本次評測的主角是歐亞馬全能型折疊車FBI-CR20（下面簡稱CR20）。FBI-CR是歐亞馬的中高端折疊車系列，口號是“就是愛到處騎”，車型定位是多地形適用，這款CR20D是其中的高配車型。

經(jīng)過一段時間體驗后，CR20的確能表現(xiàn)出適應性強的一面。BIKETO編輯們一直不建議車友用折疊車騎行山林野道，但騎行在城市中常見的柏油路、磚石路、砂石路和草地，即使帶有一定的坡度，CR20D的表現(xiàn)都顯得游刃有余。鉻鉬鋼車架、1.75英寸輪胎帶來了出色的吸震性能，CR20D的騎行舒適性是測評中最讓我們印象深刻的。

另外在面對坡道時，CR20D的20級變速也能提供足夠多的齒比選擇，讓騎行者保持舒適的踏頻。

基本配置：

車架： OYAMA 4130鉻鉬鋼折疊車架

前叉：鋁合金前叉

車架折疊扣： OYAMA-MZ型隱藏式錯位專利折疊器

立管折疊扣：360度鎖緊一體式折疊立管

變速桿： SRAM X5 20速指撥

前變：Microshift  FD-R74-F 前撥（部分批次使用SHIMANO 2400前撥）

后變： SRAM X5 后撥

齒盤：PROWHEEL（浩盟） 50/39齒中空一體鋁合金CNC齒盤牙盤

飛輪：11—34T SHIMANO HG62-10飛輪

輪組：久裕全培林花鼓陽極CNC磨邊輪組

剎車：AVID FR5剎把+Tektro AQUILA機械碟剎

坐墊：歐亞馬坐墊

重量：實測13.1kg

售價：歐亞馬天貓商場特價3198元

繽紛車架與不一樣的折疊扣

CR20D的車身涂裝較為鮮艷（車架上的PLAYFASHOION貼紙和護鏈貼并非標配），大梁上聚集了藍、黑、白、橙、紅、綠等顏色，多而不亂，看多了兩色或三色的簡潔涂裝，歐亞馬的這種設計能夠給人一種城市該有的活力感，很能抓住第一眼的注意力，至于耐看與否，就是個人喜好的問題了。根據(jù)歐亞馬的信息，這款車有五種配色，除了今次送測的夜灰外，還有清新藍、珍珠亮白、胭脂粉和嬌艷紫，潮人們總能找到自己的心頭好。

CR20D車架材料使用了4130鉻鉬鋼，這也是折疊車中較為常見的材質，能夠提供足夠的車架強度和較好減震性能，是減震能力一般的K型折疊車架的好選擇。在重量上，歐亞馬這款車實測13.1kg的重量在同價位20英寸鋼架折疊車中也有不少的優(yōu)勢，對于普通成年男子來說，扛上樓并不難。

這款車的減重功臣當數(shù)它的鋁合金前叉和OYAMA-MZ型隱藏式折疊扣。CR20D的前叉有著外形上有小幅度的前彎曲，能在一定程度上減弱鋁合金“硬”的路感。顛簸路段騎行和普通搖車的時候，可以感覺到前叉的剛性是足夠的，并沒有支撐力不足的感覺。但通過車把的震動，可以感覺到鋁合金前叉對地面震動的處理還是不如后三角那么柔和，如果使用鋼制前叉，CR20D將會在舒適性上提升到更優(yōu)秀的級別，但在鋼和鋁之間，重量和減震性能是個兩難的選擇。

MZ型隱藏式折疊扣是歐亞馬的專利技術，在保證強度的情況下，縮小了折疊扣的體積，使車輛前進方向右側無需額外焊接突起的折疊扣。隱藏式折疊扣不但減輕了整車重量，提高空氣動力學表現(xiàn)，更重要的是使車架更流暢、美觀。

和歐亞馬其他車型一樣，這款折疊扣依然會帶有自動閉鎖功能，打開折疊扣時要同時用拇指按下鋼制扳手上端的機關，操作很簡單，而歐亞馬還在扳手末端加上塑料套，防止折疊扣扳手開閉時弄花車架。這和在車架折疊扣位置加上塑料墊原理一樣，而且更不容易掉落。

雖然折疊扣體積變小，但是歐亞馬這款折疊車的折疊扣內部還是很強壯的，咬合機構在鎖上后能使車架保持很好的強度，騎行中沒有松動的感覺，可以說是小而精悍。

歐亞馬在頭管的折疊扣上同樣自動鎖閉功能，在打開折疊扣時也需要按下扳手旁的小機關，而上鎖時只需直接合上扳手就能進行雙重鎖死。不過這個折疊扣的鎖緊力度較大，所以在開閉折疊扣時需要的力量較大，而鋼制扳手棱角明顯，在拉動時較為磕手。如果折疊扣扳手能用橡膠包裹起來，或者把扳手邊緣打磨得更圓滑，用戶體驗會更好。

CR20D的頭管使用了歐亞馬專利的360度鎖緊結構，只要合上扳手，折疊扣下方的三個機構會往三個方向張開，卡住折疊扣上部，形成較普通單方向鎖緊結構更強的鎖緊力度，這也是拉上扳手時阻力更大的原因。

CR20D頭管的上半截能提供10cm的高度調整范圍，而把立上也可以松開鎖閉扳手對車把角度進行調整，配合可調范圍為30cm的座管，可以讓身高150—180cm的騎行者找到合適的騎行姿勢。

強大的變速系統(tǒng)

傳動與變速套件是歐亞馬這款折疊車的亮點之一，20速套件、中空一體牙盤和JAGWIRE注油線管的搭配在3000元出頭的同類產品中具有很高的性價比，在齒比范圍、踩踏效率和變速流暢性上都有令人滿意的表現(xiàn)。

