很多人可能都會(huì)有這樣的想法，一個(gè)以鋼硬架和單速車(chē)起家的品牌，在尋找創(chuàng)新和進(jìn)步設(shè)計(jì)時(shí)，更多會(huì)先從一個(gè)車(chē)架的角度開(kāi)始入手，比如車(chē)架內(nèi)置變速、皮帶傳動(dòng)或是碳架。所以，Spot能帶著一輛擁有150mm行程、27.5寸輪徑、全新設(shè)計(jì)的后避震系統(tǒng)、充滿(mǎn)藝術(shù)氣息的碳纖維車(chē)架出現(xiàn)在當(dāng)季首場(chǎng)單車(chē)節(jié)的可能性，無(wú)異于量子飛躍。
由此我更加好奇，他們是不是和哪路神仙做了什么“邪惡的PY交易”，才搞出了這樣一臺(tái)“尤物”。但是不管怎么說(shuō)，這事，就這么發(fā)生了。
車(chē)輛細(xì)節(jié)：
用途：Trail/AM
車(chē)身規(guī)格：碳纖維前三角，碳纖維后三角，Boost 148開(kāi)檔，旋入式中軸，內(nèi)走線，Living Link減震系統(tǒng)
行程：前160mm，后150mm
后膽：Fox Float EVOL Kashima涂層版本
前叉：RockShox Pike RCT3，Boost 110開(kāi)檔
變速：Shimano直裝前撥或單速
下管水壺架安裝口
剎車(chē)：SRAM Guide RSC
碼數(shù)：S，M，L，XL
顏色：紅+碳本色
重量：未知
Spot Rollik 557 Living Link系統(tǒng)
根據(jù)早前傳聞，在后避震處設(shè)計(jì)了一塊碳材質(zhì)的硬連接板，這塊板子恰到好處的提高了減震的幅度，因此車(chē)輛的減震效果也得到提高，同時(shí)FOX后膽也為此作出針對(duì)性的校調(diào)。除此之外，這塊碳板與鏈條相平行，這種設(shè)計(jì)可以最大程度的限制在減震系統(tǒng)工作時(shí)鏈條產(chǎn)生的位移，消除對(duì)踩踏的不利影響。
上面的圖片可為大家直觀的展示Living Link系統(tǒng)的工作原理。
若果你以為L(zhǎng)iving Link只是個(gè)碳纖葉片那么簡(jiǎn)單那你就錯(cuò)了了，這個(gè)葉片被固定在了后三角搖臂上的某一特殊位置，對(duì)這個(gè)位置的選擇廠家并未作出解釋?zhuān)~片另一端則連接在立管上的一個(gè)滾珠軸承轉(zhuǎn)點(diǎn)上。
在海獺自行車(chē)節(jié)，筆者和這輛車(chē)的設(shè)計(jì)師Andy Emanuel聊了一下，主要向他了解Living Link中碳纖葉片的壽命。Andy表示在前期三百萬(wàn)次沖擊測(cè)試中，葉片沒(méi)有發(fā)生斷裂，也沒(méi)有產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象�！埃ㄈ偃f(wàn)次沖擊）相當(dāng)于你24小時(shí)不停的騎車(chē)一直騎它12年�！盇ndy說(shuō)。
設(shè)計(jì)師Andy Emanuel
車(chē)架和避震在臺(tái)灣由最好的生產(chǎn)廠商生產(chǎn)，原料用的是來(lái)自瑞典的“TEXTREME”碳纖維布。其中，大方格花紋的TEXTREME碳纖維被用來(lái)減少車(chē)架內(nèi)部的分層和重量，以此形成對(duì)車(chē)架全方位的補(bǔ)強(qiáng)。
大方格花紋的TEXTREME碳纖維
Boost 148mm規(guī)格的后輪開(kāi)檔
“車(chē)架幾何設(shè)定的非常激進(jìn)，”Andy向我介紹，“可以從座管的傾斜角度看出，加大碼就達(dá)到了76度的傾斜度，上管也很長(zhǎng)。這樣的設(shè)計(jì)可使爬坡變得輕松，贏得優(yōu)勢(shì)面對(duì)接下來(lái)的下程，另外，你不需要手動(dòng)調(diào)節(jié)避震，Rollik自身足以讓你保持穩(wěn)定踩踏。
車(chē)架幾何表
現(xiàn)場(chǎng)這臺(tái)車(chē)搭配SRAM XX1級(jí)別的11速套件，輪組則選用了Stan’s家的產(chǎn)品，Stan’s和Spot可以算是歷史悠久的長(zhǎng)期合作伙伴；前叉選用RockShox Pike，后膽則是來(lái)自FOX的Float EVOL；把組選用RACE FACE，座管則是RockShox Reverb內(nèi)走線升降座管，此外，坐墊是來(lái)自WTB的。這樣的搭配充分說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都是狂熱的車(chē)手。
圖為現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛配置單
Spot Rollik 557林道車(chē)令人印象十分深刻，不論是它純正的制造血統(tǒng)，還是近乎完美的設(shè)計(jì)，更重要的是，如果它的Living Link后避震系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)也能如他保證的那樣優(yōu)秀，那么它甚至可能打動(dòng)那些十幾年來(lái)一直鐘愛(ài)硬尾甚至單速車(chē)的狂熱車(chē)友，讓他們乖乖地貢獻(xiàn)錢(qián)包。
憑借著碳纖維車(chē)架、前后避震、27.5寸輪徑和專(zhuān)利的monkey motion，Spot Rollik557 的出現(xiàn)足以為150mm行程的車(chē)型帶來(lái)一場(chǎng)震動(dòng)，所以，盡管現(xiàn)在Spot可能在忙著玩贊助沒(méi)空理我們，但是我們還是想問(wèn)問(wèn)Spot，能不能給我們也來(lái)一臺(tái)Rollik557把玩把玩。
原作者：Richard Cunningham
責(zé)任編輯：LMH
