2014環(huán)法比賽，SPECIALIZED贊助的阿斯塔納車隊主將——尼巴利，以非常大的時間優(yōu)勢早早鎖定總冠軍。在今年的環(huán)法上，一到山地賽段，總能看到齊刷刷的一片紅色的SPECIALIZED S-WORKS公路鞋出現(xiàn)在主集團前方，穿著它們的是阿斯塔納車隊的“山地火車”。除了SPECIALIZED贊助的幾支車隊外，我們還看到有幾支車隊同樣在使用SPECIALIZED 的S-WORKS公路鞋。
（圖片來源：Steephill）
這次給大家?guī)淼木褪黔h(huán)法總冠軍及眾多環(huán)法車手在用的同款公路鞋。
這款最新的S-Works公路鎖鞋，整體依據人體工程學的設計，外底和鞋墊能幫助優(yōu)化腿部力量傳遞，提高舒適度，提升騎行表現(xiàn)。我們先來看一下基本的參數：
產品：SPECIALIZED S-WORKS公路鞋
定位：追求極速刺激的公路車賽車手；
鞋底：Powerline碳纖維鞋底，硬度指數13.0；
緊固系統(tǒng)：兩個獨立的Boa® S2-Snap微調旋鈕，使用Snap套件，調節(jié)旋鈕和帶子可以輕易更換；
鞋面：熱成型自適應鞋面，在腳踝處提供良好的支持，前腳掌依然柔軟舒適；
鞋墊：改良的人體工程學SL鞋墊，輕量、耐用，持久提供足弓支撐；
鞋跟：可更換鞋跟，采用沉入式螺絲設計，更穩(wěn)固，更方便更換；
鎖片標準：3螺栓鎖片標準，適合所有主流公路腳踏
重量：實測212克（單只，40碼）
SPECIALIZED S-WORKS公路鞋外觀上非常簡潔，色帶搭配也非常美觀。紅白為主色調的整體風格，非常容易亮眼，同時也非常容易搭配騎行服飾。當然，它并非只是虛有美麗的外表，其內在也是非常有技術含量的。
熱成型自適應鞋面
SPECIALIZED S-WORKS公路鞋采用了熱成型自適應鞋面，對任何腳型都能100%貼合。鞋面制作采用了熱粘合技術處理，整體沒有縫線的設計，舒適度也更好。鞋面材料相對很多頂級公路騎行鞋來說，摸起來要相對柔軟，實際穿著的第一感覺便是無比的舒適。在長時間的穿著之下，鞋面上部與側面都不會給人帶來不適的壓迫感。測試訓練過程中，超過80km的連續(xù)騎行，鞋子也不會給腳部帶來不適的感覺。
Boa® S2-Snap微調旋鈕緊固系統(tǒng)
SPECIALIZED S-WORKS公路鞋鞋面采用了兩個獨立的Boa® S2-Snap微調旋鈕，和一個魔術貼的方式進行緊固鞋面，并且同時運用了Snap套件。
新的Boa® S2-Snap微調旋鈕相對于上一代產品有了很大的改進。首先，在微調的行程上，Boa® S2-Snap微調旋鈕單次行程約為舊款的1/3到1/4的，這意味著Boa® S2-Snap微調旋鈕的微調可以做到更加細致的調整。其次，在鎖緊與放松方向上，Boa® S2-Snap微調旋鈕的方向定義為：左邊逆時針鎖緊，右邊順時針鎖緊（即往鞋子外側方向轉動旋鈕為收緊鞋面），反之放松鞋面。統(tǒng)一合理的鎖緊與放松方向，以及細致的調節(jié)行程，讓你在騎行過程中進行鎖緊力度微調，完全不需要花時間去想方向的問題，操作非常方便，調校也非常細致。
靠近腳趾位置的鞋面前端，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋并沒有采用Boa® S2-Snap微調旋鈕，而是采用了魔術貼的緊固放松。面積更大的魔術貼緊固，可以達到讓并不需要進行太過于精細微調的腳趾部位有更好的舒適度。
Boa® S2-Snap微調旋鈕單元固定與Snap套件上，用一字螺絲刀或者薄一點的硬塑料，就可以輕松把Boa® S2-Snap微調旋鈕單元整個拆卸下來。Snap套件的用意在于，當你在騎行過程中，撞壞了最靠近腳踝位置的，Boa® S2-Snap微調旋鈕單元的時候，你可以輕松把鞋子上另外一個，Boa® S2-Snap微調旋鈕單元整個換到靠近腳踝位置的Boa® S2-Snap微調旋鈕位置上，以幫助你仍然能順利把車子騎回家中。
SPECIALIZED S-WORKS公路鞋在鞋面內側、外側和鞋舌上，均設計了大量的透氣孔，并在鞋頭兩側設計了兩小塊透氣網布，整體的透氣性能非常不錯。鞋頭兩側的透氣網布的位置也非常講究，在保證透氣的同時，并沒有影響整體的包裹性。
