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Shimano推出了Di2、Campagnolo推出了EPS、SRAM推出了eTap，可以說各大廠家已經(jīng)用行動為大家展現(xiàn)了業(yè)界對電子變速的信心。對比機械變速，電子變速換擋更精準、更快速（可能）、鏈條磨損減少、允許設(shè)置多位置換擋，確實會讓人產(chǎn)生一種“用了電子變速再也不會用機械變速”的感覺。

Shimano歐洲公關(guān)部長Ben Hillsdon認為，電子變速能夠讓所有人受益，這個觀點主要來源于電子變速精準的換擋過程以及簡單的后期維護。

電子變速最大的優(yōu)點在于變速性能不會隨著時間的推移發(fā)生改變，但機械變速卻需要時不時調(diào)整一下（變速線拉伸、線管干澀、線管破損等），除此之外，Hillsdon還指出，在惡劣的氣候與極端的使用環(huán)境下，電子變速是車手的“救星”，這個說法得到了Team SKY天空車隊的Luke Rowe的認同，Luke表示在鵝卵石道路上，整個身體的震動會致使手指很難進行機械變速，但無論怎么震動，按鈕所需要的鍵程以及按鈕的位置都不會改變，在寒冷天氣中，你的手指可能已經(jīng)沒什么知覺了，但是你仍然能感受到電子變速的按鈕以及遍布在車把上的沖刺按鈕。

除了鵝卵石這種極端的路況，在沖刺或是爬坡時，電子變速始終能夠以最快的時間響應(yīng)，車手不必再去擔(dān)心機械變速的力度、位置、時機。

但是，我們應(yīng)該還記得幾年前維金斯在Giro del Trentino怒摔戰(zhàn)車的視頻，似乎那時候他在對電子變速發(fā)脾氣，因此我們需要討論電子變速的可靠性。

Rutland Cycing的車間經(jīng)理LeeMcKay說，電子變速發(fā)生故障的可能性非常低，我只見過一起電子變速后撥的故障，保護機制讓后撥停在一個特定的齒比上，還是能夠順利回家的。關(guān)于可靠性，Shimano歐洲公關(guān)部長告訴我們，給電池充電是關(guān)鍵，如果發(fā)生劇烈的碰撞（后撥尾勾受損），還是需要重新調(diào)整，以免變速不準。

McKay表示，在過去幾年，電子變速的“故障”往往來自于外部，比如早期的下管外置電池，鹽和水的侵入會導(dǎo)致其發(fā)生故障，然而隨著內(nèi)藏式電池的發(fā)展，實際的故障方面已經(jīng)很少了。

這樣看來，機械變速是否真的會退出歷史的舞臺？Hillsdon表示，機械變速更多的是一種藝術(shù)，你可能需要強迫鏈條推入正確的位置，對于那些入門或享受整車拆解、組裝的人來說，機械變速仍然具有相當大的市場。

McKay補充了一下，如果你能負擔(dān)得起電子變速，你會受益于它的效率，但如果你想完全把玩自行車變速系統(tǒng)，那么還是機械變速具有更大的吸引力。始終繞不過去的是價格，電子變速的價格一直高于機械變速，但兩者的差距一直在減少。

Team Sky天空車隊的Luke說：“現(xiàn)在整支隊伍已經(jīng)沒有使用機械變速的隊員了，對我來說，再給我一次機會，我還是會選擇電子變速。我使用了四五年的電子變速，直到你再次使用機械變速換擋幾次，你才會發(fā)現(xiàn)機械變速原來那么難使用（原話：how bad it was）。我不想用回機械變速（原話：I never want to go back）�！�

反對的聲音：“我喜歡機械系統(tǒng)，這是一種純粹的機械感，自行車本來就是機械的東西，這才是機械的魅力，按下按鈕，這不叫騎車。很多人喜歡更換（機械變速）線芯線管，因為通過更換他們，就能夠得到性能的提升，我喜歡這種‘能夠感受到的轉(zhuǎn)變’，這是以我自己為主導(dǎo)而進行的改變�！薄�—Lee McKay

