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不同于誕生于20世紀(jì)80年代的山地車，公路車歷史悠久，歐美品牌在數(shù)十年的發(fā)展中不斷專研工藝，雖然部件較山地車“簡單”，但普遍的價(jià)格門檻還是比較高，而且在意大利、德國、法國等的老品牌的耕耘下，也是毒品的集中地。都說公路車是一個(gè)坑，一個(gè)讓人錢包空空，下面就來盤點(diǎn)一些10萬元級別的公路車（整車和DIY）巨坑。

售價(jià)六位數(shù)（當(dāng)然是人民幣啦！）的車也算是公路車?yán)锏馁F族階層了，而到了這個(gè)級別，買家就有更多的個(gè)性化定制要求，所以通過整車模式銷售的比例會降低，更多是通過出售車架進(jìn)行DIY，或者通過品牌商進(jìn)行個(gè)性化選配，甚至加入個(gè)性化的涂裝設(shè)計(jì)，總之就是怎么豪氣怎么玩。

TREK Madone 9.9

首先出場的是2015年的當(dāng)紅炸子雞，TREK的空氣動(dòng)力學(xué)旗艦公路車Madone 9.9。將原來的Madone系列推倒重新設(shè)計(jì)后，Madone 9.9獲得頂級的空氣動(dòng)力學(xué)性能，而且配合IsoSpeed技術(shù)，整車給人一種科技感十足的印象。

根據(jù)崔克官網(wǎng)的價(jià)錢顯示（崔克是為數(shù)不多在全球官網(wǎng)都標(biāo)明官方售價(jià)的品牌，證明他們在經(jīng)銷渠道的管控上做得很出色，值得稱贊），Madone 9.9頂級的車隊(duì)版涂裝售價(jià)為108000，剛好跨過10萬大關(guān)，是超豪華“毒物”里較為罕見的量產(chǎn)公路車。

TREK Emonda SLR 10

Madone 9.9并非TREK售價(jià)最高的公路車，曾經(jīng)的世界最輕量產(chǎn)公路車Emonda SLR 10才是。整車重量僅為4.75kg的Emonda SLR 10在2014年推出時(shí)震驚了業(yè)界，除了輕之外，還因?yàn)樗�超高的剛性和操控性能，使它成為爬坡手們夢寐以求的武器�?/p>

根據(jù)崔克官網(wǎng)的信息，只有異常低調(diào)的暗黑涂裝的Emonda SLR 10售價(jià)高達(dá)138000元，絕對是一個(gè)讓土豪們都需要掂量掂量自己錢包的價(jià)錢，而且這是大量使用TREK自家棒槌哥零件，而沒有通過“求助”于AX、THM等品牌的把組、牙盤、座管來減重的情況下所得出來的價(jià)格，由此可以推測公路車領(lǐng)域中，超輕量化車架的造價(jià)要比氣動(dòng)車架要高。

AX-Lightness VIAL evo ULTRA

沒有最輕，只有更輕，當(dāng)美利達(dá)憑借SCULTURA 9000 LTD打破TREK Emonda SLR 10的最輕金身后，過不了幾個(gè)月，德國的“發(fā)燒級”碳纖維零件廠商Ax lightness（下面簡稱AX）就推出了一款整車僅重4.4kg的VIAL evo ULTRA，讓人仰望。

AX的名氣更多來自于它“變態(tài)”輕的把組、坐桿、坐墊、輪組等公路車零件，它也是很多富豪車友追求輕量化和逼格的首選。這次它推出的這款VIAL evo ULTRA使用了自家重量為660g的車架，搭配AX鏤空坐墊、AX夾器、AX把組、SRAM RED套件、THM曲柄等豪物，加上AX拍胸口說這款車完全在德國手工制作，并非在亞洲代工，所以價(jià)格也去到了15000歐元這樣的天價(jià)。

Colnago C60/C59

作為意大利自行車的代表，“王者”Colnago（下面稱梅花）當(dāng)然不會缺席這個(gè)毒物的榜單。C60作為梅花的旗艦碳纖維公路車，打從推出就帶著百年貴族品質(zhì)的光環(huán)，就如它車架上帶有的那一層淡淡的金色涂裝一樣。

上圖的這款金色涂裝的C60按說是全球第一輛交付給車主的車，按車主透露，總共花費(fèi)達(dá)11萬。C60在國外網(wǎng)站上多以車架銷售，可能更多的車友還是會以DIY模式購買，組出最合自己新意的整車，價(jià)格浮動(dòng)也不小。

作為一個(gè)歷史悠久的品牌，梅花也曾推出過不少紀(jì)念版車型，其中C59和C60這些頂級車款就特別受重視，也創(chuàng)出了很多十幾萬的高價(jià)，如上圖白色的C59。

BMC impec 蘭博基尼特別版

說起特別版的車型，就不得不提BMC這款霸氣側(cè)漏的蘭博基尼特別版，在意大利公牛標(biāo)記和“LAMBORGHINI”字樣的加持下，其他頂級的配置都顯得沒那么重要了。