鞋面部分，鞋舌采用單邊固定于鞋面的方式，讓鞋子的穿著非常方便。同時，半一體的設計，也讓鞋舌部分帶來更舒適的穿著體驗。鞋舌末端采用了更薄的材料，在穿著時，腳踝彎曲較大角度的情況下，能帶來更舒適的體驗，不會有刮到腳背的感覺。
Powerline碳纖維鞋底
鞋底方面，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋使用的是Powerline不對稱碳纖維鞋底，鞋底根據騎行時，腳部發(fā)力實際的分布不同，對鞋底厚度進行了對應的調整。鞋底靠近內側受力最大的大拇指蹠骨位置采用了更厚的材料，靠近外側則使用了較薄的材料，以平衡對于腳底的支撐，同時讓重量更輕。
當然，鞋子13.0的硬度指數，在所有同等級公路鎖鞋之中，也屬于最硬的行列，目前很多的頂級公路鎖鞋的硬度指數只達到了12.0。超高硬度帶來的是踩踏損失的減小，整體踩踏效率的提高。
鞋底裝鎖片位置使用了3螺栓鎖片標準，厚度為4.5mm，適合所有的主流公路鎖踏鎖片。只有4.5mm的厚度，讓鞋子整體更靠近腳踏軸心，帶來更直接的踩踏。而由于厚度較薄，安裝鎖片的時候，建議使用短螺絲進行固定。這次，我們測試使用的是Speedplay（“棒棒糖”）的鎖踏。
使用Speedplay（“棒棒糖”）的安裝效果
SL 人體工程學鞋墊
SPECIALIZED在這款鞋子上采用了人體工程學的超輕鞋墊，鞋墊后跟SPECIALIZED標旁印有“BODY GEOMETRY”字樣。對于腳部不同部位采用了不同密度的材料，進行支撐。鞋墊透氣方面僅配合鞋底通風口的位置設置的了透氣孔，不過，由于透氣孔設置在了鞋頭迎風位置，且鞋底透氣孔旁的材料（白色部分）相對黑色部分鞋底更薄，形成了較好的導流效果，即使在炎熱的夏季穿著也不會覺得腳部會有悶熱的感覺。
事實上，SPECIALIZED有三種不同厚度的鞋墊，可以針對不同腳型作一定的調整，這里評測中使用到的是最平的，只有1個“+”的款式。
鞋跟方面，SPECIALIZED也采用了人體工程學技術，采用符合腳踝的包裹角度，并在內部增加了防滑接觸點，使鞋跟對腳踝的達到最好的包裹與保護。實際穿著中，非常舒適，在騎行中也不易有滑動。鞋跟后方還增加了反光條，以幫助保障車手夜騎的安全。
另外，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋鞋跟的鞋釘，采用可拆卸結構，螺絲隱藏在鞋跟的鞋墊下方，這讓鞋釘的更換變得非常方便。
值得一提的是，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋在鞋頭處增加了一塊軟塑料的細節(jié)設計，以用于下車時帶來緩沖。雖然這可能并不是為了專門為走路而設計，但在日常使用中，確實給鞋頭帶來了很好的保護作用，使在偶爾的走動過程中，不易傷及鞋頭鞋面和鞋底。
實際使用總結：
這款SPECIALIZED S-WORKS公路鞋，實際測試的時間比較長，而整體的使用讓人非常滿意。在鞋子的整體設計上，顏色搭配亮眼，整體風格，以及在性能、方便性等方面都讓人愛不惜手。
舒適性方面：SPECIALIZED聲名遠揚的人體工程學技術的運用，讓鞋子具有非常舒適的穿著和高效的踩踏傳輸。相對較軟的熱成型自適應鞋面的運用，讓鞋子自動適合腳型，帶來更舒適的穿著。而且，接近200g的輕量化，讓腳部不會感覺到有太多的負重感。在80公里的連續(xù)騎行測試過程中，沒有任何的不適感；在更長距離與時間的間斷騎行中，鞋子也是非常的舒適。
微調方面：與Snap套件相結合的Boa® S2-Snap微調旋鈕，讓穿著與騎行中的調整都變得非常簡單、方便，即使在高速的騎行中，也非常容易進行精準操作，尤其在團隊騎行中，這帶來了非常大的方便，這也是筆者最喜歡的一點。
踩踏效率方面：硬度指數13.0的鞋底，其超高的剛性帶來的踩踏輸出毋庸置疑。
對于個人來說，在不追求極致空氣動力性能的情況下，對于這款鞋子，近乎無可挑剔。當然，如果在乎空氣動力學上的微乎其微的影響，Boa® S2-Snap微調旋鈕和鞋面的魔術貼勢必會有點影響。加上鞋套必然會犧牲方便的微調性，畢竟萬物不可能十全十美。
另外，這款鞋子有兩個版本，分別是我們測試的標準版本和針對更寬腳掌的“寬版”，筆者的腳型不是非常寬的類型，在使用標準版的鞋子沒有感覺到兩邊有壓腳的感覺。如果腳掌相對較寬的類型，還是建議到SPECIALIZED的店面測試應該選擇哪種版本更合適自己。
責任編輯：JAY