其他聲音：

Oliver Sarmiento：“這些大佬完全沒提到電子變速的局限性，小的電動部件需要維護，這些電動部件暴露在灰塵、雨水以及沖擊、震動中，你需要保證產(chǎn)品的防水性能、保證各部件的潤滑、檢查電池、檢查電機甚至還有檢查串聯(lián)等東西，更別說刷固件、升級以及自定義設(shè)置這么多復(fù)雜的東西，我不認為EPS是一個理想的套件�！�

Altimis Nuel：“那么，電子到底好不好？對我來說，我不打算現(xiàn)在購買，什么時候等到105級別推出電子套件，并且價格是現(xiàn)在Ultegra Di2的一半才會考慮。”

RGRHON：“電子與機械我都有，它真正取決于你是誰，你要做什么，我喜歡機械的Dura-Ace，如果我要參加比賽，TT或是短途賽，我一定會用它。首先，我不是一個職業(yè)車手，所以我需要自己購買、自己維護并且自己修理，更換變速器的成本太高，我可以通過重新走線進行重新設(shè)定，電子變速的電池非常重，并且不能在騎行途中進行更換，有買電子變速套件的錢，我寧愿買個碳刀，但在另一方面，Campagnolo的EPS真的很快，我也喜歡SRAM RED eTap套件的設(shè)計，電纜布線真的是一個痛苦的過程，我不得不說的是，我時刻要擔(dān)心騎行中的電子產(chǎn)品：燈、功率計、碼表、手機、電池，一個能夠負責(zé)整合這些電子產(chǎn)品的中央控制器，真的很有必要�！�

Damian：“我最大的抱怨不是套件本身，事實上，許多車架僅能支持電子變速，這對機械黨很不友好。新的eTap套件在不用走線，這方面確實能夠引起我的興趣，更容易安裝并能夠輕松的更換電池�！�

Rich：“我必須說，Di2在設(shè)置上非常有趣�！�

Mike Prytherch：“我有5800機械版本與Ultegra Di2兩款套件，105非常輕，變速也非常迅速，偶爾一兩次變速變錯了，也是我自己造成的失誤，但這沒什么大不了的，105依舊是一套夢幻的套件。Di2沒有一次失誤，因此在操作失誤這個方面，兩者沒有什么可比性。”

Mike Prytherch：“不完全是真的，在用回機械變速時，我發(fā)現(xiàn)并沒有爬坡按鈕或是沖刺按鈕，因此我還是傾向于使用電子變速，這是一個事實，你可能覺得這些按鈕不重要，你可能覺得你不需要他們，但是這只是你的選擇，也許你根本就沒用過。”

DaveS：“巨大的加分就是能夠?qū)⒆兯侔粹o安裝在任何位置，這對于機械變速來說是不可能的�！�

Chris：“如果我負擔(dān)得起，我會選擇電子變速，就這樣簡單�！�

1970greenie：“我完全同意Luke Rowe的說法，就是愛電變�！�

Damian：“電變對于我來說就像是解決一個不存在的問題，我騎一輛Di2配置的自行車六個月，沒有任何問題，我后來使用SRAM RED機械變速，也沒有問題，變速一樣很快，從來沒失誤過。你是否要經(jīng)常更換變速線芯？是的，我換過，但我更換變速線的頻率，遠遠沒有給Di2充電的頻率大。我發(fā)現(xiàn)電子變速產(chǎn)品就是行業(yè)的炒作�！�

Alex_nma：“我想知道為什么Di2的手變比機械變速的手變還要貴，Di2手變除了剎車就是一個按鈕，但是機械變速里面還有復(fù)雜的變速機構(gòu)，為什么價格會有這樣的差距？”

Sound in Chains：“你們這些鍵盤黨行不行啊，電子比機械不靠譜？你們活在什么年代了？在我擁有Di2之后我才發(fā)現(xiàn)，電子變速比機械變速的問題少得多！”

davem：“顯然沒必要，但可能很有用，成本是一個問題，除此之外，更換變速線是我所厭煩的少數(shù)維護工作之一，我很樂意不再做這些事�！�

你認為機械會被電變?nèi)〈鷨幔?/strong>

作者：Cycling Weekly

責(zé)任編輯：LMH