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公路車就如女人，除了需要細(xì)心呵護(hù)之外，還同樣是永遠(yuǎn)走在減肥的路上。CERVELO RCA、TREK Emonda這些曾經(jīng)的世界最輕公路車在推出時(shí)都引來眾多關(guān)注，但今年環(huán)意開始前，美利達(dá)用Scultura 9000 LTD以100g打破TREK上一年創(chuàng)造的最輕公路車記錄，卻顯得低調(diào)得可以。這款車沒在藍(lán)波—美利達(dá)車隊(duì)中使用（車隊(duì)使用的是Scultura9000，52cm車架重量為750g，同樣很輕），接近4個(gè)月的時(shí)間也沒有在中國正式發(fā)布，只有在外國媒體中露了一下面，甚至沒有實(shí)際騎行評測，充滿了神秘感。

美利達(dá) Scultura9000 LTD

美利達(dá) Scultura9000

美利達(dá)今年全新?lián)Q代的第四代Scultura，提供了多種車型選擇，相對于上一代，新款Scultura即使為爬坡車型，但是也順應(yīng)業(yè)界潮流加入更多的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，并且將重量大幅度下降。其中9000LTD系列是其中最輕的特別版，車架重量只有680g，比TREK Emonda輕了10g。從車架上，最輕量化的Scultura 9000LTD與普通版的9000版本在車架上，除了立管和上管連接處棱角更為凸顯外，車架外形上并沒有差異。為了做得最輕，LTD版本唯有將本已很薄的管壁進(jìn)一步抽薄，其中上管最薄處只有0.4毫米（小編仿佛感覺到捏動上管時(shí)柔軟的觸感），所以LTD版本在車架剛性上有所減弱�？赡苓@就是這款車架被車隊(duì)拋棄的原因吧。

另一方面，美利達(dá)新款Scultura將舒適性放在較高的位置，在碳纖維編制中加入亞麻纖維，有助于吸收路面的震動，而后上叉也被設(shè)計(jì)為扁平狀，更好地過濾顛簸，這對普通自行車愛好者來說，可能是比高剛性更有吸引力。

為提升空氣動力學(xué)性能，公路車后夾器只有添加擾流罩和放置到車架五通下方兩個(gè)辦法。為了追求極致輕量化，Scultura 9000 LTD只有選擇后一種辦法了。從圖片信息看來，在使用SRAM RED變速套件（超輕量車型幾乎都逃不出RED的魔掌）的前提下，美利達(dá)給LTD配備剎車手感更好的Shimano Dura Ace夾器，可謂是真貼心。

Scultura 9000 LTD在車架僅比Emonda輕10g的情況下，整車輕上100g，配件上減重可謂是喪心病狂。與TREK大量使用自家Bontrager配件不同，美利達(dá)不惜使用眾多土豪玩意。

由于美利達(dá)歐洲總部設(shè)在德國，德國全手工制造的ax-lightness Morpheus牙盤就打頭陣了（還是壓縮盤，為減重?zé)o所不用其極），幾乎全碳纖維制作的牙盤在重量上贏了Emond SLR10上的原裝RED牙盤一條街，只不過每踩一腳，仿佛都能聽到錢飛走的聲音。

ax-lightness繼續(xù)包攬其他的車身部件。全碳纖維坐墊也是超輕公路車的標(biāo)配，ax-lightness這款還“鏤空”了，繼續(xù)積攢重量優(yōu)勢。座管使用的是27.2mm規(guī)格，常規(guī)尺寸中最細(xì)的座管，除了固定螺釘外，全碳制造。

即使沒有使用一體式把組，但是ax-lightness的產(chǎn)品本身就是輕量化的標(biāo)志，不過價(jià)格都是非常“美好”的。

Scultura 9000 LTD在輪組上使用了Tune Skyliner配搭TUFO Elite Jet管胎。當(dāng)談到超輕配件時(shí)，Tune也是老熟人了，Skyliner輪組一對重量只有870g，加上151g的管胎，兩個(gè)輪組總重量剛好跨過1000g大關(guān)，但這款輪組在涂裝上真的樸素得可以。

在價(jià)格方面，官方并沒有給出準(zhǔn)確的數(shù)字，但請你忘記車架上面美利達(dá)的標(biāo)志吧。這輛車并不會跟“大眾化”和“性價(jià)比”有一丁點(diǎn)的關(guān)系，就憑最輕的車架和各種豪華配件，外國媒體就給出了1萬英鎊以上的“估價(jià)”，最終售價(jià)在10萬元人民幣或以上的概率很高。

根據(jù)外國媒體消息，Scultura 9000 LTD在嚴(yán)格意義上并不算是一款“量產(chǎn)車”，因?yàn)樗�只會根�?jù)訂單生產(chǎn)，不會大規(guī)模量產(chǎn)，這又是一道有多少土豪車友的選擇題。

文章圖片來源cyclingweekly和99bikes網(wǎng)站

責(zé)任編輯：hzh