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業(yè)余高手騎啥車? 格蘭芬多裝備大搜查
SPECIALIZED頂級的S-WORKS車型在云南格蘭芬多自行車節(jié)里的出鏡率可以說比普通款更高,可見SPECIALIZED有不少有實力、有財力的忠實粉絲。這款橙色涂裝的VENGE在大集團(tuán)中非常顯眼,車主是一位外國帥哥。
不是只有彼得•薩甘才會用S-WORKS TARMAC來玩后輪滑
Lapierre Xelius是法國FDJ車隊用來出戰(zhàn)巴黎-魯貝的舒適型公路車。車架加粗的下管,頭管,結(jié)實的后下叉和五通組成一個“力量(power)”區(qū)域,而其它部分則是“舒適”區(qū),減緩路面的震動。
從今年的云南格蘭芬多自行車節(jié)看來,很多業(yè)余車手都選用偏舒適性的公路車,在追求競技性能之外,因應(yīng)比賽特性來挑選車型是一個理性的做法。
在短距離組,也有很多車手選擇騎山地車,而這款佳能戴爾的左撇子山地車陣勢上并不輸給公路車
在整車部分的最后,筆者不得不亮出這款產(chǎn)自20世紀(jì)的LOOK“老爺車”。因為管型纖細(xì),筆者一開始以為這是一款懷舊的鋼架公路,但車主解釋,這是一款LOOK早期的碳纖維公路車,但是包碳的,整車會比現(xiàn)在的碳纖維整車重上500g左右。從車架幾何來看,這款車的長頭管、水平上管和超短后下叉設(shè)計都很經(jīng)典。雖然年齡不小,但車主說它仍然很好騎。
從上管可以看到車架的“碳核心”
車上使用同樣古典味道十足的鋁合金版ATHENA套件
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筆名hzh,資深自行車業(yè)界評論員,擁有多年玩車經(jīng)驗,熱衷于折疊車和公路車組裝和騎行。曾在美騎任職多年,跑遍了全國的多個展會,并走訪了各大廠商,深入了解自行車行業(yè)風(fēng)雨,并結(jié)合深厚的財經(jīng)知識,文章視野寬廣,目標(biāo)是寫別人想不到的,講別人不敢講的。