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電動(dòng)助力車玩出哈雷風(fēng):閃電概念E-bike
今年Sea Otter海獺賽到處是E-bike電動(dòng)助力車,甚至還特地舉辦了一場(chǎng)E-bike助力車比賽,那些熱衷于在自行車上安裝電機(jī)加大雙腿馬力的車手完全可以報(bào)名參加這類比賽,不要在其他完全人力驅(qū)動(dòng)的比賽中攪和了,還要擔(dān)一個(gè)機(jī)械禁藥的惡名;氐胶+H賽的E-bike,有一臺(tái)“怪獸”備受關(guān)注,它是Specialized閃電的74Scrambler。
“我喜歡70年代的摩托車”,這輛概念車的設(shè)計(jì)者Robert Egger將這種對(duì)摩托車的喜愛轉(zhuǎn)移到助力山地車上,給傳統(tǒng)的自行車概念重重一擊。
這輛車在眾多助力車中出類拔萃
Robert Egger將對(duì)20世紀(jì)70年代摩托車的愛融入到這輛概念車中。
Egger已經(jīng)在Specialized閃電任職長(zhǎng)達(dá)三十年,他曾無視UCI對(duì)車架幾何的嚴(yán)苛規(guī)定并設(shè)計(jì)了“FUCI”TT車。
為了完成這個(gè)項(xiàng)目,Robert Egger在他的定制車上極盡所能,使這輛電動(dòng)助力車擁有越野摩托的酷炫外觀。它幾乎是各種零件大雜燴,用的是Specialized的26X4.6英寸胖胎,前叉避震為Bluto,后避震是一對(duì)Ohlins TTX。
74是向Specialized閃電創(chuàng)立那年致敬。
套件是Shimano XTR 單盤系統(tǒng)
車頭部位的混搭風(fēng)
Specialized閃電總是試圖在新設(shè)計(jì)的車型中運(yùn)用SWAT存儲(chǔ)系統(tǒng),Scrambler也不例外。在車架下管上方有個(gè)存儲(chǔ)倉可以放置內(nèi)胎、撬胎棒以及CO2快速充氣瓶。
車身的存儲(chǔ)倉
現(xiàn)在這個(gè)“油倉”只是擺設(shè)而已,不過Egger考慮著會(huì)把它改裝成電池存儲(chǔ)倉或者儲(chǔ)存其他東西。
一對(duì)Ohlinsbi避震器也是它備受關(guān)注的原因之一。
Scrambler所使用的助力充電系統(tǒng)跟Specialized閃電其他E-bike(比如最近推出的Turbo Levo FSR 6Fattie)一樣。
跟Specialized其他E-bike一樣用的是Brose的電機(jī)系統(tǒng)。
Robert Egger是這輛引人注目的車子背后的男人。
嗨,我都忍不住想上去試試這輛哈雷味的電動(dòng)助力車了,想裝得像一點(diǎn),制造點(diǎn)喜劇效果,你估計(jì)得自己改裝一下才能弄出bang bang的聲音,電機(jī)的吱吱聲實(shí)在讓這么狂的出場(chǎng)弱了十倍+。
深度剖析電動(dòng)助力自行車之技術(shù)原理(二)
責(zé)任編輯:凌子
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