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車撐：

我在出行前騎著這個車去過三個車店，兩個捷安特一個愛三希，車店里的人都對這個車撐寄予非常高的評價，說真夠穩(wěn)的，根本晃不動。確實，這個車撐有夠結實，結實到想把停好的車弄翻都很困難。(但它卻有個小問題。我訂的車是最小號的，因為我自己比較矮嘛。這個車撐相對于這個型號的車顯得有些長。如下圖所示，地面是平坦的，車撐好后傾斜角度很小。)括號內(nèi)問題已解決，車撐高度可調(diào)。

(這在平時的使用中只會造成一點不便，畢竟撐起來還是很穩(wěn)的。但在公路上就比較嚴重了。公路為了排水都是中間凸起兩邊下陷的，�？繒r自行車都是在一個斜面上。由于這種斜面，而車撐又裝在左側（即地面較高一側）導致車幾乎是完全豎直的撐住。旁邊過大車的時候卷起來的風都能打破這微妙的平衡讓車向另一面傾倒。這個缺陷可真是把我困擾得夠嗆，希望能推出稍短的車撐，短個兩厘米效果就能很好。)括號內(nèi)問題已解決，車撐高度可調(diào)。

著張圖片照的是五通后部車撐與車架的連接處。這個車撐的穩(wěn)定性受到很多人的好評，實際使用中我也感覺它非常穩(wěn)，其中很大一個原因就在于車撐與車架的連接。我在拍攝車架細節(jié)時拍到了這個安裝點，上下兩片厚鋼板，中間用粗壯得夸張的螺絲擰在一起，緊緊夾在后下叉上。我著實沒想到一個車撐的固定居然花了這么大心思，細致入微啊，無怪撐得這么穩(wěn)。

蝴蝶把：

對于這個車的蝴蝶把我真是又愛又恨。蝴蝶把最大的優(yōu)勢就是能變換多種騎行姿勢，我在這次旅行中也感受到了這個優(yōu)點。我差不多每一刻鐘就會變一次握把方式，我還可以用類似趴把的姿勢握把，這大大緩解了手套太薄帶來的不適。但是遺憾的是，這個車把的幾何形狀不是非常完美，對實際使用并不會有任何影響，不過總歸是不太順眼�？赡苓@也是復雜結構帶來的難以避免的問題，也可能是我在安裝車把時用力不對造成了變形。
這個蝴蝶把的尺寸似乎有點問題，變速器會占據(jù)我手的一個舒服位置，導致我在普通握把的姿勢下手指總得拐在變速推桿上，而虎口將因此承擔過多的壓力。是不是標準版Deore的變速撥指就不會有這個問題了？

另外剎車手把和車首包支架安裝位置有些沖突，如上圖所示，需要經(jīng)過仔細的研究調(diào)整才能讓兩者都合適。即便是很用心的調(diào)整，也可能還是找不到合適的位置，像現(xiàn)在我的剎車線管還是受到壓迫，我還得繼續(xù)調(diào)整。我覺得這個蝴蝶把中間位置太窄是導致這種沖突發(fā)生的一大原因，希望能改進。當然，也可以改進車首包固定架的結構，把固定夾的突出部分下移，避免與線管位置沖突。我自己的最新方法是把線管安排在把立上方，而不是下方，也算是解決了吧。