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鞍座：

因為廠商對自行車進行升級的時候并不是只升傳動，而是一個全面升級，所以鞍座也從一般的BROOKS B17有所提升，簡而言之就是加入了兩根減震彈簧...并附帶了原裝防雨罩，具體型號應該是Flyer。我騎的時間實在太短，這個鞍座似乎還沒為我屁股作任何改變，真是硬啊。不過有意思的是，它似乎只硌屁股上靠內(nèi)側(cè)的某兩點。雖然這兩處真是疼的要死，但完全不影響其他的坐姿。旅行車用這個鞍座到底好不好，我還需要進一步騎行。

這個鞍座如果調(diào)整得當，對會陰確實能做到無壓迫，而且絕不磨大腿內(nèi)側(cè)。關(guān)于會陰零壓迫這點網(wǎng)上炒得很熱鬧，還有個Allay牌也經(jīng)常出現(xiàn)。我在愛三希車店看過那樣的鞍座，確實會陰部份一壓就癟下去，沒有壓迫。但要是再看看做工...跟這個純牛皮完全沒得比�。∨Ｆな止ぶ谱�，真心好看太多太多了，單從外觀上看，現(xiàn)代設(shè)計的鞍座和brooks的根本不在一個層次上，而且這兩個座子價格差距不大。

這是套上防雨罩的樣子。套上以后什么樣其實不重要，我單獨發(fā)這么一段是想說這個防雨罩質(zhì)量簡直無敵了。外側(cè)是滑的那種防雨布，內(nèi)側(cè)完全是橡膠手感，帶有勒得很緊的皮筋束圈，折疊起來時還能粘上魔術(shù)口卷成一小卷。英國佬奧運辦的有夠次，不過做這種死板的東西還真是一板一眼。這個防雨罩確實能杜絕車座蒙皮著水，好東西一枚！

輪胎:

LKLM的車輛配置單并不是每個零件都寫的很清楚，其中外胎也是。官方只寫明使用了世文的馬拉松輪胎，其實馬拉松是個大系列，里面有很多細分的型號，胎紋、結(jié)構(gòu)、性能去向都各有不同。標準配置應該是Original，也就是基本型，具備很好的防扎能力，沒有特別之處。最具防護力的是Plus，有Plus和Plus Tour兩種，后者胎紋更偏向野路。而我車上使用的是Mondial，防護能力很好，而且這款胎的胎紋似乎大有來頭，是一種非常經(jīng)典而廣受歡迎的胎紋的復刻，以融入最新的防刺、減重技術(shù)。

我還沒有走過特別糟糕的爛路，不過碎石、碎沙狀況還是遇到了幾次。這個輪胎不僅滾阻低，滑行距離長，而且在沙石路況上不打滑。由于是較細的輪胎，也不會卡石子，感覺不錯。我對胎紋沒什么研究，放上上面的圖片給各位作參考。

打氣筒座管：

本來我對這款座管沒有什么好期望，因為一向?qū)Χ喙δ苡闷凡桓信d趣，覺得不在乎體積和重量的話肯定不如單獨的工具好。不過這個氣筒子座管在質(zhì)量上大大超乎我的預期。首先上漆很好，沒有粗制濫造的感覺。各個氣嘴都是金屬制作的，密封特別嚴，在上圖中“KS”標志上面的金屬帽就是氣嘴帽，座管內(nèi)有軟管將其于車胎氣嘴連接起來。這個金屬帽不擰下來的話氣筒不會有任何活動的可能，密封非常嚴。打氣的推拉桿是通過螺紋擰在外筒內(nèi)壁固定住的，平時騎行沒有松動的余地。
實際使用上感覺打氣氣壓夠，但推拉行程有些短，打起氣來可是要費一番功夫。而且把brooks的鞍座支在地上真心疼，我一般都把它墊腳上，用腳疼代替心疼。
由于整車結(jié)實的結(jié)構(gòu)，在壓上一些突起、凹陷時座桿會把所有的路況傳到屁股上。所以我一直在考慮換上一個避震坐桿。如果不是特別追求速度和力量，車上帶有一點緩沖結(jié)構(gòu)對長途旅行的舒適是很有意義的。不僅是要坐的舒服，更重要的是不必在每個溝坎都抬起屁股而改變騎行姿勢，影響節(jié)奏。