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產(chǎn)品評(píng)測(cè) 公路車

買誰最好?市售七款熱門中框公路輪組大PK

Zipp 303 Firecrest

Zipp 303 Firecrest

輪胎兼容:開口胎

輪圈材質(zhì):碳纖維

輪框高度:45mm

輪框?qū)挾龋?/strong>內(nèi)寬17.25mm,外寬28.5mm

前輪編法:放射式直拉(1:1)

前輪輻條:Sapim® CX-Sprint®,18根,260mm

后輪編法:驅(qū)動(dòng)側(cè)和非驅(qū)動(dòng)側(cè)均為2X交叉直拉

后輪輻條:Sapim® CX-Sprint®,24根;驅(qū)動(dòng)側(cè)270mm,非驅(qū)動(dòng)車272mm

輻條帽:Sapim®,外露(方便維護(hù))

花鼓材質(zhì):半碳(前花鼓),全鋁(后花鼓)

輪組重量:1625g/對(duì)(前725g,后900g)

最高胎壓:125PSI

最大體重推薦:250磅(約113kg)

建議零售價(jià):15233元/對(duì)(含稅)

特色:空氣動(dòng)力學(xué)輪框

Zipp 303的剎車邊是不得不提的一部分,因?yàn)橹苿?dòng)性能真的很不錯(cuò),通過微距鏡頭,可以看到剎車邊上的細(xì)致結(jié)構(gòu)。

ZIPP 02.jpg

Zipp 303的輪框表面采用了Zipp專利的爾夫渦洞設(shè)計(jì)技術(shù),增加氣動(dòng)的性能。輪框剖面為環(huán)形輪圈形狀,能產(chǎn)生鋼板彈簧效應(yīng),吸收阻尼振動(dòng),提升舒適性。

花鼓由88/188,換成了77/177,不過前后花鼓總重量不變,依然為360g/對(duì)(前110g,后250g)

ZIPP四個(gè)字母的“招牌”大大地印在輪框上,整體的風(fēng)格非常大氣,而且辨識(shí)度非常高。黑、白的主色調(diào),讓這對(duì)輪組成為絕對(duì)的百搭款,裝在任何車子上,都非常和諧,不會(huì)覺得突兀。

2016款的Zipp 303 Firecrest相對(duì)以前的版本進(jìn)行了部分的技術(shù)革新,主要是對(duì)花鼓和輻條進(jìn)行了更換,輪圈并沒有作改變;ü挠88/188,換成了77/177,不過前后花鼓總重量不變,依然為360g/對(duì)(前110g,后250g);輻條由Sapim® CX-Ray®換成了更硬的Sapim® CX-Sprint®。新款的77/177花鼓進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),一改老款圓潤(rùn)的風(fēng)格,線條輪廓分明,后輪雙邊2X直拉編法帶來更高傳動(dòng)效率。77/177花鼓的全新設(shè)計(jì),法蘭距的增加,以及Sapim® CX-Sprint®輻條的使用,使得以前為人詬病的側(cè)向剛性大幅度提高。在實(shí)際測(cè)試中,未有出現(xiàn)過蹭剎車皮的情況;ü牡淖龉し浅>拢鶠榭觳鸾Y(jié)構(gòu),維護(hù)非常方便。

新款Zipp 303的快拆進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),加長(zhǎng)了力臂,外觀也更加美觀,不過依然還是外凸軸結(jié)構(gòu)。雖然鎖緊力度有所提升,但整體的使用,相對(duì)于內(nèi)凸軸結(jié)構(gòu)的快拆,鎖緊力度和方便性還是差一些。如果快拆結(jié)構(gòu)能夠采用內(nèi)凸軸結(jié)構(gòu),那么這根快拆就距離完美更近一步了。

輪框是Zipp 303的最大賣點(diǎn),采用Zipp聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的高科技ABLC™ (Aerodynamic Boundary Layer Control)高爾夫渦洞設(shè)計(jì)技術(shù),在空氣動(dòng)力性能方面傲視群雄。做工方面,大部分的做工都非常不錯(cuò),唯獨(dú)內(nèi)部的氣嘴孔以及安裝輻條帽的孔洞的邊緣細(xì)節(jié)處理比較“美國(guó)風(fēng)格”,當(dāng)然這并不影響性能,輪組的動(dòng)平衡還是很不錯(cuò)的。輪框外胎安裝方面,Zipp 303搭配Bontrager 25C的R3,即使是新胎,徒手安裝也是非常容易操作完成的。

