng)上的產(chǎn)品介紹吧。

關(guān)鍵特點(diǎn)

1、D3 Dual Directional Design (D3 雙重定向設(shè)計(jì))外形，減低輪胎和輪圈前緣的風(fēng)阻

2、OCLV Pro 碳纖維可提供領(lǐng)先的重量、強(qiáng)度以及耐用性

3、無(wú)內(nèi)胎 (TLR) 輪圈允許快速轉(zhuǎn)換為無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)

4、讓人信心十足的剎車(chē)邊，不僅擁有更強(qiáng)的制動(dòng)力，而且提供出色的散熱能力

5、35mm高OCLV 碳纖維輪圈（外徑 27mm、內(nèi)徑 19.5mm）、DT Aerolite 輻條和 Alpina 鎖定輻條帽

6、Bontrager 3棘爪24響花鼓

7、Shimano/Sram 11速塔基

8、附帶快拆、TLR 輪圈帶、TLR 延長(zhǎng)嘴、氣門(mén)芯拆卸工具、Black Prince碳纖維剎膠和傳統(tǒng)胎墊。

出廠狀態(tài)的Aeolus Pro 3與他的D3大哥們一樣，附帶“死飛”風(fēng)味十足的輻條卡，介紹產(chǎn)品特性。你可以溫柔地將它從接口處慢慢撕開(kāi)完整地取下來(lái)，也可以粗暴地一把撕掉……

▲咦，這貨上面怎么自帶氣嘴？

沒(méi)錯(cuò)，Aeolus Pro 3出廠狀態(tài)就安裝好了密封性更好的真空胎墊以及真空氣嘴，直接安裝真空胎灌上自補(bǔ)液就可以上路體驗(yàn)真空胎的優(yōu)越性了。但本次評(píng)測(cè)的輪組并沒(méi)有搭配真空胎，那要怎么辦的？方法分兩種，不講究的話直接把真空氣嘴拆下來(lái)就可以安裝內(nèi)胎了；講究點(diǎn)的話可以把真空胎墊拆下來(lái)，換上原廠附帶的普通胎墊，還能輕下十來(lái)二十克，獲得那么一點(diǎn)點(diǎn)重量?jī)?yōu)勢(shì)。

輪圈外寬為27毫米，屬于目前主流胖圈設(shè)計(jì)，在增加剛性的同時(shí)還可以?xún)?yōu)化面對(duì)側(cè)風(fēng)的氣動(dòng)效果，面對(duì)一定偏航角的側(cè)風(fēng)時(shí)能降低“擺頭”現(xiàn)象。內(nèi)寬則為19毫米，雖然并不算最寬的，但是一對(duì)比內(nèi)外寬差就很驚人了。作為對(duì)比參考，某火雞輪組外寬28.5毫米、內(nèi)寬17.25毫米；某打雷輪組外寬29.4毫米，內(nèi)寬20.7毫米。

19毫米內(nèi)寬的輪圈搭配25毫米外胎時(shí)，只需更低的胎壓就可以獲得與窄胎相同的膨脹程度，并且形成的截面更加氣動(dòng)；而且更大的充氣量還可以帶來(lái)更好的舒適性。

在灰色噴砂涂裝基礎(chǔ)上，兩組輪組印花呈十字型排布，一邊是“高端黑”的Bontrager大字Logo，提高品牌辨識(shí)度。灰加黑的涂裝相比D3大哥們張揚(yáng)粗暴的亮面裸露碳紋，多了一分低調(diào)和素雅。

另一側(cè)的氣嘴位置，則使用銀黑相間的涂裝標(biāo)識(shí)出輪組型號(hào)，相比崔克-世家蘭鐸車(chē)隊(duì)的封閉輪上的“大B”Logo，這個(gè)35高輪圈的“B”，還真有點(diǎn)小。

Aeolus Pro 3雖說(shuō)名字不帶D3，但輪圈仍使用與D3大哥們完全相同的截面。最大的不同點(diǎn)在于PRO 3的輪圈剎車(chē)邊經(jīng)過(guò)處理，增加制動(dòng)力，讓其擁有了逆襲D3大哥們的資本。

花鼓同樣使用全黑色的設(shè)定。后花鼓外殼與D3大哥們基本相同，使用窄法蘭距+輕量化大法蘭的設(shè)定。24根輻條左右1:1排布，雙側(cè)2X編法，優(yōu)化輪組驅(qū)動(dòng)剛性。既然是小弟，與大哥當(dāng)然有差距，Pro 3的塔基內(nèi)部并沒(méi)有D3所使用的DT行星棘輪結(jié)構(gòu)，而是傳動(dòng)的3千金片結(jié)構(gòu)，24響設(shè)定。

前花鼓殼體則與D3相差無(wú)幾，可以說(shuō)是基本一樣，使用柱型外殼加寬法蘭距設(shè)定。不得不說(shuō)Aeolus系列的花鼓設(shè)計(jì)非常討人喜歡，有高級(jí)感，小編我是非常欣賞的。

