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也許你剛剛才完成公路車入門，也許你已經(jīng)慢慢發(fā)現(xiàn)“一入公路深似海，從此預(yù)算是路人”的真諦，但你不會(huì)永遠(yuǎn)滿足于“入門”狀態(tài)，你的下一輛車很有可能是一款大牌中高端車型，但是中高端車并不代表售價(jià)遙不可及，努努力，面包會(huì)有的，和頂級(jí)車差距不大的高端車也會(huì)有的！作為一個(gè)騎行愛(ài)好者，最令人興奮的事可能莫過(guò)于擁有一輛環(huán)法車手同款戰(zhàn)車吧，但是參加環(huán)法等賽事的頂級(jí)戰(zhàn)車售價(jià)可不是每個(gè)人都能消費(fèi)得起，現(xiàn)在，不如走進(jìn)車店，試試這些和頂級(jí)戰(zhàn)車相似卻更能負(fù)擔(dān)得起的車型吧。這些車與頂級(jí)車型在性能表現(xiàn)和整體結(jié)構(gòu)上十分相似，最大的區(qū)別就是售價(jià)更為親民。

當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)了“小編你騙人，這些車還是很貴”，沒(méi)錯(cuò)，這些明星車款并不是絕對(duì)意義上的“兩三千就能買到”的便宜，但它們的價(jià)格相比于頂級(jí)豪車確實(shí)更加便宜、更能為大眾接受。這些車不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的高端型號(hào)“復(fù)制品”，而是沿用了相同科技的競(jìng)賽級(jí)單車。這六款來(lái)自佳能戴爾、崔克、閃電、捷安特、Canyon和Pinarello的車，同樣能使你獲得競(jìng)賽基因，與頂級(jí)車相同的車架、稍稍降低的配置，能使你花更少的錢便獲得與頂級(jí)車型性能差距很小的戰(zhàn)車，只要升級(jí)車輪、變速、把組等部件，就可提槍上陣征戰(zhàn)四方。

▲Specialized Tarmac Expert

閃電，作為三支頂級(jí)車隊(duì)的主贊助商，旗下車型Tarmac深受車手喜愛(ài)，在所以車型配置中，使用與頂級(jí)車相同車架的3000英鎊（約26000人民幣）這一款最具性價(jià)比，而Tarmac最入門的1500英鎊（約13000人民幣）車型使用的是上一代車架。上一代車架與新款車架非常相似，稍有變化的是尺寸、管型和集成的坐管夾，此坐管夾可支持更多坐管型號(hào)。

▲Pinarello Gan

如果你對(duì)Froome騎的Pinarello Dogma F8十分之喜歡，但是面對(duì)6199英鎊的起售價(jià)，口袋卻掏不出如此多鈔票時(shí)，建議你看看Pinarello推出的“親民F8”——Gan。Gan與“狗媽”F8的車架不論從幾何還是管型都十分之相似，但使用的不同碳纖維降低了整體的售價(jià)，全套105套件的Gan整車只需2399英鎊（約20000人民幣）即可擁有。

▲Canyon Aeroad

可能你和Kristoff之間的差距就是一輛Canyon Aeroad，購(gòu)買這種網(wǎng)絡(luò)直銷品牌最大的好處就是省去中間商賺差價(jià)，臺(tái)詞很熟悉對(duì)不對(duì)？Canyon沒(méi)有車店和分銷商，這意味著一臺(tái)入門配置的Aeroad僅需2149英鎊（約18000人民幣）就能領(lǐng)回家，與頂配相同的車架、風(fēng)洞設(shè)計(jì)優(yōu)化、Ultegra套件和Mavic Cosmic Pro輪組，買到就是賺到，What are you waiting for，快剁手吧。

▲SuperSix EVO高模版

佳能戴爾的Super Six EVO高模版車型在車友中十分受歡迎，新款更是提升了氣動(dòng)性和舒適性并且更為輕量。這是在所有能負(fù)擔(dān)得起的預(yù)算車輛中使用最為昂貴的高模碳纖維車型，和Cannondale-Drapac車隊(duì)的車架完全相同，并且搭配Ultegra套件和Mavic Ksyrium輪組，性價(jià)比十分之高。

▲SuperSix EVO

如果3000英鎊對(duì)你來(lái)說(shuō)還是個(gè)坎，那么SuperSix EVO Tiagra可能是個(gè)更為合適的選擇，車架使用不同等級(jí)的碳纖維增加了些許的重量，但是價(jià)格卻親民了不少，Tiagra配置的車型1299英鎊（約11000人民幣）起售，Ultegra配置也僅需1899英鎊（約15000人民幣）。

▲Emonda SL5

Trek為贊助的車隊(duì)提供Domane、Emonda和Madone三款車型選擇，而市售版的車型種類更多，選擇范圍涵蓋最便宜的1800英鎊（約15000人民幣）Emonda SL5，到接近10000英鎊的超級(jí)土豪車。這款Emonda車架和隊(duì)版大體相似，差別僅在于使用的700系列OCLV和500系列OCLV材料上，這個(gè)差距帶來(lái)的售價(jià)的巨大變化，但許多關(guān)鍵設(shè)計(jì)，包括內(nèi)走線、錐形頭管、全碳前叉和Ride Tuned坐管都與隊(duì)版一致。

▲Trek Madone9.2

Madone9.2享有和隊(duì)版性能一致的車架。Isospeed結(jié)構(gòu)可以增加騎行舒適性，低風(fēng)阻管型對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化十分明顯，Ultegra配置也不至于落伍。

▲捷安特TCR Advanced SL2

捷安特重新設(shè)計(jì)的2016款TCRAdvanced SL，正是Warren Barguil和John Degenkolb在環(huán)法時(shí)所騎的車型，TCR Advanced SL已經(jīng)盤踞捷安特產(chǎn)品線多年，這得益于其領(lǐng)先的剛性重量比。此次TCR Advanced SL有三款車型可供選擇，最具性價(jià)比的款式使用Advanced SL-Grade車架，搭配Ultegra套件，而頂配的Advanced SL0，已經(jīng)能直接拿去頂級(jí)賽場(chǎng)進(jìn)行比賽了。

▲捷安特TCR Advanced 3

如果你預(yù)算緊張，TCR Advanced還有更為便宜的車型可供選擇，Advanced 3，擁有相似的車架結(jié)構(gòu)，采用捷安特自家Advanced-Grade復(fù)合碳纖維制成，Shimano Tiagra 4700配置。

作者：David Arthur

責(zé)任編輯：LMH