CR20D選擇了齒數(shù)為50/39的浩盟牙盤，配合11—34T SHIMANO HG62-10飛輪，并沒有選擇選擇的53/39公路車標準盤，這是一個較為中庸的選擇，能爬城市中所能見到的坡度為個位數(shù)的坡，或者以30km/h以上的時速刷街。但是如果想挑戰(zhàn)10度以上的陡坡或以40km/h的時速與公路黨們一決勝負，這個傳動配合就顯得超負荷，但這也不是一臺多地形城市折疊車常干的事。

CR20D的傳動系統(tǒng)將混搭進行到了極限，除了浩盟的牙盤和SHIMANO的飛輪外，還使用了X5的前后指撥、X5后撥，微轉FD-R74-F 前撥和JAGWIRE的線管，除了SRAM X5外都不是不同的系列，但總體的變速感覺還是很順暢的。其中注油線管起到明顯的優(yōu)化作用，很好地解決折疊車因線管長所造成的線阻大問題，即使前撥的升檔也只需拇指輕推即可，與其他雙盤折疊車相比，表現(xiàn)突出。

剎車與輪組

剎車系統(tǒng)方面，歐亞馬CR20D采用了機械碟剎，剎把使用的是大家非常熟悉的SRAM FR5，靠譜程度高就無需多言了。彥豪AQUILA機械碟剎配合140mm直徑碟片在晴天或雨天中都能表現(xiàn)出足夠的制動力，在JAGWIRE注油線管的加持下，也能達到不錯的剎車手感。

久裕全培林陽極CNC輪組依然在外形上很吸引人，陽極電鍍的淺藍色花鼓和輪圈強度也不差，直拉式扁輻條編制的輪組不管破風的效果如何，在逼格上已經(jīng)勝上一籌。

CR20D采用了一對1.75×20英寸的正新城市型輪胎，胎紋的中間為連續(xù)的條狀橡膠，兩邊是八字形的塊狀橡膠。這種花紋能兼顧騎行時的低滾阻和排水、排泥沙性能，與旅行車用輪胎的花紋相似，可以適應多種路況。

這款輪胎標示的最高氣壓只為值40PSI，是整輛車良好路感的重要原因，能緩沖掉路上的細微震動。不過低氣壓值是一把雙刃劍，輪胎即使打到40PSI，在用力提速時有輪組有著較為明顯的拖腳感，所以對速度有較高要求的車友，買車后可以更換更窄或氣壓上限更高的輪胎。

腳踏與坐墊

這款車原裝的是Wellgo的尼龍折疊腳踏，向內折疊的腳踏可以通過腳踢來收起，比較方便。不過這款腳踏就如它透明的外形一樣，厚實度一般，在踩踏，特別是立騎時會有細微的聲響，踩踏感覺有點卸力，所以腳踏可能是這款車里第一個被換掉的零件。

坐墊采用的是歐亞馬的自家產品，在配色上與整車很配，雖然白色容易臟，但是為了總體的和諧，多擦擦也是值得的。這款坐墊摸起來是挺軟的，但是對于筆者這種的大體重者來說，稍顯承托力不足，而且坐墊長27.5cm，最寬處才13cm，偏向運動，對筆者的屁股來說有點過于窄長，如果你的體重也不輕，而且有著一個大屁股的話，為了騎行舒適性，換坐墊會是一個好選擇。

總體騎行感受

歐亞馬FBI-CR20D這款車是足夠多才多藝的，寬闊的齒比范圍和吸震性能良好的車架和輪組提供了舒適的騎行感受，面對突然出現(xiàn)的上坡也不會出現(xiàn)騎不上去的尷尬。雖然腳踏和坐墊（身材瘦的車友問題不大）有不足之處，但是換掉的成本也不高。

總的來說，這款折疊車無論在日常通勤和中短途騎行都是一個不錯的選擇（由于沒有貨架孔，長途并不適合。但如果車友確實有這個需要，可以借助坐桿、上叉三點鎖緊的貨架，但并不建議承載超過20kg的裝備），平地、上坡，晴天、雨天它都能有效應對，而且現(xiàn)在3198元的促銷價有著不錯的性價比。另一方面，這款車有著表現(xiàn)優(yōu)秀的車架，在后期也可以進行個性化的改裝，而亮騷的外形在哄妹子上也能起到不錯的效果。

折疊表現(xiàn)

CR20D車身長為151cm，而折疊后尺寸為長76cm，高64cm，寬37cm，縮骨功表現(xiàn)不錯，在與其他20寸K型車架比較中略占上風。歐亞馬在這款車的前輪軸右側（以車的前進方向為參考）設有一個螺釘，而后輪軸右側設有一個螺母，車在折疊后可以通過將螺母旋轉鎖定螺釘?shù)霓k法將兩節(jié)車身緊緊固定住，即使跌落也不會松開。

不過要將螺母旋緊需要花費挺大的力氣，而且要將頭管盡量延長，并旋動車把讓剎車把與指撥朝上再進行折疊，所以初次操作會有些麻煩。不過，前后輪軸上的螺釘與螺母都是帶有磁性的，即使不旋緊也有一定的固定的作用，所以無需對頭管和車把進行精準調節(jié)也能有效地將車折起來，足夠應付平常進入地鐵或放進汽車尾箱。

最后當然不得不提歐亞馬的最大福利，CR20D保持了歐亞馬自行車一貫的水準，車在折疊后，可以拉出座管，直接將車往前推，折疊后保持平行的雙輪可以順暢地滾動，這功能在進出地鐵和火車站時非常方便，終于不用提著車到處跑了。

責任編輯：hzh