Aeolus Pro 3輪組同樣使用DT Swiss Aerolite輻條，并沒(méi)有因?yàn)槭蹆r(jià)而降低規(guī)格，要給個(gè)好評(píng)。

附件方面前面已經(jīng)提及，等等，那個(gè)性感的掉鏈保護(hù)片好像忘記說(shuō)了……這里需要說(shuō)下的是這對(duì)Bontrager快拆的手感十分棒，鎖緊時(shí)的阻尼感比Mavic的快拆還要優(yōu)秀，再次給個(gè)好評(píng)。

Trek為本次評(píng)測(cè)額外配套的內(nèi)外胎為25c的Bontrager R3外胎搭配Bontrager超輕內(nèi)胎，沒(méi)有提供真空胎確實(shí)是一個(gè)小小的遺憾。

接下來(lái)是喜聞樂(lè)見(jiàn)的上稱(chēng)環(huán)節(jié)。

輪組重量為1650克，比它的D3大哥官方重量重了300克。小編推測(cè)重量差距主要在于輪圈碳纖維級(jí)別的差異

鋼軸快拆的重量不過(guò)不失，勝在好用、鎖得緊！

雖說(shuō)輪組并不算輕，但搭配的內(nèi)胎與外胎還是十分輕量化的。

本次用于測(cè)試的車(chē)輛是一輛Focus Izalco MAX，車(chē)架與輪組的涂裝風(fēng)格基本一樣，所以搭配起來(lái)非常和諧。

35毫米高的輪圈屬于全能型輪組，非常適合一般車(chē)友日常使用，也適合爬坡高手們?cè)?0%左右坡度的山路上使用，你們看移動(dòng)之星的金塔納無(wú)論何時(shí)都是使用35毫米高的綜合輪組，就知道了有多全能了。雖說(shuō)1650克的重量在主流35-40毫米輪組中有點(diǎn)偏重，但后輪雙側(cè)2X編法加上輻條均以切線的方式從法蘭延伸，加上胖圈設(shè)計(jì)，可以提供很好的側(cè)向剛性以及驅(qū)動(dòng)剛性。在實(shí)際使用中，無(wú)論是50KM/H以上的沖刺還是坡道上的突然加速，都可以感覺(jué)到輪組十分硬，無(wú)拖沓的感覺(jué)，持續(xù)有效地輸出功率。所以剛性方面可以給個(gè)好評(píng)。

35毫米的輪圈雖然在巡航以及0°偏航角的氣動(dòng)效果方面不及較高的輪圈，但在低速啟動(dòng)以及5%左右坡度爬坡巡航時(shí)，可以提供大刀圈無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。另外就是在側(cè)風(fēng)時(shí)，由于Izalco Max整車(chē)較輕，使用50毫米以上大刀很容易受到側(cè)風(fēng)影響，但同樣的側(cè)風(fēng)對(duì)35毫米胖圈的影響是微乎其微的，用戶(hù)不會(huì)“在風(fēng)中凌亂”。

接下來(lái)就要講下重點(diǎn)了，PRO 3經(jīng)過(guò)處理的剎車(chē)邊，加上黑王子剎膠，提供十分強(qiáng)大的剎車(chē)力！如果要形容的話，就是直逼某品牌特殊剎車(chē)邊的剎車(chē)力度！滿(mǎn)分好評(píng)，畢竟D3系列那剎車(chē)力，用過(guò)的都懂的……

19毫米內(nèi)寬的輪圈搭配25c的R3外胎可以提供非常流暢舒適的路感，小編用過(guò)之后根本不想換回日常使用的鋁合金窄圈訓(xùn)練輪。強(qiáng)大的剎車(chē)力加上舒適的路感，無(wú)論車(chē)手還是車(chē)友都能很好地享受到它優(yōu)秀的操控性，Bontrager成功地打造了一對(duì)大眾化的碳纖維輪組。

最后，AEOLUS PPR 3的價(jià)格為前輪5900元，后輪6900元，共12800元，比它的D3大哥們便宜了足足一萬(wàn)元之多！可能有些車(chē)友仍會(huì)覺(jué)得有些貴，但別忘了大品牌優(yōu)秀的售后服務(wù)！Bontrager對(duì)自己的產(chǎn)品充滿(mǎn)信心，希望用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)時(shí)能夠擁有同樣的信念，所以Bontrager所有碳纖維輪組均提供“碳纖維車(chē)輪保養(yǎng)計(jì)劃”，確保在遭受意外損壞時(shí)享受更好的服務(wù)。

在我們這次評(píng)測(cè)結(jié)束的時(shí)候，按照慣例，要用一句話總結(jié)自己的感受，那就是：我十分想見(jiàn)趙忠祥，啊不對(duì)，我十分想在這PRO 3上用真空胎！

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：支持真空、內(nèi)寬大、剛性好、制動(dòng)力優(yōu)秀、勝任任何路況

缺點(diǎn)：重量稍重

攝影：Kent

責(zé)任編輯：Avalon