根據(jù)外國網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，上圖款黃黑配色BMC impec 蘭博基尼特別版的售價(jià)近3萬美元，較紅黑版涂裝貴一些。

CIPOLLINI NKIK

由意大利傳奇沖刺手馬里奧•齊波利尼創(chuàng)辦的CIPOLLINI NKIK品牌歷史并不長，但是在超高端款式的底氣卻絲毫不比老品牌差，其中2015年新推出的頂級空氣動(dòng)力學(xué)車型NK1K無論在性能還是售價(jià)上都是杠杠的。

CIPOLLINI這款辨識度非常高的車架售價(jià)約為7300美元（普通夾器和碟剎版價(jià)格一樣），由于近期人民幣大幅貶值，換算為人民幣的話，約為4萬8，如果通過正式渠道進(jìn)口，國內(nèi)車友沒有5萬是很難拿不到這個(gè)毒物車架的。如果單純用網(wǎng)絡(luò)自行車商城的售價(jià)看，CIPOLLINI NKIK可是比PINARELLO DOGMA F8更貴的。拿著5萬的車架，如果搭配頂級的套件和輪組，整車超過10萬元也是很輕松的，就如上圖的這款車。

Light Weight URGESTAL+自家配件

由于獨(dú)特的設(shè)計(jì)和讓頂級車隊(duì)自己掏錢也要買來用的性能（特別是碟輪），德國“輪王”Light Weight在車友心中奠定了高大上的印象，而實(shí)際上它也的確貴得讓一般車友望而卻步。

雖然因輪組而聲名在外，但Light Weight的產(chǎn)品線其實(shí)挺長，有輕量化車架URGESTAL，也有彎把和水壺架，但就是沒有整車產(chǎn)品。不過按照URGESTAL車架和MEILENSTEIN OBERMAYER的價(jià)格疊加（忽略折扣），售價(jià)已經(jīng)接近8萬元，整車超過10萬也很輕松，更何況URGESTAL還有多種售價(jià)更貴的限量版，而MEILENSTEINOBERMAYER也有卡通涂裝的特別版。無論其他品牌多么毒，Light Weight也不會落下風(fēng)。

Cervélo RCA

RCA也是曾經(jīng)的世界上最輕公路車架，誕生于2013年的RCA，54碼車架重量僅為667g，放在現(xiàn)在看也是一個(gè)非常出色的成績。RCA是Cervélo引以為傲的加利福利亞實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的產(chǎn)品。除了輕，它出色之處還在于它的超強(qiáng)剛性，特別是相對于R系列增加了15%的側(cè)向剛性的前叉。RCA也首款在超輕化基調(diào)下加入空氣動(dòng)力學(xué)管型的車架，在業(yè)界引起了一個(gè)新的車架設(shè)計(jì)潮流。

無論這兩年S系列和R系列如何更新?lián)Q代，但是RCA始終是Cervélo的旗艦大組車架，售價(jià)高達(dá)（只銷售車架）1萬美元。這個(gè)價(jià)格在量產(chǎn)車架里算是傲視群雄的了，可知Cervélo S5 MTN車隊(duì)版整車國內(nèi)售價(jià)也不到9萬，如果買下一個(gè)RCA車架后，在性能均衡的情況下，要DIY出一輛不超10萬的整車，還是有點(diǎn)難度的。

STORCK AERNARIO PLATINUM

來自德國的STORCK（德國出豪物）是一家綜合性的自行車品牌，旗下包含多個(gè)級別的公路車、山地車、越野公路車、城市車和裝備，但是它的產(chǎn)品總是比我們熟知的Pinarello、TREK、Specialized、LOOK等品牌貴一些。

STORCK的公路車最著名的特性就是輕和硬，其中硬是它最感到自豪的。STORCK AERNARIO PLATINUM是STORCK的旗艦公路車款，官方定位是一款氣動(dòng)車型，但是也不拋棄輕、硬的家族特性，車架重量為790g，前叉重量280g，不過外觀上的氣動(dòng)設(shè)計(jì)真心不明顯。

這款車架在外國網(wǎng)站上的售價(jià)約為6500美元，比出現(xiàn)在環(huán)法賽場的大部分頂級車架都要貴上不少，圖中這款搭配SHIMANO DURA ACE DI2套件、Light Weight MEILENSTEIN OBERMAYER輪組的整車，總價(jià)超過10萬人民幣并不難。

PASSONI/SEVEN鈦合金公路

前面說的都是碳纖維公路車，因?yàn)樘祭w維出色的機(jī)械特性，它在競技層面幾乎是一統(tǒng)江湖了。但是在包含不少情懷、稀缺性因素，作用已不限于“戰(zhàn)駒”，而有更多“玩物”色彩的超豪公路車?yán)铮�鈦合金絕對是不容忽視的力量。

PASSONI、SEVEN這些高端鈦合金公路車品牌更多是偏向個(gè)人定制的，特別是頂級產(chǎn)品，所以并沒有明確的整車或車架價(jià)格，但根據(jù)終端銷售車店的反饋，最終整車的售價(jià)在六位數(shù)的不在少數(shù)。

責(zé)任編輯：hzh