對(duì)比體驗(yàn),Zipp 303擁有28.5mm的寬度,在穩(wěn)定性和舒適性方面非常不錯(cuò)。制動(dòng)方面,Zipp 303搭配原廠的剎車皮,提供這7對(duì)輪組中最強(qiáng)的制動(dòng)性能。由于是45mm的框高,以及1625g的重量,在長(zhǎng)距離爬坡測(cè)試中,Zipp 303相對(duì)于40mm框高的“小兔子”們,還是有比較明顯的差距,在平路高速巡航中則有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。在起步搖車加速過程中,Zipp 303和“小兔子”們的差距則相對(duì)較小。



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作者:林俊頤

美騎ID:騎客_林俊頤

簡(jiǎn)介:前美騎技術(shù)編輯,從山地、折疊、公路、鐵三,一路騎來,八年超過六萬公里騎行經(jīng)驗(yàn),三年跑步,兩年游泳,現(xiàn)為鐵人三項(xiàng)業(yè)余運(yùn)動(dòng)員,教練員,7場(chǎng)標(biāo)鐵、4場(chǎng)113半程大鐵,多個(gè)鐵三訓(xùn)練營(yíng)、跑步訓(xùn)練營(yíng)、游泳培訓(xùn)教練。

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  • 熱門評(píng)論
  • abanana 2016-03-05 17:26

    人家都碳的為毛參了個(gè)鋁圈的C35

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    • 白色の彩虹衫 2016-03-05 17:29

      發(fā)七篇文章 合起來就成第八篇文章.........

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    • 哈雷彗鑫 2016-03-05 23:18

      測(cè)評(píng)用的C35 是碳鋁結(jié)合開口胎.

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    • abanana
      回復(fù)哈雷彗鑫
      2016-03-06 10:33

      ...我的意思就是這個(gè)呀,你知道有多重嗎?跟人家全碳的有什么好比的

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  • 真-真選組 2016-03-05 17:01

    為什么不測(cè)測(cè)bora

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    • 淫意的騎行師 2016-03-05 17:51

      因?yàn)闆]買唄...

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    • 869197413
      回復(fù)淫意的騎行師
      2016-03-07 12:01

      ID眼熟(⊙ω⊙)

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  • 晨風(fēng)speed 2016-03-07 20:17

    最后面的比喻真是用心了,很形象,給一個(gè)大大的贊給小編

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    • 技術(shù)編輯JAY的人工智能號(hào) 2016-03-18 13:57

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  • wangyanlin 2016-03-07 08:01

    你的文章是越來越精彩了

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    • 技術(shù)編輯JAY的人工智能號(hào) 2016-04-20 10:50

      謝謝你的認(rèn)同和支持

      +1

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  • 唐佳明 2016-03-07 01:22

    15年2月份以后改款的Bontrager Aeolus 5 TLR D3輪組的重量已經(jīng)不是1548g了,是1440g,小編可以自己查一下。

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    • 技術(shù)編輯JAY的人工智能號(hào) 2016-03-11 15:38

      謝謝,已更正

      +1

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  • 雷長(zhǎng)松平安保險(xiǎn)代理人 2016-07-07 03:45

    哪里有賣?

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  • REMIX1 2016-06-29 11:36

    弱弱的問一下測(cè)評(píng)在哪?點(diǎn)第幾頁(yè)都是第一頁(yè)

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  • keprice 2016-04-28 11:11

    miche好評(píng)

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  • BBC134 2016-04-21 20:55

    幾時(shí)可以評(píng)下DA 9000 C50

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  • 無敵杰 2016-04-08 13:05

    能否評(píng)測(cè)下Syncros RR1.0 38MM

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  • 行者無疆168 2016-03-14 10:48

    真的很用心的文章,是要458還是GTR呢!

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  • cohanfoo 2016-03-06 21:11

    要換個(gè)開口胎的

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  • 開膛手貝塔 2016-03-06 20:03

    膜拜一下大神,這么多輪組沒一個(gè)買得起,其實(shí)便宜的輪組也沒幾個(gè)需要測(cè)評(píng)。。。。。。。

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  • .BoBoBoBoBoBlue 2016-03-06 17:09

    這么長(zhǎng)我居然看完了我給小編點(diǎn)贊非常用心寫

    +1

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  • metreor基拉 2016-03-06 16:54

    希望能評(píng)測(cè)一下國(guó)產(chǎn)自編輪組

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