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在這之前如果你沒見過貼著SARTO商標的單車，你一定看過SARTO生產(chǎn)但貼著其他品牌Logo的單車。外媒Corey Sar Fox參訪了SARTO的工廠，并見識了這個真正意大利家族事業(yè)的幕后人物。

SARTO位處意大利Veneto區(qū)域，在Padova東邊，距離威尼斯與Treviso不遠，而這個區(qū)域正是單車產(chǎn)業(yè)里最為人熟知的品牌，如Campagnolo、Pinarello等的故鄉(xiāng)。很難想像SARTO那樣美麗的車架居然誕生在Mellaredo工業(yè)區(qū)內(nèi)，一條小巷子盡頭的米色廠房里，沒有任何招牌，只有一個被放在門上點明身份的指示牌，退色的板子上寫著——“SARTO Antonio”。

雖然他們非常歡迎訪客，但這里并沒有展示間，只有一個可以容下兩張塑膠椅子跟一張小咖啡桌，上面疊滿了單車雜志與產(chǎn)品型錄的接待區(qū)。

“SARTO”意“裁縫”，他們并不只制造定制車架，也提供常規(guī)市售款式的選項。

SARTO誕生于二次大戰(zhàn)后，當時Antonio SARTO與他的兄弟們創(chuàng)立了“terzista”，一家專為其他品牌提供組裝業(yè)務(wù)的工廠。他說：“當時我才14歲，每周，我都會跟兩個兄弟騎著后方拉著拖車的單車，到Atala與Torpado的工廠。廠方讓我們將車架帶回來修整，清理車架焊接后的瑕疵。”接下來的20年中，他們?nèi)�兄弟的服�?wù)范圍擴大至制作一只完整的車架。那是在1970年代，石油危機造成單車產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)，也因此SARTO家族一直擴張代工產(chǎn)能。

“1973年，我們有40位員工，一天完成200輛單車，不只是車架，是200輛整車！”今年82歲的Antinio細說從前。那些產(chǎn)品多半是入門級的10速單車，貼著SARTO Mariella商標，出口到美國去。但是這波爆發(fā)沒有持續(xù)太久，在80與90年代早期，公司又回頭幫其他品牌代工車架去了。

20世紀90年代，Anotonio的兒子Enrico，在18歲時正式投身家族事業(yè)，他說：“我從來沒有想過離開這個事業(yè)，從小就在辦公室與焊接工廠里，一邊工作一邊長大。我1992年畢業(yè)的時候，父親已經(jīng)準備好加入他兄弟們的退休行列，如果我將這一切放手的話，這會是一件多么可惜的事情�！�

因此，父子倆達成了一個協(xié)議：如果父親Antonio繼續(xù)待著，兒子Enrico就加入這個事業(yè)，他們倆將一起建造更大的新工廠。當然，將擴大事業(yè)與營運，交付在一個18歲年輕人的肩上，是一件非常冒險的事情。這是個豐收與饑荒時常交替的產(chǎn)業(yè)，代工廠處在一個岌岌可危的位置上——當需求降低，訂單也跟著降低。

好在到了1990年代中期，訂單不是問題。意大利單車制造商基本是生產(chǎn)多少就賣出多少。1996年環(huán)法賽場上的單車，有三分之二都是意大利制造，這里面又有一大部分是SARTO代工生產(chǎn)的。